Option 改裝車訊

Swift Sport動力改裝評測 增壓值提昇與更換渦輪的差異 !

新Suzuki Swift Sport ZC33S的動力來源,已經由過去的M16A升自然進氣,改為代號K14C的缸內直噴渦輪增壓引擎,140ps/5500rpm、23.4kgm/2500-3500rpm的最大動力,更是大勝過去的出力表現

設法突破低扭力的瓶頸 最強三轉子引擎特性公開 !!

2004年D1 GP開始以來,雖然有著禁止使用熱熔胎的規範,但也無法抗拒時代的洪流,逐漸變成沒有動力就無法獲勝的甩尾競技比賽,也因此搭載轉子引擎的車輛愈來愈少。特別在為了符合FIA規範的NOS使用禁止下,

引擎不能忽冷忽熱 冷卻系統是唯一的維生關鍵

引擎的零件能否在極端環境下仍正常工作(零件過熱就會變形),包括引擎也非常需要散熱,因此冷卻系統的任務就是維持正常的引擎工作溫度(約80℃—110℃),幫助發

[性能實測影音] 汽車爬坡無力救星--CHIAYI嘉益可變正時顯示器(下) !

Chiayi可變正時顯示器是結合VVTi強化電磁閥+油門加速器的產品,可大幅提高油門收放時的加速反應,比單純換裝VVTi強化電磁閥還要更有感覺,為了驗證產品的功效,我們比照上一集的測試方式

LB★Nation SUZUKI G mini 快逸的城市雅痞(下)

人氣大爆發的SUZUKI Jimny,大概可以看出來目前玩車人的風格,可說是愈來愈多元。陸續的交車下,各式各樣的改裝風格紛紛出籠,不過多半還是無法跳脫巧克力胎及拉高底盤,但…這輛由峠Racing打造的LB★Nation SUZUKI G mini,則是走向完全不同的方向,並且更適合單純享受Jimny粗曠外觀的一般車主。

LB★Nation SUZUKI G mini 快逸的城市雅痞(上)

人氣大爆發的SUZUKI Jimny,大概可以看出來目前玩車人的風格,可說是愈來愈多元。陸續的交車下,各式各樣的改裝風格紛紛出籠,不過多半還是無法跳脫巧克力胎及拉高底盤,但…這輛由峠Racing打造的LB★Nation SUZUKI G mini,則是走向完全不同的方向,並且更適合單純享受Jimny粗曠外觀的一般車主。

FF為什麼普及?就是因為這個發明

FF之所以普及,來自於開發了能夠兼顧轉向和驅動兩項工作的傳動接頭,早期的FF採用與萬向接頭工具相同的結構,但是這

改裝就是無限可能 Ford Tierra 2.0 RS「改」

嘗試著聯想「動力」+「福特」,腦中會浮現出來什麼車?伴隨著ECOBOOST引擎的到來,旗下的任何一輛車都具備著不小的改裝潛力,但過去那些陪著車主上山下海的老夥伴怎麼半,這輛Tierra RS 2.0的

五大改裝名機通病專題(5)---BMW N20B20

歷經多年的調校與修改,BMW旗下自然進氣直六引擎的運轉細緻度與效能,尤其綿密的高轉聲浪更是直四引擎所無法比擬的,不過隨著造車科技的進步與油耗規範日趨嚴格下,BMW不得不改用直四渦輪引擎取代傳統的直六NA引擎,而這顆直四渦輪引擎就是目前已廣泛搭載於BMW旗下車款的N20B20引擎。

五大改裝名機通病專題(3)---Subaru EJ25

從過去1997年Impreza搭載的EJ205白頭引擎開始,超猛、超好改就成為了鯊魚的代名詞,乃至於GR車系開始全數搭載B25C紅頭引擎,原廠公布300hp的出力,也是歷代台灣販售車型最高,更大的排氣量也有助於渦輪的靈活選擇,但其實B25C這具引擎還是有些小小問題存在?