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Option 改裝車訊
街道最強式樣S2000 AP1 2.4L+S/C最大400ps馬力
這輛由Kurumadoh Custom製作的S2000 AP1，可以說是力與美兼具的街道式樣，當然這樣的規格在賽道上使用，基本上也不會有太多問題。引擎本體的部分其實做過了三次的改變，最早是先透過AP2的肚內套件更換，將排氣量提高到2.2升，
電瓶壽命剩19% EzBPower永久電池照樣啟動引擎
一般2.0L汽油引擎要啟動時的冷啟動瞬間電流(簡稱CCA)通常需要180A-250A左右，差別在於引擎壓縮比大小、啟動馬達耗電量，或車上電器系統多寡等，因此如果當一顆電瓶能提供的CCA值小於150A的話，通常就不太容易將一顆2.0L引
這台K12 March簡直就是藝術品 熱血車主的改造魂
將在自家的車庫製作的改裝車帶到聚會活動或是賽道，對於打造者來說可是能獲得充分的滿足，這是對於車輛究極的喜好吧!?這種奢華的遊戲方式，確實讓吉田先生感到相當快樂，而這份愉悅僅屬於他一個人，因為這是他的世界。福島縣IWAKI
德國KW Variant 4頂級避震器 M.AMG GT-S強力夥伴
以筆者採訪的這部AMG GT-S來說，原廠高達522hp的最大馬力，想要以250km/h以上的速度進行巡航，可說是輕輕鬆鬆就可達成，也因為如此原廠避震器的整體表現，以可應付80%的使用所需，不過由於車主希望能獲得更靈敏卻不失舒適性
1.5JZ+T88 34D的自排式樣 只要老婆也能開就不會被.....
很多人在購車時候都會有自己的考量，有些時候甚至都還要考量到另一半是否能夠正常使用，尤其在日本當地太太幾乎都是在家為主，因此接送小孩這些任務也都是由太太來負責，特別在這輛車的所在地北九州，車輛的使用更是遠比關東關西
[影音] 五分鐘學改裝EP5-渦輪中冷器愈大愈好？【OPTION改裝車訊】
渦輪車上才有的中冷器，外表看起來很像水箱，不過裡面跑的可是空氣，為何渦輪車要裝中冷器，它的作用是什麼？還有中冷器愈大愈好用嗎？另外，如何選購中冷器，還有如何判斷愛車中冷器夠不夠用等問題
Porsche 964 Turbo電子噴射化 K26渦輪V-Pro設定激增70ps馬力
90年代末，大部分的車輛都已經變更為電子噴射的燃料系統設計，這種在日系車已經是看似理所當然的事情，但一些歐系的德國車卻是還是堅持維持舊世代的系統，像Porsche 964 Turbo就是一個案例，依舊維持著BOSCH的KE-Jetronic燃料供給
筑波最速NA S2000挑戰 迴旋性重視自我紀錄更新
S2000在山路上絕對是強悍的機型，不過在筑波賽道的單圈紀錄挑戰賽中卻是很少見，就算有看到也都是增壓化的大馬力設定，難道自然進氣的S2000如此不堪嗎?!長年對於改裝S2000有著獨門見解的ASM，則是維持著自然進氣的設定，在今
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