相信很多車主之所以要升級改裝避震器,大部分的原因都是希望能獲得更優異的操控反應,尤其是經常超過200km/h高速巡航的車主,對於避震器的好壞,應該更有感覺,
GR Supra果真是全世界的改裝重點車輛,其套件的開發速度快得驚人,今年的SEMA展上就可以看到各種視覺衝擊。
2019年11月5日在美國拉斯維加斯開幕的SEMA SHOW中,可以看到剛交車就受到廣大粉絲及店家改到翻掉的GR SUPRA,大會更稱之今年SEMA SHOW是「GR SUPRA」大祭典」的一年
在充斥著滿滿新型改裝車的SEMA會場內,真沒想到可以看見Legacy Wagon BP型在這了出現。
說起二代Fit,筆者還記得當初國內發表時的盛況,許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術,隨著時間的演進,雖然專注於這部車的玩家已不多,
西元2016年的美國SEMA Show中話題滿滿的這輛FD3S,四輪驅動+四轉子引擎的配置確實是相當可怕,三年後的SEMA 2019又再度登場,在YouTube企劃用的超級改裝車單元中,這輛車在美國鹽湖城(racing at Bonneville)寫下了時速387.2公里的紀錄。
時序來到了冬天時節,中南部的氣候相對穩定涼爽許多,這次筆者再次應全國最大的Altis車隊俱樂部之邀,前往採訪該車款的年度聚會活動,地點就選在南投寶島時代村
1973年的Toyota Celica似乎就該是保留那年代的風味,作為第一代的Celica,經典的四圓頭燈,與短鐵保桿全數被保留下來,車尾部分也維持46年前的樣貌,但漂亮的女人不能信之外,
日本關西地區首屈一指專改本田車系的JS Racing,發跡的原因正是當年Video Option山路挑戰賽的關係,之後也不停地打造代表自家技術的S2000(冷清),