Option 改裝車訊

BRZ是不是本身就該是四輪傳動!? 全日本Dirt Trial連續兩戰優勢

全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權最高規格D組別,從90年代開始就受到廣大粉絲的熱愛,簡單來說這個組別就是無限改裝組,所以特別精彩。2019年開始的投入的車輛數不知為何大幅暴增

TOPBRAKE煞車來令實測 煞停距離竟有兩米之差!?

隨著科技的進步,人類開始對於環境保護意識的提升,衝擊最大的便是汽車產業,許多煞車產品開始要求使用更環保的無石綿陶瓷複合材,其首當其衝的就是關乎到生命安全的煞車來令片,TOPBRAKE嘗試各種可能,堅持在環保與性能上不做妥協,找尋各種可能,進而誕生了GG等級的TOP BRAKE煞車來令片,並且Option裝上了機器,直接上路實測一番,其結果令人相當訝異……

頭段排氣管該怎麼選擇比較好?

等長化頭段排氣管能讓排氣脈衝一致化,徹底消除各排氣頭段內的壓力差,不但是利於後段排氣管的回壓設定,更能使整體的吸排氣效率大幅度提升,

【百問】每5000公里換機油是商人的陰謀嗎?不換油會怎麼樣?

換油的確是很多車商的收入來源之一,因此我們不得不懷疑換油的頻率需要那麼多。我們先了解一下汽車為什麼要換機油。機油的主要作用是潤滑,它可在引擎的金屬部件表面形成油膜,但使用時間一長,就產生金屬屑及(燃燒後的)污染物,最

鋼彈機甲上身Toyota RAV4寬車體

國內外近年來的玩車風格愈來愈多樣,也讓人對於空力套件有了完全不同的想法,「寬車體」也從過去老式的通用型,到現在完全量身打造的世代,保留著原廠賦予的線條,注入更多車主想要傳達的訊息,這個就是職人手工爆

引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵

引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作(零件過熱就會變形),包括引擎也非常需要散熱,因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度(約80℃—110℃),幫助發

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (下) 逆時代操作的高出力轉子7 ! GTX3076 Twin Turbo夠嗨了吧 !!

最末代RX-7生產終止到現在也18年的時間了,被稱之為老車也不奇怪,年輕人還認得它真的多虧了漫畫的幫忙,導致FD3S的人氣與存在感,至今依舊是第一線人物,並且隨著時間流逝還在持續增長中,

[RX-7同卵雙生專題(FD3S)] (上) RX-7改20B自然進氣的誘惑 街道、賽道都盡興的290ps !!

RX-7 FD3S從1991年開始出現在世人面前至今也已經28年了,大概比許多目前正在看文章的讀者還要年長,除了那個前後雙A臂底盤懸吊外,那個引擎蓋下的13B雙轉子引擎,在兩個渦輪機輔助下,

[改裝實戰影音] 全台改最大Nissan 370Z(Z34) 純彎道式樣打造 !!

筆者認為Fairlady Z是日產車系長久以來,最具有駕馭樂趣的雙門後輪驅動跑車,與Silvia設定上的定位相當明顯,向來以大排氣量自然進氣引擎為堅持,渾厚高亢的排氣聲浪,

EVO X改到沒東西改了嗎!? 比照WRC Yaris超短軸距 !!

2019年賽季開始,全日本Dirt Trial (非鋪裝路面)選手權的戰況可以說是群雄割據,雖然登錄的車輛數高達20台,但截至目前為止的7站中,就已經有6人獲得了勝利,可看出這個無限改裝組(D組)的競爭有多激烈,