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車輛在高溫下曬久後,上車前最好將窗戶搖下再開啟空調會比較好?

汽車的儀表板、座椅、門板及芳香劑,經過高溫曝曬後,很容易揮發會揮發致癌物質「苯」,苯類化合物是很強的致癌物質,也是很強的骨髓毒性物質,會造成一般人的貧血或者是白血球稀少,長期暴露的話,使血癌風險大為增加,有些孕婦還會因此流產。

與室內每立方公尺苯的正常標準值50微克相比,室溫下的密閉汽車裡含有 400 到 800微克的苯,如果在太陽下曝曬一小時、溫度超過攝氏 60度,苯含量更高達兩千到四千微克,是正常標準的40倍以上,開車族不能倖免吸入過量的苯。醫師指出:「你的愛車停在太陽底下長時間的曝曬後,上車前最好要把窗戶搖開把門打開,讓這些有毒氣體揮散在來開車會比較妥當」。

輪胎填充氮氣 不容易爆胎?

其實輪胎填充氮氣的應用已有20年了,一般用在飛機、F1、超跑等等,由於氮氣是屬於惰性氣體,不易受環境而有熱脹冷縮的現象影響,滲透胎壁的速度比空氣慢30-40%,能保持穩定的胎壓,尤其對於在30000英呎高空的飛機來說非常重要。另外,「夏季胎壓少打些、冬天胎壓多打些」的說法相信大家都有聽過,主要是原本胎壓會因大氣壓升高而上升,有超壓爆胎的可能性,反之大氣壓下降而下降,出現胎壓不足的情形,灌氮氣能彌補胎壓的不穩定,除非是在四季分明的地區,若以台灣的亞熱帶氣候來說,不會有太大的影響。另外,賽車的輪胎灌滿氮氣是為了減緩激烈操駕時產生的聚熱,降低爆胎的機率。總結來說,輪胎灌氮氣有利無弊,只是在年溫差相對小的地區,不太凸顯「利」而已。

 

主動式防傾桿是如何改變側傾的強度?

相信大家都知道「防傾桿」能在車子過彎時抑制車身傾斜一定的程度,讓駕駛者有信心的快速過彎。不過,防傾桿的效果太強,反而會影響懸吊系統的運作,減少乘坐的舒適性,為此能瞬間改變防傾桿強度的電子「主動式防傾桿」誕生了,主要藉由防傾桿中心點加裝的液壓式馬達,依據轉向角度和側向加速值的分析來產生適當的扭轉力度去抵消側傾的力量。在一般行車情形下,主動式防傾桿會較注重乘車的舒適感,而面對高性能行駛或過大彎時才會加強防傾效果,發揮更良好的循跡性並緊貼地面。不過,即便有主動式防傾桿的加持也不能完全抑制車身傾斜或搖晃。