進階的美好 Volvo V60 T6 AWD海外試駕(下)

強勢的雙增壓動力
本次海外試駕車輛所使用的動力系統,是我們相當熟悉的組合──2.0升直四雙增壓動力,搭配品牌廣用、代號AW TG81SC的8速手自排變速系統,擁有40.8kgm的強勁扭力,310hp的數據則是稍比XC60 T6少了10hp,推估是因為車重較輕的緣故,但仍能讓這部V60在5.8秒就完成0-100km/h加速,極速則是電子限速的250km/h。


310hp對此車來說絕對夠用,5秒台的零百加速實力也堪稱勁車一部。

巴賽隆納雖然位於地中海旁,但往北走就有不少山路,其中不乏類似北宜或蘇花公路之流的中高速山道,正好可以考驗這部旅行車的能耐。從2200rpm到5100rpm都能全數供應的40.8kgm扭力,讓V60的加速過程絲毫不拖泥帶水,油門只要稍稍加深,立刻可以「黏」上原本有點距離的前車屁股;雖然峰值扭力出現的轉速不像T5渦輪增壓來得那麼早(1500rpm),但其實起步一點也不重拖,不過當轉速一超過2000rpm,會有另一股推力湧現,在市區行車時得稍加拿捏右腳踩踏深度。


8速手自排變速箱表現稱職,進退檔反應與換檔邏輯都在水準之上。


藉由行車模式的變化,能讓此車的懸吊阻尼同步調整,以因應不同的駕駛需求。

順著導航駛入高速公路,310hp馬力的驅策,讓V60的車速疾速攀升,要突破200km/h大關可說是輕而易舉;整個加速過程中,無論是引擎噪音、風切聲都被抑制得很好,行路質感明顯比舊款精進,是一部適合全家人一起長途旅行的座駕。隨著指引進入山區,V60仍憑藉著豐沛的動力快馬前行,支撐性優良的懸吊設定,即便在Comfort模式下也能應付比速限稍高一些的駕駛方式;至於Dynamic模式下,路感回饋確實更直接了一些,變速箱邏輯也較為積極,能帶給駕駛人更直覺的人車互動感。


四驅底盤的加持,讓V60過彎沉穩俐落,雖然轉向精準程度仍略遜德國對手一籌,不過已讓人印象深刻。

Volvo的AWD全時四輪驅動系統,向來不以操控做為賣點,但你不能說它在激烈操駕時沒幫上忙。V60具備沉穩的轉向手感,配上235/40/19的馬牌CPC6,過彎極限比預期再高出一點點;雖然轉向不足的現象在所難免,但整體來說在略偏舒適的懸吊設定下,還能擁有如此的操控能耐,已經超乎我們預期。如果你硬是要在這部份挑點毛病的話,我們認為整個動力銜接的順暢度還有進步空間(這部份T5單渦輪增壓的表現比較好),不過T6的性能輸出確實沒話可說,要如何取捨還須視個人對動力的需求而定。

它的好需要慢慢發掘
新款V60並不是一部很有亮點的車,它長得和V90太像,內裝鋪陳也和XC60沒什麼差別,但這也是為什麼我們敢在還未試駕前就先斷言它會是一部暢銷的旅行車。Volvo向來不譁眾取寵,V60該是什麼樣就會是什麼樣。你想要更多?對不起,它沒有!不過,舉凡一部豪華中型旅行車理應具備的機能性、舒適度與性能,V60一定能令大多數買家感到滿意,而Volvo最強的安全防護科技,更讓它像是多了幾圈天使光環,讓人不容忽視它的存在。

試駕感言~一家之主想開的車
新款V60 T6的動力表現沒話說,雖然在靈活度上比不上四缸引擎的C-Class Estate或是3 Series Touring,但性能方面可是扳回一城,再加上滿到漫出來的駕駛輔助科技與前後座都能大大滿足的舒適感,絕對是一部適合家中男主人或女主人的優質好車。



Volvo V60 T6 AWD規格表
引擎型式 L4 DOHC+雙渦輪增壓
排氣量 1969c.c.
缸徑×衝程 82.0×93.2mm
壓縮比 10.3;1
最大馬力 310hp/5700rpm
最大扭力 40.8kgm/2200~5100rpm
懸吊系統 前雙A臂、後單體式懸吊
輪胎規格 235/40/19
驅動方式 AWD
變速系統 八速手自排
Gear Ratio1st~8th 5.250/3.029/1.950/1.457/1.221/1.000/0.809/0.673
終傳比 3.075
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4761/1850/1427mm
軸距 2872mm
輪距 前1610、後1610mm
車重 1690kg
0~100km/h 5.8秒
極速 250km/h
主動安全 IntelliSafe System
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點 B&W音響、第二代半自動駕駛系統
 




 

進階的美好 Volvo V60 T6 AWD海外試駕(上)

一部改朝換代的新車,進步是理所當然之事。在看過、試駕過二代XC60之後,其實我們對於新款V60會有什麼樣的表現也算了然於心──它可能無法帶來太多驚喜,但一路走來務實的品牌調性,輔以Volvo領先業界的科技挹注,注定會是一款熱銷且讓人難以拒絕的豪華旅行車。

預估售價 240萬元
平均油耗 13.9km/L(原廠)
預估上市 2019/07
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 完備的半自動駕駛與安全配備、空間的全面提昇
遺珠之憾 多媒體系統整合過多功能造成便利性下降

二代V60是Volvo家族第五款採用SPA底盤的新車,如果你把V90 Cross Country也算是一款獨立車型的話,那V60就是第六款了。從90系列到60系列、SPA模組化平台的遍地開花,讓Volvo得以迅速將旗下中大型產品全都換血一輪。當基本盤穩固了,要在豪華車市場中站穩腳步也就不是難事。

精緻不花俏的外型
從2018年初的廠照曝光,到實際在巴塞隆納看到實車,坦白說新款V60並沒有帶給我們太多驚喜。這幾年Volvo所採用的家族化特徵,基本上都可在V60上被找到──包括了橫T形的LED日行燈、六角形直瀑式鍍鉻水箱罩、RV家族特有的直立式尾燈等等,再加上一些細節上的調整與修飾,便成就了我們眼前的這部新款V60。當然,新車從頭到尾都是全新打造,但即便你只是露出車身一小部份,明眼人都能立刻指認出其身份,或許這樣子的新鮮感少了一點,不過這種傳承的概念,也算是符合Volvo一直以來給人的穩重形象。


V60車頭與V90相似度高,但前者下氣壩線條更俐落,且霧燈為圓形式樣(V90為三顆方形)。


位於後保桿兩側的內崁紅色反光條,是本車與V90車尾的最大不同處。
 
本次Volvo原廠所提供的試駕車輛共有兩款,分別是T6 AWD Inscription和D4 FWD Inscription,基本上所有最頂級的豪華配備都已全數上身;另現場也有次一級Momentum等級的展車,以及各式外觀套件及配件,以滿足旅行車買家的多樣化用車需求。雖然前幾年Volvo仍將柴油動力系統做為主打,但有鑑於歐盟法規對於柴油引擎的限制日益緊縮,因此比V60稍晚一些登場的S60,已不再提供柴油引擎選項,因此業者也可望配合原廠策略,連新一代V60亦比照辦理,只導入汽油與PHEV。至於現行販售中的汽、柴油車款,未來將陸續以新世代油電甚至是純電動力來逐步取代柴油引擎,一步步朝著電氣化方向邁進。


和舊款相比,新車拉長了13公分,軸距也增加10公分,更顯修長有型。


Inscription標配之19吋鋁圈大小恰到好處,買家也可選用20吋規格。
 

進階的美好 Volvo V60 T6 AWD海外試駕(中)

V60的控檯鋪陳延續XC60的展翼式設計,同樣以漂流木飾板做為陪襯,細部質感表現優異,完整保留北歐品牌特有的簡約時尚感。

跟上家族化腳步的內裝
一部車的外觀好看與否較為主觀,但乘坐起來舒不舒適,相對客觀許多。當然環肥燕瘦,每個人體型不同,可能會有不一樣的感受,不過Volvo的座椅設計始終相當講究,即便是多年前因為安全而堅持不給頭枕調整功能的前座,也並未因此犧牲掉舒適性,更何況是近年來啟用SPA平台後,前座具備多項細部調整機能(還包括按摩模式),更進一步將座椅舒適度提昇,有助於對應各種乘客體型,有效改善長途駕乘的疲勞感。


包覆性和支撐性極佳的電調前座椅,還有按摩功能可降低長途駕車疲勞。

椅子好坐了,再來是操駕介面部份。V60控檯同樣有著品牌最新世代的科技組合──包括12.3吋的全數位儀錶、9吋觸控螢幕Sensus多媒體系統,以及HUD圖形化抬頭顯示器,帶來熟悉的操作體驗。Sensus的顯示介面從三年前XC90啟用至今並未更動,不過我們發現其觸控及滑動靈敏度已有改善,沒有最初慢半拍之感,唯一讓人稍有微詞的還是9吋螢幕略小,且諸多功能必須透過螢幕顯示來操作,如果你想同時調整座椅、空調、音樂或使用導航系統,就必須排隊一步步慢慢來,便利性因此打了不少折扣。


中央的9吋螢幕掌管所有車輛操作,功能豐富但需要花點時間上手。



最頂級的B & W音響系統,音場表現極佳,未來國內應會列為選用配備。


後座也有恆溫空調與座椅加熱功能,大幅提昇乘坐舒適性。

然而瑕不掩瑜的是,V60所搭載的駕駛輔助配備堪稱是同級之最,屆時台規Inscription旗艦車型勢必會將所有選配納入,包括:可辨識行人/交叉路口來車/單車客/大型動物的City Safety、含轉向輔助的BLIS、對向來車閃避輔助、衝出路面安全防護及第二代半自動駕駛系統等等,當然其他豪華品牌常見的車道維持、主動定速、路標辨識、駕駛疲勞偵測、倒車車側警示、主動式遠燈等更是一項不缺,無須加價選配或下訂候車就能擁有,相信這也是Volvo一直以來最大的賣點之一。

空間變得好坐也好用
SPA平台的好處除了剛性強化、可對應多種車型外,最重要的就是能將電器設備安置在車艙之外(包含未來電動車電池),以保有最大的車室空間,因此二代V60在車格放大之後,車室空間更有顯著精進。根據原廠資料,新車前後座無論是頭部、肘部或腳部空間,都比上一代充裕;尤其是後座,即使前座已坐入175公分的乘客,後方體型相當的乘員仍能享有兩個拳頭的膝部餘裕,搭配上符合人體工學設計的座椅,相當適合長途使用。至於行李廂部份,底板下的零碎置物空間當然少不了,平時就有529公升容積,配合座椅打平,還能擴展至1441公升,比舊款進步約莫兩成,不管是出遊或採買,一定更好使用。



後座也有相當優異的空間表現,不過中央地板隆起明顯,三人入座較不舒適。


行李廂平整且開口大,具備529~1441公升的載物能力。