全世界都沉浸在老車的翻修與改造熱潮中,在日本又屬KGC10型的購入最為困難,因為在西元1968年誕生時,KGC10就被用來大量投入賽事當中,因此
歲月流逝,一轉眼Toyota 86開始販售至今已經邁入了第八年的時間,北美部分則是名為FR-S,但基本上就是跟Toyota 86相同的產品,對於這輛推出給車主
由於車主本身是非常熱愛改裝的人,因此入手這部V90之後,就開始尋求車輛外觀部分的改造,由於V90在國內是冷門改裝車,因此能選擇的現成套件並不多,只能透過
對熱愛改車的人來說,任何車款都可以改裝,差別之在於熱門車的套件比較容易取得,冷門車的改裝套件就須費點力才能獲得,但完成後的稀有度與獨一無二
就是不考慮外掛渦輪套件,徹底研究SR20DE可能性的E・SR。代表星先生表示:「為了讓Silvia擁有打敗自然進氣車代表S2000車型的樂趣,因此選擇
過去Silvia給人的印象就是一輛天生用來飄移的車輛,不過自從日本的鈴木將自己的S15帶上筑波,與世界改裝車最高的舞台WTAC之後,讓人看到了Silvia的潛力與超誇張的改裝實力
高品質的碳纖維引擎蓋與後行李廂蓋等,選擇獨特的消光軍綠色貼膜作為車體的主色,對於跑格濃厚的S2000來說是相當的與眾不同,而這輛
每年在澳洲舉辦的WTAC世界最速紀錄挑戰賽的PRO-AM組別中,有一部賽車在西元2013-2015年連續三年締造了前無古人後無來者的三連霸紀錄
WTAC可以說是世界目前最強的改裝車單圈計時賽,而這個比賽的本質就是超級改裝車,基本上也不會有原廠的GT廠車來亂入,因為這個賽道基本上對於動力的需求