Option 改裝車訊

SUYA Levorg 點召集

身為Subaru旗下車款,相較於其他歐系旅行車,Levorg真的不愁沒有套件可以改,所以筆者這次透過Subru SUYA Club協助,找出四部改裝風格

日本大學-NATS 所有愛車學生的聖殿

一年一度再海濱幕張舉辦的東京改裝車展(Tokyo Auto Salon),是日本當地改裝車廠與車廠展現火力的地方,每家店家、每位職人通通都用盡心力,希望

筑波59秒台的輕自動車 820cc直接榨出230ps

西日本最大的單圈計時活動舞台-CTAC(Central Time Attack Challenge),這次卻來了一個稀客,那就是代號L880K的大發初代目Copen輕自動車,而打造這輛車

Voltex Subaru WRX STI 轉眼間12年歷史依舊不衰

雖然現在VA與過去的GR車型有搭載上了EJ25 Turbo紅頭引擎,不過其實早在2004年時的美規方燈GDB就已經是這具B25C在撐場面了,這期間從方燈到鷹眼的

HONDA S2000 CR 彎道最速大魔王

冷清本來靠的就不是特別的馬力或是飽滿的扭力,這輛車的設定就是為了彎道,為了讓車輛可以比別人更快入彎、比別人更早在彎內踏下油門,因此

排氣量提昇強化中低扭力 AE86輕量化車身更暴力

說真的筆者認為AE86在日本的存在感,就跟台灣的台規喜美相同,擁有著輕量化、流用零件多元及改裝套件豐富等共同優點,最大的關鍵就是

KW HLS液壓舉升避震器 激烈操駕不軟腳

相信許多超跑或已降低車高的改裝車主們,雖然為了追求更佳的操控性與車身重心,而普遍將車高維持在比較低的狀態,但這樣的車高設定

這個不叫改裝而是藝術 全車上下都是嘔心傑作

在美國相當珍貴的右駕車型,尤其是全世界數量不多的DC2 Integra Type-R,居然被拿來製作成純競技式樣?不過看到了店家的用心後,大概也就放

就愛掀背車!(下) Impreza 1.6L全車WRX化改造

底盤部分車主也花費心思,幾乎都WRX化了,包含前三角架、前羊角、前後Hub輪轂、後上A臂等都換成WRX的部品,藉此除了可以讓左右輪距變寬,高速過彎更穩定外,也可以直接流用STI輪圈、Brembo

就愛掀背車!(上) Impreza 1.6L全車WRX化改造

WRX車系從2014年獨立於Impreza車系之後,就只剩下四門房車可以選擇,過去許多人喜愛的掀背車型只留給Impreza車系使用,這樣的調整