Option 改裝車訊

清大賽車工廠的第四彈 赴日挑戰電動方程式賽車 !!

台灣過去官方並沒有很重視汽車工程技術的發展與教育,但國內還是有一群熱愛動力機械工程的一群大學生,不斷努力投入時間,研究如何打造出頂尖的方程式賽車,以在國際學生方程式賽車競賽脫穎而出,

街道到賽道通通包 BMSPEC 2018 Civic Hatchback !!

駕駛著一輛改裝車超過1200公里往返Gridlife Streets Special TrackBattle賽道,可以說是一件很可怕的事情,台北到大鵬灣真的算滿近的了,通常改裝車那響亮的排氣聲浪、硬派的懸吊及超薄海綿的賽車椅

爆走饅頭就是要橫著走 車主借了個工廠自己改 !!

車主三好先生本業跟汽車是完全沒有任何關係,很單純就是喜歡那種反打方向盤,補著油門一路華麗過彎的甩尾活動,所以跟友人借了一個工廠,開始了March K12移植SR20DET引擎,與後輪驅動化的工程,超偏執的個性也被稱之為「變態系」。

幫Toyota 86多加兩個汽缸 1/2英里通過末速275km/h !!

不得不說Toyota 86是一款相當出色的汽車,前後雙A臂及純正後輪驅動的搭載下,提供了相當充足的駕駛樂趣,並且2+2的空間在日常生活中也提供了相當實用的置物空間,很明顯的這輛車在設計師的遠見下

2019台灣經典90老車聚 相聚南投寶島時代村 !!

玩老車很多都是為了找回兒時的回憶,或圓一個過去無法完成的夢,加上有些老車真的愈看愈有味道,所以玩老車的熱潮才能在全球改裝界中歷久不衰,而全台規模最大的的老車協會-經典90,為了讓大家能其聚一堂

BMW車主請注意!VANOS損壞+積碳油泥維修對策 !!

BMW VANOS是一套可變氣門正時的裝置,雖然可獲得性能與節能的雙重效果,但原車使用的原廠零件卻有致命的弱點,同時隱藏著日後引擎故障的禍因,不想半路拋錨的話,一定要看完這支影片。另外,缸內直噴引擎常出現的歧管積碳油泥的問題,這部影片也會有精闢的介紹。

對抗新世代缸內直噴 K12 March雙增壓200ps達成 !!

記得在西元90幾年左右,在龍潭賽車場及路上都還可以看到K11 March的奔馳,移植日規將近100ps左右的引擎,搭配不到一噸的車體重量,在當年其戰力也算是數一數二的戰將,不過到了較新的K12車型誕生後,

將GT-R改到極致 Xtreme BNR32 Skyline GT-R !

試著把貧窮先放在一邊,如果有機會甚至擁有,會想把您的GT-R變成哪種終極型態?經過業主Michele和Mark Guyer多年的努力,這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶,於可以與展示他們對駕駛完美的極致詮釋,

[氣壓避震器專題] PART4-2--AirForce實裝車之二 - BMW G30 520D 跑房車氣勢更明顯 !

改裝氣壓避震器的最大好處就是隨時可升降車高,不論是視覺效果、聽覺感受、操駕樂趣或實用價值等,都有正面幫助,一部常見的四門房車,有時透過氣壓避震器的換裝,搭配大尺寸的輪圈後,

[氣壓避震器專題] PART4-1--AirForce實裝車之一-SLS AMG 超跑操控也能完整對應 !

對於經常高速巡航的超跑來說,懸吊系統的反應能否跟上動力性能,對安全上的影響遠比一般房車更為重要,畢竟簡單就可直上200km/h以上高速巡航的能力,如果避震器的表現無法好好地穩定車輛