Infiniti M37 /M25肌肉潮男

●車體、內裝重新打造
●M37取代先前M35車型
●新增M25入門車系

Price：M37  265～280萬元（預估）
      M25  230～240萬元（預估）
On sale：2010年6月
期待度＝★★★(3顆)

由於北美當地尚未發表，因此Infiniti「大改款M37/M25」的車輛規格數據並不完全、就連引擎實際排氣量也沒有公布！有趣的是，「華人市場」先後發難、發表更具經濟效益的2.5升車型；裕隆日產在台北車展中宣布即將導入Infiniti M25，而對岸則在一月中旬公開了Infiniti G25的導入計畫！偏偏這兩部車在原廠網站中都找不到資料，看來日產對於兩岸市場的重視似乎是與日俱增。

由於環保意識抬頭與燃油價格愈來愈貴，因此Infiniti不得不修改「大就是美」的行銷理念，新增2.5升「正常排量」的車款。預計第二季在台上市的M25以及對岸的G25，都是「華人市場」接受度較高的產品，畢竟時機歹歹、入門車價低一些，新車銷售量就會好一些！

根據過去慣例，入門的「Infiniti M25」雖然動力較小，但外觀仍將維持與老大哥一樣的霸氣設計

VQ25引擎再現江湖

其實目前日產旗下的2.5升主力引擎為QR系列，但該系列為直列四缸設計，在靜肅性與運轉品質上原本就不及V型6缸引擎，為了搭配Infiniti身為「日產高級車系」的身分，Nissan高層決定讓先前使用在Cefiro車系的「VQ25」引擎再現江湖，雖然它的成本較高、但羊毛出在羊身上，Infiniti車主應該很樂意增加一點點預算，換來更好的燃油經濟性與車艙寧靜度。

根據Infiniti車型配置的慣例，排氣量的高低並不會影響到車艙豪華程度，換句話說，未來Infiniti M25在台上市後，除可能少了「DVD影音娛樂系統」、「車身運動化配件」之外，包括18吋鋁圈與雙前座通風座椅等豪華配備應該都還會列為標配，畢竟「高C/P值」一直是Infiniti的市場賣點。大改款M37除重新設計車身外、引擎輸出功率也有所增加，預計價格將小漲10萬。新增的M25「入門車系」為降低入主門檻，價格應會比現行M35車款低上不少，甚至可能與M.Benz C-Class入門車款相去不遠，搶攻高級車市場的意圖十分明顯。

其實這並不是Infiniti首度嚐試小排量車型的銷售，早在10餘年前、與Nissan Primera（霹靂馬）同為雙生車系的G20，以及與Cefiro共用結構的I30，便都是Infiniti初期營運所運用的折衷方式，而後來為了凸顯該車系價值所在，才刻意將Infiniti全車系的排氣量拉高至3.5升以上。但礙於前述的現實條件，更為經濟的小排量引擎不得不重出江湖！這雖非Infiniti所願，但卻也是現階段維持車廠獲利的必要手段。張家禎

重新設計的Infiniti M車系內裝顏色沉穩高雅、層次更為豐富，與現行車款相較下，更具豪華房車的架勢

為了降低入主門檻與改善油耗經濟性，原本全車系均配置3.5升以上引擎排量的Infiniti車系，今年將推出配置2.5升引擎的M25與G25車款