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VW Caddy車主俱樂部 公審 Citroen Berlingo(下)

2019.02.23  作者:張孝吉  

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Part 2 性能操控篇
 
平常試車時,我們一次出門通常2人,最多也不過就是3或4人,但這樣的負重對Berlingo來說還算小case。趁著這次賞車會人多,我們一次讓它載滿7名乘客,看看開起來又會是什麼樣子?由於編輯部成員座駕皆非MPV,車子好不好開由我們來說可能不夠公允,讓Caddy車主試駕後現身說法,相信會更有可信度才是!
 

Berlingo的1.5升柴油引擎出力大、又省油,是Caddy Maxi車主對它最期待之處。
 
因目前Berlingo尚未完成國內法規認證及油耗測試,只能掛臨時牌上路。不過,一部車總共只能請領三次(每次5天)臨時牌,所以其實有滿多消費者到雪鐵龍展間想試車卻排不到,而這也是本次賞車會能吸引諸多Caddy車主前來的主要原因。為此,我們特別安排在南港區的南深路進行試駕;這裡的連續彎道多,且伴隨著上坡與下坡,更能感受車輛的加速性與操駕能力,當然對車子本身的剛性也是相當嚴苛的考驗。

公審五人團怎麼說?
 
黃先生—避震器太軟了

Berlingo的後懸為半拖曳臂設計,坐起來比使用葉片彈簧的Caddy舒服,不過懸吊行程長,滿載開山路車身晃動較大,一定要放慢車速過彎,否則高高在上的第三排乘客很容易暈車。
 
黃先生—八速自排很威

Berlingo的引擎出力強勁,但我最喜歡的還是它的八速手自排,雖然沒有Sport模式,但換檔邏輯佳、傳輸效率又好,加速起來輕快不重拖,以這種噸位的車來說,實在相當難得。
 
張先生—可比汽油車加速

我很早就想買Caddy Maxi,但它一直沒有汽油引擎,所以直到新一代推出1.4 TSI才購入。Berlingo雖然搭載的是柴油引擎,但加速感卻十分飽滿綿密,和汽油車相仿,我很喜歡。
 
梁先生—開起來靈巧輕快

Caddy Maxi的軸距超過3米,我一直以為這樣尺碼的車在U-Turn時都要二次迴轉才過得去。Berlingo的軸距雖只比Caddy Maxi短3公分,但迴轉半徑卻差了30公分,在市區穿梭更便利。
 
賴先生—靜肅性還要加強

我的車是1.6 TDI,扭力比Berlingo小了5kgm,加速力明顯差了一截。不過從起步開始,Berlingo的引擎聲就稍微吵雜了些,且高速時會有較大的路面噪音自輪拱傳回,隔音還有進步空間。
 
結論~~雖不完美但性價比高
 
看完幾位Caddy Maxi車主對Berlingo的評論,你會發現到兩部車雖然定位相似,但因為世代稍有差距,且主打的訴求不同,所帶來的駕乘感受也就很不一樣。Berlingo採用半拖曳臂的後懸吊設計,即便是輕負載時也不會出現車廂彈跳感,但相對載重力也會稍弱。另外,Berlingo的第二排座椅雖可直接收折打平,但相對也壓縮了座椅造型和尺寸,也難怪多數男性乘客認為椅面過小、長途乘坐不舒服。至於引擎和變速箱的搭配、多媒體系統的支援度,和完善的先進駕駛輔助系統等,都是Berlingo最值得稱道之處,再配上其頗具競爭力的車價,絕對能成為Caddy Maxi此類商旅MPV的強勁敵手!
 

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