Option 改裝車訊

茨城縣的KBC居然在日產SUV代表的X-Trail上，配備了HKS增壓器，這是一家才華橫溢的改裝廠，即使未安裝套件的車型也正在積極進行增壓。這輛2.0升MR20DD混合動力的版本，原廠可提供引擎（147ps）+馬達（30ps）的綜合馬力

直上渦輪套件就可輕鬆獲得馬力提昇的86與BRZ，是一般街道使用的車主會選擇的產品，不過86到底能將馬力提昇到什麼等級，並且追求到哪一種速度上的界限，是這次由京都Auto Craft打造這輛車的目的。而這輛車在3年前日本Option的最高

最高速或是零四加速的佼佼者，可以說是改裝界金字塔頂端的人們，不過如果以一般道路使用上來說，踏下油門瞬間提供的加速能力，會與先前兩者完全不同的重點，這輛WRX STI從提高增壓值到渦輪交換全都嘗試過，現在更是直接大幅提昇排

採用NSX原廠橘色車體塗裝，色號為YR536P的這輛初代MX-5，車主擁有它已經有27年的時間了，這輛車也沒有汙辱NSX的原廠塗裝色，以賽道使用為前提施以的全車改裝項目，也可以說驚人天為的巨作。

拜現代網路資訊發達之故，車迷俱樂部得以成立，使得駕駛同一款車或同一品牌的車主，能夠在網路上互相交流討論有關車輛各項維修、保養，乃至於改裝的知識，甚至連哪一家維修廠是黑店，都能事先得知避免被坑，因此

這輛衝勁滿滿的BNR34，是實力派改裝老舖Art Tech Hanatsuka所賦予的全數改裝。依照車主希望的目標所打造，從零四式樣到賽道專用式樣變更，外觀上雖然有變更但也保留不少過去零四式樣時的特徵，目前這輛車在富士賽道內已經能有

說到30系的窈窕淑女，可以說是因為漫畫的緣故又再度席捲改裝界，運動系列的車體造型，也是令人擁有著強烈改裝意識的主因之一，多數車主都會以原本的L型引擎為主，不過這輛由日本SCOOT改裝版本，則是徹底顛覆了引擎換裝的概念

車主表示當初再購入這輛Fit（GD3）除了看上他的性能外，手排車型的價格相當低廉也是主因，而且維修上也是屬於親民類型，因此中古車市場充斥了很多事故車存在。不過打造這輛車的目的，在於可以在各個賽道內使用，也因此一步一步的進

這個超強烈的寬車體式樣Lancer EVO，從外觀上看起來就像是一輛征戰澳洲WTAC賽場的工廠賽車，才會施以如此放縱的改裝風格，不過實際上這輛車是百分之百位在日本，車主打造它就僅僅是為了在築波賽道享受單圈計時樂趣而已。

很多高檔的進氣套件，都會採用碳纖維材質製造，除了可以增加引擎室的戰鬥氣息外，也能兼具輕量化的效果，但事實真是如此嗎？目前市面上的碳纖維集氣箱主要可分成高低兩種等級，分別為「手積層」與「真空加壓」。