素人手作(2/3) Nissan RPS13 Drift Car大排量小渦輪 冷卻系統強化得宜

2018-04-12 13:55:11

 

其實車主本身早已經擁有了兩台S14,不過最初一輛是為了收藏,另一輛則是以山道為主並非飄移設定,不過心中或多或少都會有一個飄移夢,在認識更多飄移同好後,車主將原本的S14做了飄移設定,不斷的練習下也在今年取得FIA飄移B組執照,但車主也意識到一件事,用上正牌的車輛,無論如何都會顯得綁手綁腳,因此才會有購入車台打造專屬自己漂移車的念頭產生。

節氣門換上高達90mm口徑的CNC製品,搭配上大容積的鑄鐵進氣歧管,讓渦輪帶來的大量壓縮氣體,可快速的吞入燃燒室內進行動力轉換,並且這兩個東西費用也不高,因為都是車主自行從網路上蒐購回來。

獲得了朋友提供的RPS13車台後,終於可以開始將夢想付諸於行動,由於車台前方已經有小受損,車主則是仿造國外飄移廠車,直接將主結構外的部分進行切除,再施以鋼管結構的補強,因此可以圖片中看見,引擎室到後行李廂內都可看見不少紅色塗裝的鋼管結構。

JP Turbo B480X除了擁有可以保留原廠芭蕉的優點外,JP Turbo賦予這顆渦輪二次進氣及陶瓷軸承的設計來減少遲滯,並且出廠就搭配鍛造進氣葉片,有助於高增壓時確保進氣流量,不受傳統材質葉片變形的影響。

引擎本體部分由於經費的考量,並未選擇常見的2JZ-GTE+350Z 6速手排做為基礎,而是選擇上易取容易,並且費用較親民的RB25DET+5速手排變速箱。Silvia要移植RB引擎並不困難,僅需換上Skyline前工字樑,即可直接與原本車台固定,不過由於直列6缸引擎較長,散熱的部分車主則是將水箱位置前移些許,接著使用上原廠曲軸風扇,搭配兩具電子風扇提供水箱散熱使用,加上引擎室內大幅被挖空的設計,車主表示這輛車不管怎麼玩,油水溫都能維持在安100度以內。 

 

引擎本體部分的組裝也是車主自行處理,下半座換上CP鍛造活塞,搭配ACL大小波司確保動力提昇後的耐用度,上半座則是24支汽門全數施以氣密處理,並且將引擎的大小油封全數更新。為了取得更大的動力輸出,渦輪機選擇上台灣製造的JP Turbo B480X規格,陶瓷軸心搭配二次進氣的設計使得出力反應更快,而車主選擇這顆渦輪還有一個原因,就是可以維持原廠鑄鐵芭蕉,大幅降低更換白鐵芭蕉後容易裂損的問題。

 

最後V Pro 3.3可程式電腦的安裝及調校,則是交給馳神來處理,目前增壓值設定在保守的A模式1.0bar及B模式1.2bar下,分別可輸出392.9ps/40.8kgm

及426.9ps/46.0kgm的最大軸出力,在B模式的情況下,這輛車可在4250-7300rpm之間提供超過40.0kgm以上的充沛扭力,對於飄移來說可以有更多的使用轉速。

  

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