Option 改裝車訊

正牌EVO X首次披露 (下) 國內數量超稀有

至於目前正牌EVO X的市價,如果是08年前期的大概市價在180萬元上下,10年後期的就是200萬元起,當然還有取決於車況和改裝幅度,車價會有不同

正牌EVO X首次披露 (上) 國內數量超稀有

說起三菱汽車中的招牌性能車-Lancer Evolution,是許多讀者耳熟能詳的車款,國內曾在2004年時引進60部正牌的美規八代車款後,就少有正牌EVO

EJ20的真正價值大解放 直到8000rpm依舊充滿活力

連日本當地也是,入手VAB型WRX STI的車主也多半不再是當年熱愛速度的小夥子了,他們對於改裝的要求也與過去不同,更加的安定與舒適是他們所追求的目標

名機2JZ-GTE捨棄!? 換取更好的轉向能力

早期在JGTC為了讓A80牛魔王車頭重量更輕,以便換取更好的彎道性能條件下,在那個年代(約18年前左右)出現了許多捨棄六汽缸2JZ-GTE式樣的A80牛魔王

FC底盤+FD引擎的終極SA22C 30年老車徹底重生

受到了高橋兄弟的影響,年輕人一定都只認識FC與FD兩款RX-7,對於這輛1978年誕生的初代RX-7阿北,一定是沒有任何概念吧!?名為SA22C(FB3S)的初代

MITSUBISHI LANCER EVO X 高出風量輛渦輪+E85燃料

做為EVO最末代車型的10代目CZ4A,從2007年開始販售直到2015年8月正式宣布停止生產,這也是三菱宣布終止EVO販售的那一年,而EVO X則是在

首次挑戰就寫下55秒台紀錄 來自飄移界的新星

Silvia車系一直以來都被大量用在飄移上,也被讓人畫上了就是等於漂移的標籤,不過其實Silvia如果是跑Grip的實力卻是也不會太弱,這輛原本就是漂移

H23A VTEC+S/C機械增壓 1992 HONDA PRELUDE Si

Honda Prelude雖然在台灣的數量並不多,不過雙門加上又扁又寬的車體設計,視覺效果上有著充沛的動能,加上前輪驅動的設定關係,因許多零件都與喜美及硬地瓜相當

SUBARU Impreza GF8(下) 載著小寶貝一起奔馳

這輛車在購入當初就已經是滿滿的好料,日規GD T20C引擎原廠就擁有攀上8000rpm的性能,並且在移植整套GD引擎線組後,順利保留下日規的雙可變

SUBARU Impreza GF8(上) 載著小寶貝一起奔馳

不知道大家還記不記得當年全台灣最速的鯊魚就是一輛藍色的GF8,光學第五輪測得的319km/h最高末速,至今依舊沒有鯊魚可以達到。在大慶最後的末期