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輪胎填充氮氣 不容易爆胎?

其實輪胎填充氮氣的應用已有20年了,一般用在飛機、F1、超跑等等,由於氮氣是屬於惰性氣體,不易受環境而有熱脹冷縮的現象影響,滲透胎壁的速度比空氣慢30-40%,能保持穩定的胎壓,尤其對於在30000英呎高空的飛機來說非常重要。另外,「夏季胎壓少打些、冬天胎壓多打些」的說法相信大家都有聽過,主要是原本胎壓會因大氣壓升高而上升,有超壓爆胎的可能性,反之大氣壓下降而下降,出現胎壓不足的情形,灌氮氣能彌補胎壓的不穩定,除非是在四季分明的地區,若以台灣的亞熱帶氣候來說,不會有太大的影響。另外,賽車的輪胎灌滿氮氣是為了減緩激烈操駕時產生的聚熱,降低爆胎的機率。總結來說,輪胎灌氮氣有利無弊,只是在年溫差相對小的地區,不太凸顯「利」而已。

 

雨天愛車都濕嗒嗒 這個發法可以完全解決你的問題

雖然冬天晚到,不過下雨的機率卻愈來愈高了,相信大部份的人都認為雨天開車很麻煩,尤其還要撐傘進車內,為了收傘勢必會先淋濕自己,更煩惱的是,任意讓雨傘滴水,或鞋子帶泥沙進來,讓整車內的空間感覺非常潮濕。因此,建議準備一組雨傘收納套,該產品都有集水裝置和防水材質,不用擔心水滴在行車中亂飛,有些的長度還能調整,可放任何形式的雨傘,並有扣環相接,至少不讓濕嗒嗒的雨傘繼續「肆虐」。此外,若你常需要抱小孩、扶長輩或騰出雙手搬東西進出車內,那雨傘車窗掛鉤也許適合你,黏在車窗上後把傘打開並將骨架卡進卡榫,這樣就不需要開車門的同時還得撐傘邊拿東西,減少雨水濺進來,但缺點是不太美觀,開車窗時要拿下來。

聽說改完避震器後,要順便換裝加長和尚頭?這是為什麼?

有在改車的車主,對於愛車首要的改裝項目,一半以上的人都是選擇先換一組可以降低車高的避震器,降低車高能夠讓車輛在行駛時更為穩定是不爭的事實,但是將避震器桶身縮短之後,相對原本懸吊系統幾何角度就會改變,下支臂或前三腳架無法與地面保持水平下,上揚的後果就是造成車輛過度彈跳及路感受到壓縮後的模糊情況,如此一來便會造成操控上卡卡的感覺與更多的彈跳,且「和尚頭」的壽命也會跟著縮短。要解決上述問題,最簡單的方式就是更換加長和尚頭,透過底部厚度加高的設計,讓和尚頭的長度變長,安裝在車上後,就可使原本向外側上翹的三腳架,恢復原本的水平狀態,使三腳架發揮其應有的橫向支撐力的效果。

原廠和尚頭的長度是對應原廠避震器用的,如果換裝長度比較短的改裝震器器,會使三角架的水平角度呈現不正常的狀態,影響車輛操控反應與路感回饋,只要更換加長和尚頭就可改善此問題。