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Option 改裝車訊
誰說日本人只會玩自己 LS1八喉直噴邁向國際 !
如果有長時間關注日本改裝文化的讀者，一定都會發現這個國家的改裝很強，但其實也因為這樣讓他們長年封閉自己，不管怎樣玩通通都是那幾具引擎在輪轉，雖然說這些銘機真的很強大，
車體剛性強化六問－不是硬就好，還要有彈性（下）
前述的點焊工程雖然有提昇剛性的作用，但僅針對「鈑件與鈑件之間」，以及「鈑件與大樑（ABC柱）等結構之間」，主要用意在於加強其緊密度，雖然剛性與強度都提昇許多
K20A改2.3升Civic EK9 一般道路使用認證通過
喜美與硬地瓜可以說是本田車的庶民性能代表，其改裝的魅力更是凡人無法擋，就連位於日本大阪專門改裝進口車的Impact也陷入其中，老闆最近也收藏了一輛末代的喜美EK9
GTX3240+NOS最大600hp突破 86&BRZ 304.62km/h紀錄達成 !
擅長壓榨出狂大馬力的Sreetspecial這次又帶了一輛最高速式樣的86。渦輪增壓與NOS的組合，為的就是徹底將FA20壓榨到最後一滴，另外最高速走行需要的操控安定性部分
這種改裝還是頭一次見到!! 86/BRZ為概念打造的渦輪後驅車
琦玉縣的Defeet Racing打造了一輛相當奇妙的汽車，那就是把水平對臥的EJ引擎給植入到S14 Silvia內。說實在的SR20DET的改裝潛力與便利性都會在EJ20之上，不過如果以原廠引擎
崩潰邊緣的重生 HONDA NSX NA1
花費了數年的時間建立自己的驕傲與喜悅，將自己的心靈與靈魂注入其中，並且最終將其帶到想要的地方，並且真正的享受他帶來的樂趣。這聽起來就是絕大多數玩老車人的夢想，無論是任何車種
排氣量提昇卻還維持原廠渦輪!? 反應派!!2500rpm直衝1.5bar !!
今天這輛由Green Dti改裝的CT9A型EVO第九代，可以說是小編相當欣賞的配置，第九代EVO也是搭載4G63最終版本的EVO，無論是引擎腹內、可變系統到渦輪機的規格與材質使用
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