來自於鈑烤廠的怪物 770hp 2JZ-GTE FDX project

圖片來自:MOMOHITSTHESPOT



我們把RX-7跟鈑金烤漆廠放在一起會有什麼樣的連結︖會是去烤漆︖去鈑金︖還是去安裝空力套件?這些通通都有可能,但老實說小編怎麼樣都不會去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在鈑烤廠內幹了什麼好事。
 
大家都知道RX-7 FD3S的魅力除了前後雙A臂外,就是那個獨一無二的雙渦輪轉子引擎,由於輸出效率太高,賽場上總是跟比自己高一級的對手征戰,不過轉子引擎維修需要專門人員,並且費用也比一般往復式引擎高,對於這個NewtypeRacing位於千葉市鈑金塗裝廠來說過於苛求。
 
既然如此那就直接換上一顆便宜大碗的2JZ-GTE,不過好佳在FD3S引擎室還滿長的,因此這顆直六大傢伙的植入無須修改擋火牆,僅需要製作引擎蓋轉接腳即可搞定,變速箱部分礙於預算問題選擇了1JZ上那具大5速手排,後差速器也一併移植更耐用的R200規格。


要捨棄轉子引擎其實需要相當大的勇氣,畢竟13B是一具相當具有歷史意義的銘機,也可以說是RX-7的最大精神指標,雖然2JZ-GTE相當的好改,但有時候RX-7就是要有那種2T的拉轉聲浪啊!!
 
引擎本體部分更換上鍛造活塞與連桿,並且搭配上HKS T51R+HKS 264凸輪軸,在增壓值高達1.6bar下,可擁有770hp/80.0kgm的最大馬力,而車重雖然僅有1200公斤,不過2JZ帶來車頭多餘的40公斤重量,確實影響了FD3S本身的完美配重。


FDXproject最早是原廠本體搭配T04R,約450hp的動力則是常在甩尾場合看到他,當迷上了單圈挑戰後,才換上T51R及HKS凸輪軸,將動力提升到770hp/80.0kgm之譜。
 
也因此NewtypeRacing在空力套件上的運用變得更加重視,基礎的寬體空力套件部分還是以RE雨宮套件為基礎,為了營造更大的下壓力,超大下巴、定風翼及恨天高尾翼,都是NewtypeRacing自行製作而成,並且四輪都更換上295-35R18 A050有紋熱熔胎,依舊在筑波寫下56秒951的單圈紀錄。
 

內裝的鋪成、儀表、開關及所有保險絲都是NewtypeRacing自行製作,中控檯也捨去原有外型,使得追加儀錶可以更加好辨識。


沒錯排氣管就是從左駕門邊竄出,車尾天殺的大尾翼更是下壓力的提供者,另外工廠賽車風格的保桿切割製作,讓人可以一眼就看到FDXproject的小褲褲。


基本上FDXproject是雨宮與風間空力套件的合體,但可以看到其餘如下巴及定風翼,則通通都是由NewtypeRacing一手包辦。
 

相關文章

製作費超過1000萬元日幣 打造RE雨宮GT廠車式樣 !

019年5月18日在日本群馬舉行的RacingCafe D`z-garage,出現了一輛記憶卡殺手的Mazda RX-7 FD3S,這輛車的外觀被以全車貼膜包覆,並且選擇的顏色可是一般車主可能會覺得害羞的純金色澤,其實這個跟車主的職業有很大的關係,車主其實是在販售供桌的銷售人員

幫Toyota 86多加兩個汽缸 1/2英里通過末速275km/h !!

不得不說Toyota 86是一款相當出色的汽車,前後雙A臂及純正後輪驅動的搭載下,提供了相當充足的駕駛樂趣,並且2+2的空間在日常生活中也提供了相當實用的置物空間,很明顯的這輛車在設計師的遠見下

[影音] 三步天堂 Mazda MX-5 MT爽快試駕 !!

看似過程較為繁瑣,但其實只要多做三個步驟,Mazda MX-5 MT就可以讓你進檔入魂,遠離凡塵。

[氣壓懸吊專題-Part3] 標準內置設定更顯洗練 AIRMIX氣壓懸吊 !!

氣壓懸吊在台灣出現的時間也好一段日子了,玩家們從過去的懵懂未知,到現在更知道自己要什麼,這也直接反應到氣壓新手身上,可以透過前輩們的經驗去選擇適合的產品

三步天堂 Mazda MX-5 MT

看似過程較為繁瑣,但其實只要多做三個步驟,Mazda MX-5 MT就可以讓你進檔入魂,遠離凡塵。

原廠渦輪就有58秒 其他大改車情何以堪 !!

RX-7是許多愛車人的夢想,就算是日本生產國當地也是如此,這輛藍色的FD3S是車主在學生時期所購入的愛車,在當時就參加過不少金卡納等小型賽事,不知不覺中車主也畢業,來到關東地區(東京都)就職,就這樣過了好幾年

技師失控系列之BMW Z3 13B轉子引擎換搭 !!

相當受到女性車主歡迎的BMW Z3大概可以分成幾個簡單的原因,敞篷、進口車、排氣選擇多(最小1.9升)、自排及相當便宜的中古價格,不過這陣子Z3在台灣的能見度真的是低到谷底,畢竟女性車主購入後

前所未聞的最速RX-7 光學第五輪直上319.9km/h !!

轉子引擎絕對是相當特殊的東西,這輛由日本愛知縣RE-WING所打造的這紅色FD3S絕對是最佳代表之一,打造這輛車的竹尾先生表示:「這輛車的最大動力只有560ps,

NA 2JZ-GE有救啦!! 機械增壓輕鬆突破400ps !

款的JAZ90 Super炒得沸沸揚揚,大家都還是熱愛過去那Yamaha協助研發的經典名機2JZ-GTE,3000 c.c.鑄鐵引擎本體,原廠肚內就能對應到500ps以上的能力,可以說是CP值超高的引擎本體