Q
我是一名來之杭州的車友，你們的Option從臺灣版我就一直在關注，現在有了簡體中文版後更是貼近國內的改裝，很感謝！有個關於的改裝的問題想諮詢：
1.我開的是2.5V Toyota Reiz，現在國內有很多的地方在改2.5升級成3.0，想請問一下這種改裝是什麼原理？對發動機的壽命有影響嗎？會有會有什麼後遺？
2.怎麼區分真正的鍛造輪圈和仿造的？
3.台灣Option出的簡體版哪裡有賣？如何訂？
4.台灣Option跟香港Option的關係是？
(台北人in蘇州／楊明居)

A
1.雖然Reiz這輛車在台灣沒有引進，但要明白如何將2.5L的排氣量升級成3.0L卻不難，以Reiz所搭載2.5L排氣量的V6引擎而言，基本上，只要有加長連桿來增加衝程距離即可達到500c.c.的排氣量增幅。BMW E46所搭載的M54系列引擎，便是以這種方式將2.5L的M54B25升級為3.0L的M54B30。

不過這種連桿該去哪找呢？遠在天邊近在眼前，因為Reiz 2.5L和3.0L所搭載5GR-FSE和3GR-FSE引擎就是同系列的引擎，兩者的缸徑同為87.5mm，而2.5L的衝程為69.2?mm，3.0L的衝程為83mm。所以可想而知，很多車主會為了省稅金而買2.5L的車，再升級成3.0L的排氣量，而且升級為3.0L引擎後，還可享用Toyota為Mark X 推出的Supercharger，這款針對3.0升的3GR-FSE所開發320hp/40kgm的機械增壓套件。

至於這麼改對發動機(Engine)有沒有壽命方面的引響，理論上應該不會有什麼大問題，但是否會有些小毛病，關鍵應該會產生在施工品質，拆後重組的汽缸螺絲泵數、活塞衝擊面、汽缸墊片的厚度與材質。而且電腦方面，應該也能比照BMW M54引擎升級排氣量後，灌入330i或530i的電腦軟體即可。不過新一代行車電腦，受到原廠ECU監控著曲軸、節氣門、大氣壓力、進氣溫度、排氣溫度以及每支凸輪軸，形成一套嚴密的Close Loop，只要有任何一個數據超出原廠監控範圍，都會被ECU限制節氣門開度來降低出力，避免造成引擎損傷，如果只是單純的將Reiz 3.0L的灌入軟體，可能還要注意這些感知器的規格是否相同，以免發生電子訊號的問題。

2.若單從外觀而言，基本上無法判斷是否為鍛造輪圈，因為不少知名鍛造款式，也都有推出長得一模一樣的鑄造品，最好的辦法就是用磅秤，通常鍛造品的重量相當於小兩吋的鑄造品，也就是說：「17吋的鍛造輪圈，重量差不多等同於15吋的原廠鑄造圈，甚至再更輕一點」。

3.據我們跟大陸的同仁詢問，Option在蘇州的配書地點為「蘇州市司前街南采蓮巷2號」的「貨聯刊社」，你可以找打0512-6529-6610找一位王俊先生，否則一本20元人民幣的雜誌加上10元人民幣的快遞費，太貴了！

4.台灣的Option跟香港的Option Fans是兩間完全不同的公司喔！不過我們偶爾會在一些展覽或比賽上遇到就是了！就如同我們跟日本的Option也沒有任何關係一樣。（Viper）

十分羨慕內地民眾能買到Reiz(日規Mark X)，「後輪驅動」和「3000c.c. V6引擎」，加上TRD為其設計的專用機械增壓套件，改裝潛力相當看好。