Option 改裝車訊

一年一度再海濱幕張舉辦的東京改裝車展(Tokyo Auto Salon)，是日本當地改裝車廠與車廠展現火力的地方，每家店家、每位職人通通都用盡心力，希望

Option 2020-04-30

西日本最大的單圈計時活動舞台-CTAC(Central Time Attack Challenge)，這次卻來了一個稀客，那就是代號L880K的大發初代目Copen輕自動車，而打造這輛車

Option 2020-04-28

雖然現在VA與過去的GR車型有搭載上了EJ25 Turbo紅頭引擎，不過其實早在2004年時的美規方燈GDB就已經是這具B25C在撐場面了，這期間從方燈到鷹眼的

Option 2020-04-27

冷清本來靠的就不是特別的馬力或是飽滿的扭力，這輛車的設定就是為了彎道，為了讓車輛可以比別人更快入彎、比別人更早在彎內踏下油門，因此

蘇祺文 2020-04-24

說真的筆者認為AE86在日本的存在感，就跟台灣的台規喜美相同，擁有著輕量化、流用零件多元及改裝套件豐富等共同優點，最大的關鍵就是

Option 2020-04-21

相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們，雖然為了追求更佳的操控性與車身重心，而普遍將車高維持在比較低的狀態，但這樣的車高設定

童國輔 2020-04-20

在美國相當珍貴的右駕車型，尤其是全世界數量不多的DC2 Integra Type-R，居然被拿來製作成純競技式樣？不過看到了店家的用心後，大概也就放

Option 2020-04-20

底盤部分車主也花費心思，幾乎都WRX化了，包含前三角架、前羊角、前後Hub輪轂、後上A臂等都換成WRX的部品，藉此除了可以讓左右輪距變寬，高速過彎更穩定外，也可以直接流用STI輪圈、Brembo

童國輔 2020-04-17

WRX車系從2014年獨立於Impreza車系之後，就只剩下四門房車可以選擇，過去許多人喜愛的掀背車型只留給Impreza車系使用，這樣的調整

童國輔 2020-04-17

Lancer EVO最終進化車型EVO X，可以說是徹底活用了AYC及ACD等電子控制系統，提供了駕駛更高的駕馭信心，不管在任何路面上駕駛都能安全又快速的走行，不過

Option 2020-04-16