Option 改裝車訊

SEMA中唯一的Legacy Wagon 外觀帥內在更是不得了 !!

在充斥著滿滿新型改裝車的SEMA會場內,真沒想到可以看見Legacy Wagon BP型在這了出現。

二代Fit手排+Turbo(下) 超殺小鋼炮 !

說起二代Fit,筆者還記得當初國內發表時的盛況,許多店家紛紛打造符合自身改裝風格的Demo Car來展示技術,隨著時間的演進,雖然專注於這部車的玩家已不多,

這不是RX7!!這不是RX7!! 1800hp的四輪驅動怪物

西元2016年的美國SEMA Show中話題滿滿的這輛FD3S,四輪驅動+四轉子引擎的配置確實是相當可怕,三年後的SEMA 2019又再度登場,在YouTube企劃用的超級改裝車單元中,這輛車在美國鹽湖城(racing at Bonneville)寫下了時速387.2公里的紀錄。

相隔46年的合體 LSV8 Toyota Celica !!

1973年的Toyota Celica似乎就該是保留那年代的風味,作為第一代的Celica,經典的四圓頭燈,與短鐵保桿全數被保留下來,車尾部分也維持46年前的樣貌,但漂亮的女人不能信之外,

2019 Altis全國大會師 成立已屆19周年 !

時序來到了冬天時節,中南部的氣候相對穩定涼爽許多,這次筆者再次應全國最大的Altis車隊俱樂部之邀,前往採訪該車款的年度聚會活動,地點就選在南投寶島時代村

自然進氣一拜改 氣動換檔驅使340匹馬力 !

日本關西地區首屈一指專改本田車系的JS Racing,發跡的原因正是當年Video Option山路挑戰賽的關係,之後也不停地打造代表自家技術的S2000(冷清),

筑波最速NA RX-8 誇裝的430匹最大馬力 !!

長期堅持以RX-8挑戰各個賽道的Panspeed,從最早的雙轉子自然進氣引擎為基礎施以改裝,300匹的最大馬力確實還不差,不過在2019年開始Panspeed則是大幅強化這輛車,徹底地攀升到另一個世界。

2019 SUYA Club大會師 飛牛牧場再聚首 !

車迷俱樂部的大會師活動,往往是以車會友的最好時間,如果挑選的地點又是可以讓家人同遊的好場所的話,就可以讓這場活動更有意義,也更能留下珍貴的家人回憶與照片,

聽說內循環式的原廠進氣洩壓閥設計很爛,有時候會出現漏氣問題,這是真的嗎?不裝可以嗎?

不裝進氣洩壓閥?當然是不行。不論是內循環式或外洩式的進氣洩壓閥,功用都在於保護渦輪葉片,讓節氣門關閉的瞬間,渦輪葉片不會被進氣管路內的反推阻力而受損,讓進氣管路的壓力能有快速洩放的機會

讓Lotus Exige S坐起來更舒適 ? 就靠KW Competition 2a避震器 !

Lotus Exige過去筆者有曾試駕過,對其硬派的操控介面與反應,留下非常深刻印象,說是大型的Karting賽車一點都不誇張,因此也成為熱愛山路與賽道駕駛車主的首選車款之一,