開賽車與駕駛無敵鐵金剛是六、七年級男性並列第一的兒時夢想，正如熟男們渴望超級名模般的尤物能對你投懷送抱那麼熱切。雖然對大多數人而言已成為遙不可及的虛幻，但Option Girl這個月要再度滿足你這兩大渴望。

對女人來說，第一眼見到真正的方程式賽車可能會讓她們有點失望，因為方程式賽車近看時不但沒有電視中看起來那麼大，而且簡直像是個塑膠殼的玩具車，如果擺在帥氣的BMW雙門跑房車M3面前，要她們挑一台車開回家，我打賭她們肯定挑M3。因為她們不知道，眼前這輛FR2000雷諾方程式賽車，光是買下來單車就要10萬歐元，折合台幣約500萬，而且這還不包括後來強化改裝的零件呢！

除此之外，這輛「鴿子號」可不是一般男人的大玩具，而是以方程式賽為事業的職業車手的比賽專用車，它可是拿下了亞洲雷諾方程式盃十三戰十勝歷史新記錄的戰駒，而車主正是台灣唯一獲得國際方程式大賽年度冠軍的－Hanss林帛亨。

所以呢？這樣響噹噹的人物把妹想必是無往不利囉？錯！其實咱們的Hanss還有點害羞勒，這點從攝影師引導兩人進入浪漫情境時，咱們在賽道上什麼大風大浪沒見過的Hanss竟然有點不知所措可以看出來，反倒是本月的Option Girl－Nico大方多了。不過這也不能怪Hanss啦！因為聽Hanss說這位Nico簡直就是「他的菜」，所以一貼近心跳加速有如比賽要起跑那一瞬間。

被視為培育F1車手搖籃的F3(包含FR2.0)，在方程式的等級中雖然屬於入門階段(F1>GP2>FV6>F3)，但由於方程式賽車的龐大花費和高科技需求，車隊在賽前便需先募集相當額度的贊助金，因此被選入F3除了代表技術受到認同外，也象徵正式進入職業生涯。引擎方面，F3限制使用2.0升四缸四衝程自然進氣引擎，且引擎須來自於可合法在公路上行走的汽車，加上引擎一出廠就封上鉛條，只能對車身做有限的改裝。目前在澳門格蘭披治中參賽的車隊，大部分使用Mercedes和Toyota的引擎，而在歐洲F3中Opel Spiess和VW的引擎則與Mercedes同為主流。F3又分上下層級，上層F3跟下層FR2.0，基本上兩者參賽預算差一倍，所以這可以視車手經濟條件來決定參賽何種，以目前歐洲來說，不管在哪一項獲勝都直接往F3000層級跳。雖然引擎馬力不大  但是因為超密齒比加上極度輕量化的車身 所以0~160km/h 低於5秒，去年世界冠軍法拉利車隊的Kimi Raikkonen就是拿下英國FR2.0賽事總冠軍保送去了F1。

Formula Renault 2.0
車    架：法國Tatus製 Carbon Monocoque車體(碳纖包覆蜂巢式鋁合金一體化)
引擎代號：Type F4R 16Valves 1998c.c，動力為196bhp
排檔型式：序列式排檔，狗腿式六檔，自鎖式離合器
避 震 器：Ohlins上下分離可調，Eibach彈簧跟扭力桿
煞    車：AP四活塞卡鉗  275×17.5mm
輪    圈：OZ鎂鋁合金13吋
車    重：約490kg

Formula V6
全名Formula V6 Asia的「V6方程式亞洲錦標賽」，採用雷諾賽車部門設計的方程式賽車、搭配3.5升V6引擎，具備380ps的最大馬力輸出，0～200km/h加速僅需5秒多，與歐洲競爭最激烈的GP2方程式賽同為F3000方程式的範疇，但屬於F3000的下層，而GP2屬於上層，BMW車手Robert Kubica就是從這這賽事前往F1。FV6賽事在2006年首次被引進亞洲地區，第一年比賽地點很少，只有在馬來西亞、印尼、中國、巴林，不過來自全球各方程式賽的競爭對手中，包含多位A1世界盃方程式錦標賽的國家代表隊車手，令這項2006年才啟動的亞洲方程式賽事變得極具可看性。2007年FV6方程式的賽程已稍微增加為「馬來西亞－雪邦、印尼－森圖、中國－成都、日本－Autopolis延燒至中國－珠海」，共計6站12回合，讓賽道、地形、氣候的變化更加豐富。

Formula Renault V6
車    架：法國Tatus製 Carbon Monocoque車體(碳纖包覆蜂巢式鋁合金一體化)
引擎代號：V4Y RS為Nissan VQ35進行改造，動力約370bhp
排檔型式：Sadev Semi automatic 6 Speed(類F1手撥片液壓換檔)，三種LSD組合
避 震 器：Ohlins上下分離可調，Eibach彈簧跟扭力桿
煞車卡鉗：AP四活塞卡鉗
碟    盤：280×28mm純碳纖製品
輪    圈：OZ鎂鋁合金14吋
車身尺寸：長4413mm 前輪距1586mm 後軸距1449mm
車    重：約580kg
氣流壓力：時速220km時可產生1200kg下壓力

由歐洲F3000進化而成的GP2系列賽是僅次F1一級的賽事，賽車使用統一底盤與4.0升排氣量統一規格引擎，在10,000轉時約可產生600匹馬力。近年表現搶眼的F1新秀Lewis Hamilton、Heikki Kovalainen和Nico Rosberg等人都是自GP2脫穎而出，使得這項賽事成為不折不扣的「F1新秀訓練營」。而這個被喻為「F1預賽」的GP2參加條件自然不低，一位車手要準備150萬~200萬歐元才能在GP2待足一個賽季，而僅僅一場測試可能就花費2萬～3萬歐元。如果從GP2畢業後，車手還能得到贊助商的支持，那他就有機會被F1車隊選中，試駕夢寐以求的F1賽車。

除了本身技術外，決定一位車手究竟能不能參加F1這項頂尖賽事還有一項很重要的條件，那就是「足夠的贊助金支援」！如果沒有錢，再優秀的GP2畢業生在接到F1車隊的試車邀請時也只能含淚放棄，因為一天的測試可能就要花上50萬歐元，在分站比賽前的週五測試現身一次的費用更高達60萬歐元，一位測試車手若想引起足夠注意，至少要分別測試兩次才行。因此一次完整的試車需要花費2天普通測試（60萬歐元）+2天週五賽前測試（75萬歐元）＝135萬歐元。所以當個F1車手的必須很年輕就接觸賽車(最好10歲以下)，而且要十分有錢，因為贊助商只會在你成功後出錢，在此之前，一切自付。
 

A1與F1最大的不同之處在於A1的定義是「賽車界中的世界盃」，所有車隊、車手、贊助商都必須代表同一國家，因此比賽結果不再專屬於車隊，而是冠上國家榮譽，既然是以「國家代表隊」為前提所建立的賽制，積分方式也改以車隊為主而非車手。另外在車輛規格方面，A1使用的是統一訂製的3.5升V8引擎，推估馬力約485bhp，F1則只要符合2.4升V8形式引擎，內部調校任憑各車隊自行研發，最大推估馬力約700bhp。

 台灣方程式之子　　林帛亨
1986年 第一次接觸小型賽車。
1995年 前往加拿大求學。
2001年 參加Bridgestone方程式賽車工程師訓練營、法國LA Filiere FFSA賽車學校北美區選拔賽優勝。
2002年 獲得獎學金前往利曼(Le Mans)的La Filiere FFSA賽車學校接受完整方程式賽車訓練，並於同年取得賽車技師證照。(La Filiere是台灣教育部目前唯一認證的賽車學校)
2003年 晉級為職業車手，獲得Formula BMW獎學金贊助，參加國際Formula BMW亞洲錦標賽，拿下第三回合冠軍、第五回合亞軍、第四回合季軍，車手年度排名第二。
2004年 獲得奧地利機能飲料Power Horse全年贊助，參加國際Formula BMW錦標賽，拿下一回合冠軍、四回合亞軍，車手年度排名第四。同年度參加國際Formula Renaultu亞洲錦標賽上海站、澳門站，一共五回合比賽，獲得兩回合冠軍。
2005年 轉戰國際Formula Renault亞洲錦標賽，參加7場共13回合比賽，一共拿下10勝，總積分317分。比賽進行到第10回合即提前封王，成為台灣第一位在國際方程式賽事中，拿下年度冠軍的車手。
2006年 升級參戰亞洲地區最高規格的Formula V6 Asia(亞洲V6方程式錦標賽)，同場競技有70%選手為A1國家賽車手，拿下年度第四。
2007年 隔年繼續參加Formula V6 Asia，季中因經費不足被迫棄賽，當時積分排名第三。
　　體委會國家級教練資格
2008年 擔任衛視體育台賽車節目ESPN StarSport評論

今年林帛亨並沒有參賽任何賽事，他認為他已經錯過能夠繼續晉級的最大機會，所以現在努力的再修取MBA碩士學位，但並不會放棄賽車，未來等學業完成，將轉戰GT賽事如日本Super GT或者歐洲FIA GT，當然一年一度賽車界年度盛會LeMan24也是目標之一。

因為GT類型的賽事贊助金，相對方程式賽車較好取得，且車手年齡範圍較大，因為Hanss晉級GP2已經算很晚了，但往GT賽事將屬於年齡最小的族群，所以將可在賽車生涯做最大延伸。

Nico
相信嗎？今年才19歲的Nico已經有三年的模特兒演出經驗，閱Model無數的小編剛到化妝師那兒接Nico時，本來還暗自嫌她走起路來彎腰駝背，沒想到換上低胸禮服和高跟鞋後，瞬間變成另一個人，不但玲瓏有緻的曲線令人目不轉睛，舉手頭足間更散發出無限魅力，真是讓很久沒看走眼的我跌破眼鏡。難怪去年被電視節目－「汽車情報王」選做助理主持人。

身高 160cm
體重 45kg
星座 座
興趣 吃東西、KTV
坐過最快的車 Accord 2.2 Turbo／240km/h
印象最深的車手 台灣甩尾巨星－馮仁稚