Option 改裝車訊

BMW車主請注意!VANOS損壞+積碳油泥維修對策 !!

BMW VANOS是一套可變氣門正時的裝置,雖然可獲得性能與節能的雙重效果,但原車使用的原廠零件卻有致命的弱點,同時隱藏著日後引擎故障的禍因,不想半路拋錨的話,一定要看完這支影片。另外,缸內直噴引擎常出現的歧管積碳油泥的問題,這部影片也會有精闢的介紹。

對抗新世代缸內直噴 K12 March雙增壓200ps達成 !!

記得在西元90幾年左右,在龍潭賽車場及路上都還可以看到K11 March的奔馳,移植日規將近100ps左右的引擎,搭配不到一噸的車體重量,在當年其戰力也算是數一數二的戰將,不過到了較新的K12車型誕生後,

將GT-R改到極致 Xtreme BNR32 Skyline GT-R !

試著把貧窮先放在一邊,如果有機會甚至擁有,會想把您的GT-R變成哪種終極型態?經過業主Michele和Mark Guyer多年的努力,這款自稱頑固的Nissan R32 Skyline情侶,於可以與展示他們對駕駛完美的極致詮釋,

[氣壓避震器專題] PART4-2--AirForce實裝車之二 - BMW G30 520D 跑房車氣勢更明顯 !

改裝氣壓避震器的最大好處就是隨時可升降車高,不論是視覺效果、聽覺感受、操駕樂趣或實用價值等,都有正面幫助,一部常見的四門房車,有時透過氣壓避震器的換裝,搭配大尺寸的輪圈後,

[氣壓避震器專題] PART4-1--AirForce實裝車之一-SLS AMG 超跑操控也能完整對應 !

對於經常高速巡航的超跑來說,懸吊系統的反應能否跟上動力性能,對安全上的影響遠比一般房車更為重要,畢竟簡單就可直上200km/h以上高速巡航的能力,如果避震器的表現無法好好地穩定車輛

[氣壓避震器專題] PART3--正確使用觀念 好習慣用得才安心 !

其實對於多數改裝氣壓避震器的車主來說,最關心的問題應該是怎麼正確使用吧,畢竟改裝品的使用方式與原廠品還是有差別,如果能學會正確使用氣壓避震器的話,不僅能延長系統壽命,還可改得更安心。

[氣壓避震器專題] PART2--安裝注意事項 正確安裝發揮效能 !!

看似簡單的氣壓避震器,由於周邊管路多樣,加上安裝前後要注意的項目,較傳統避震器複雜,想要好好玩氣壓,沒有謹慎的安裝工法,有時反而會讓事後的問題雜生,因此第二章節筆者將透過介紹正確的安裝過程

[氣壓避震器專題] PART1--搞懂氣壓派玩法 !

說到目前最夯的避震器產品,應該就屬氣壓避震器莫屬,不論車子的等級怎麼樣,有上氣壓可以升降就是目光焦點,這也是該項產品之所以會如此熱門的緣故,不過看似簡單的產品,

[Focus MK4 FUN改裝專題] Part.3底盤篇--ST-Line Grade UP!! X 10萬有找火力全面升級 !

看完了中階車型的升級方向,ST-Line我們則也找來了升級的教課書來給車主們參考,透過更高規格的懸吊及制動系統的提昇,讓ST-Line在彎道中擁有更高的駕馭樂趣,如果真的要問小編既然買了

[Focus MK4 FUN改裝專題] Part.2空力套件及週邊--凌駕ST-Line X 11萬元的差價能做什麼(下)︖!

這一波的基礎改裝當然除了外觀的ST-Line化之外,JF也針對底盤與基礎動力的升級做開發。另外JF手頭上也已經取得原廠渦輪,準備去做軸心葉片的修改,只要等待軟體開發完成後即可來做更大幅度的性能提昇。