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準備迎接雨季到來 必學安全開車10秘訣

在過沒多久台灣就準備進入梅雨季與惱人的颱風季節,不知大家是否已經準備好要迎接雨天開車的各種狀況了呢?雨天開車不只會增加煞車距離,對於駕駛視線與高速直行穩定性都會帶來不利影

bcrk台灣柏釧小型賽車場開幕 讓賽事運動從小扎根

這幾年隨著大鵬灣賽車場的營運,加上未來麗寶賽車場的加入,台灣的賽車運動的發展令人期待,不過有好的賽車環境,還需有頂尖的賽車手加入,只個產業才能蓬勃發展,而頂尖賽車手卻須

德國KW V3避震器for M.Benz GLC250

對於車身高度比較高的M.Benz GLC250來說,雖然原廠訂為運動型休旅車,不過高速行駛下的穩定性,還是無法跟轎跑車相比擬,因此車主特別透過後天升級KW V3避震器的方式

避震器強化特輯連載(13/13) 來自賽車需求的避震器科技有哪些你知道嗎?

對於現在的車主來說,除了換一組帥氣度十足的輪框外,一定要還要搭配自己最喜歡的車高,下車後一定要再欣賞一下輪框與輪拱間的美妙距離。因此除了氣壓懸吊以外,高低全段車高可調避

避震器強化特輯連載(12/13) 避震器演化的幕後推手就是這個!!

目前存在於地球上的汽車競技其實還真的不少,如果要細分當然不太可能講得完,簡單來說大致就是方程式、房車單圈、房車甩尾、越野拉力、直線加速這幾個方向,而這些當中大概就僅有方程式的

避震器強化特輯連載(11/13) 避震器調整軟硬技巧大公開,關鍵技術就在這裡!!

而之所以會使道路版避震器擁有軟硬可調的功能,是為了兼具舒適性及操控性而設計,另外也在能更換不同公斤值的彈簧後,可以不用換減震筒就能繼續上路,以增加實用性。至於阻尼強

避震器強化特輯連載(10/13) 避震器軟硬到底在調整什麼?

隨著近幾年國內改裝人口激增,加上國造改裝避震器的素質提昇,懸吊系統改裝對於車迷來說似乎不再這麼遙不可及,還記得十幾年前街上隨便一部趴低的喜美就已經堪稱屌傲,誰會想

避震器強化特輯連載(9/13) 你知道嗎 避震器車高調整 跟輪胎的平衡配重有很大關係

而之所以會有高低可調避震器的出現,除希望透過降低車高,來達到降低車身重心的效果外,還可透過車高調整的變化,來控制四個輪子

避震器強化特輯連載(8/13) 車高可調避震器 筒身可不可調到底差別在哪?

除了單複筒設計外,改裝避震器相較於原廠型避震器,最大差別在於具備調整車身高度的功能,這也是原廠或套裝避震器所無法提供的重要功能。不過大家或許會問:避震器的車高調

避震器強化特輯連載(7/13) 複筒避震器構造複雜,到底比單筒避震好在哪?

相較於單筒式避震器而言,複筒式避震器的構造來得複雜許多,主要是由外管、內管、活塞、軸心、連接內外管油路的閥門等零件所組成,基本上外管只供容納阻尼油與低壓氣體,活塞則是在充滿油的內管