Wagon大閱兵 台灣旅行車選購指南(1)--小可愛組

我們知道Wagon是很多車迷的心頭好,多出一截尾廂,硬是就覺得帥到不要不要的,那麼除了本次集評專題的幾位主角外,台灣車市還有哪些旅行車可買?別心急,也別管究竟原廠叫它們作Wagon、Combi、Spaceback、Touring、Estate還是Shooting Brake,且待我們按大小分級聲嘶力竭介紹下去……
 
小可愛組
 
Skoda Fabia Combi
●售價範圍:72.8/82.8萬元
●動力組合:1.6 NA汽油/1.0 Turbo汽油
●行李廂容積:530~1395公升
在台灣最容易買到的旅行車是哪款?答案正是「小可愛組」候選人其中之一的Skoda Fabia Combi,身為本地市場唯一買得到的B Segment旅行車,Fabia Combi儘管售價親民尺碼迷你,但是論及旅行車所該有的實用與魅力一點都沒少,平常便擁有超越等級的530升行李廂容積,一旦將後座椅背放倒,更一舉提高至1395升,小家庭所有物品全都塞得進去。

不僅如此,Fabia Combi還擁有1.6升自然進氣與1.0升小排氣量三缸渦輪增壓引擎任君挑選,再加上Skoda已經打出知名度的優異空間規劃、良好座艙質感以及由此而來的高C/P值,如果購車預算已達70~80萬元,你終究要開旅行車的,那為什麼不一開始就選Fabia Combi?
▲保有Skoda一貫的簡潔與素雅風格,Fabia Combi比起掀背版本更加修長且實用。

▲座艙維持Fabia的多材質鋪陳手法,中控檯並以大面積烤漆飾板妝點出型格。
 
Skoda Rapid Spaceback
●售價範圍:單一82.9萬元
●動力組合:單一1.4 Turbo汽油
●行李廂容積:384~1349公升
Skoda是個對旅行車極感興趣的品牌,儘管已有車長4257mm的Fabia Combi,還是另外規劃了車長4303mm的Rapid Spaceback,提供車迷更多樣化的選擇。

對比Fabia Combi,擁有稍長但較窄也較矮造型的Rapid Spaceback,很顯然並非全然為空間而規劃,而是在掀背與旅行車型之間,尋求更多元的創意與可能性,也因此,其行李廂容積並未比Fabia Combi更寬裕,一般狀態下為384公升,至後座椅背放倒後則成長為1349公升,但依舊保有旅行車的便利與實用性。至於動力系統則與Fabia Combi作出區隔,採單一1.4升渦輪增壓汽油引擎配置,擁有125匹與20.4公斤米輸出,搭配七速雙離合器手自排變速系統,可達成能源局平均油耗17.2km/L的佳績。
▲Rapid Spaceback算是介於掀背車與旅行車之間的跨界車款,因此擁有更加俐落動感的造型。

▲比起Fabia Combi,Rapid Spaceback的中控檯較為沈穩內斂,但質感同樣出色。
 
 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。