來自於鈑烤廠的怪物 770hp 2JZ-GTE FDX project

圖片來自:MOMOHITSTHESPOT



我們把RX-7跟鈑金烤漆廠放在一起會有什麼樣的連結︖會是去烤漆︖去鈑金︖還是去安裝空力套件?這些通通都有可能,但老實說小編怎麼樣都不會去想到NewtypeRacing ☆ FDXproject在鈑烤廠內幹了什麼好事。
 
大家都知道RX-7 FD3S的魅力除了前後雙A臂外,就是那個獨一無二的雙渦輪轉子引擎,由於輸出效率太高,賽場上總是跟比自己高一級的對手征戰,不過轉子引擎維修需要專門人員,並且費用也比一般往復式引擎高,對於這個NewtypeRacing位於千葉市鈑金塗裝廠來說過於苛求。
 
既然如此那就直接換上一顆便宜大碗的2JZ-GTE,不過好佳在FD3S引擎室還滿長的,因此這顆直六大傢伙的植入無須修改擋火牆,僅需要製作引擎蓋轉接腳即可搞定,變速箱部分礙於預算問題選擇了1JZ上那具大5速手排,後差速器也一併移植更耐用的R200規格。


要捨棄轉子引擎其實需要相當大的勇氣,畢竟13B是一具相當具有歷史意義的銘機,也可以說是RX-7的最大精神指標,雖然2JZ-GTE相當的好改,但有時候RX-7就是要有那種2T的拉轉聲浪啊!!
 
引擎本體部分更換上鍛造活塞與連桿,並且搭配上HKS T51R+HKS 264凸輪軸,在增壓值高達1.6bar下,可擁有770hp/80.0kgm的最大馬力,而車重雖然僅有1200公斤,不過2JZ帶來車頭多餘的40公斤重量,確實影響了FD3S本身的完美配重。


FDXproject最早是原廠本體搭配T04R,約450hp的動力則是常在甩尾場合看到他,當迷上了單圈挑戰後,才換上T51R及HKS凸輪軸,將動力提升到770hp/80.0kgm之譜。
 
也因此NewtypeRacing在空力套件上的運用變得更加重視,基礎的寬體空力套件部分還是以RE雨宮套件為基礎,為了營造更大的下壓力,超大下巴、定風翼及恨天高尾翼,都是NewtypeRacing自行製作而成,並且四輪都更換上295-35R18 A050有紋熱熔胎,依舊在筑波寫下56秒951的單圈紀錄。
 

內裝的鋪成、儀表、開關及所有保險絲都是NewtypeRacing自行製作,中控檯也捨去原有外型,使得追加儀錶可以更加好辨識。


沒錯排氣管就是從左駕門邊竄出,車尾天殺的大尾翼更是下壓力的提供者,另外工廠賽車風格的保桿切割製作,讓人可以一眼就看到FDXproject的小褲褲。


基本上FDXproject是雨宮與風間空力套件的合體,但可以看到其餘如下巴及定風翼,則通通都是由NewtypeRacing一手包辦。
 

相關文章

3轉子超高亢排氣聲浪 鮫7 ADVAN 55秒599達成 !!

全世界的性能車當中,會捨棄渦輪增壓改採自然進氣的怪咖,除了RX-7以外,筆者好像想不起還有哪台車會這樣做︖這輛全車消光黑的RX-7 FD3S就是這樣做,而且還是用來挑戰日本各個賽道的Time Attack專用車「鮫7 ADVAN」。

相信自己的眼睛 Mazda CX-30

你沒有看錯,我也沒有寫錯,這不是Infiniti QX30,也不是Volvo XC40,他就是Mazda最新的跨界SUV CX-30.....

Skyline與Toyota攜手合作!? KGC10狂電R35也沒問題 !!

R35 GT-R開始推出左駕版本後,真的滿足了不少人小時候的夢想,但對於比較龜毛的人來說,真正的東瀛戰神是只有右駕、搭載RB26DETT引擎的R32、R33及R34,但很奇妙的事情就在日本當地,

完美熟成 Mazda CX-5 SKY-G 2.5 AWD旗艦進化型

每每開到Mazda的車款,總是有種玩心未盡之感,享受絕美的設計與精妙操控之餘,評語中的動力「稍嫌不足」,都是我們對其感慨之處,如今2019年的CX-5,導入了2.5升引擎

日規改歐規還加個渦輪 MAZDA MX-5 ND改500hp

人類真是一種很奇妙的動物,從玩車人身上就可看到端倪,MX-5 ND車型在日規及海外輸出版本上,最大的差異就在於引擎本體的配置,以位於日本海外的我們來說,總是聽說日規1.5升引擎的反應很棒

放棄夢想成就更高 Valtonen Motorsport RX7

當你獲得了一個良好的素材時候,您會保留原廠的精神加以放大,還是徹底地將他打造成您理想中的式樣︖相信很多人會收藏RX-7都是看上他原廠賦予的強大運動性能,不過對於Valtonen Motorsport來說

LEXUS IS200能飄嗎!? 600hp後輪毫無招架!!!

其實在台灣要找到低價的FR並不容易,但要找到低價又帥的FR就更是「很困難」,不過IS200因為車齡的關係,目前售價變得相當親切,所以購入整理的年輕子弟也愈來愈多,

超越現役F1的排氣聲浪 4-Rotor Turbo 1400hp達成!!

大家都知道轉子引擎的特色就是那優秀的出力,與傳統往復式引擎相比,效率更是高達一倍之譜,也因此在日本的耐久賽事中,RX-7總是被分到與自己排氣量兩倍以上的集團內,那1.3升的13B雙轉子引擎就已經那麼狂了,如果是四轉子的2.6升的26B可就非同小可。

恰如其分的美好 Mazda CX-5

在SUV大軍壓境,小排量引擎盛行的今日,到底怎樣一部車可以獨排眾議突破重圍,Mazda CX-5有自己的一套,那就是強調五育均衡的產品訴求,滿足各種不同的用車環境,任何狀態下都給予你恰如其分的美好,陪伴你與家人一同前行的優質伴侶。