Option 改裝車訊

很多人在購車時候都會有自己的考量，有些時候甚至都還要考量到另一半是否能夠正常使用，尤其在日本當地太太幾乎都是在家為主，因此接送小孩這些任務也都是由太太來負責，特別在這輛車的所在地北九州，車輛的使用更是遠比關東關西

渦輪車上才有的中冷器，外表看起來很像水箱，不過裡面跑的可是空氣，為何渦輪車要裝中冷器，它的作用是什麼？還有中冷器愈大愈好用嗎？另外，如何選購中冷器，還有如何判斷愛車中冷器夠不夠用等問題

90年代末，大部分的車輛都已經變更為電子噴射的燃料系統設計，這種在日系車已經是看似理所當然的事情，但一些歐系的德國車卻是還是堅持維持舊世代的系統，像Porsche 964 Turbo就是一個案例，依舊維持著BOSCH的KE-Jetronic燃料供給

位於日本茨城縣專門針對BMW車系的保養與改裝的KTO，這輛粉紅色塗裝的E36 M3可以說是征戰了各種耐久賽，百分之百的賽道專用規格。

S2000在山路上絕對是強悍的機型，不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見，就算有看到也都是增壓化的大馬力設定，難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM，則是維持著自然進氣的設定，在今

對於現在新款的渦輪引擎來說，頭段的改造會比較少遇到，因為很多新世代渦輪引擎的排氣頭段，都與引擎上半座結合在一起，渦輪會直接固定在引擎上半座上，因此看不到傳統的排氣頭段設計，不過對於有排氣頭段的渦輪引擎來說，更換排氣

排氣系統改造是很多熱愛改車的玩家，都會進行的工程，除了可以透過改變排氣聲浪的方式，來增加愛車運動氣息外，也可以提昇引擎動力表現，不過排氣管可不是愈大聲愈有效，有時反而會起步加速無力，更重要的是惹民怨，結果是收不完的

這輛鮮豔黃色塗裝的DC5 Type-R，是九州本田改裝超級名門M&M Honda所打造的競技用廠車，當然這輛車最早也是一輛街車，不過為了縮短單圈成績的關係，就這樣一點一滴的走上九州最速的稱號。

購入至今已經邁入第六年的時間，今年剛好邁入30歲的車主，雖然這輛E46 M3是可以合法領牌的街道版本，不過為了可以在賽道內充分享受駕馭樂趣，車主也在各個部份施以了大幅強化。

最先端的系統專利搭載的A90 GR Supra 3.0L，目前全世界都面臨一個大問題，就是第二批車型的原廠電腦似乎有點棘手。為了破解這管很多的電腦，Phoenixs則是透過了各式各樣的手術與測試，直到最近才有辦法獲得安定的500ps以上的動力