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聽說改完避震器後,要順便換裝加長和尚頭?這是為什麼?

有在改車的車主,對於愛車首要的改裝項目,一半以上的人都是選擇先換一組可以降低車高的避震器,降低車高能夠讓車輛在行駛時更為穩定是不爭的事實,但是將避震器桶身縮短之後,相對原本懸吊系統幾何角度就會改變,下支臂或前三腳架無法與地面保持水平下,上揚的後果就是造成車輛過度彈跳及路感受到壓縮後的模糊情況,如此一來便會造成操控上卡卡的感覺與更多的彈跳,且「和尚頭」的壽命也會跟著縮短。要解決上述問題,最簡單的方式就是更換加長和尚頭,透過底部厚度加高的設計,讓和尚頭的長度變長,安裝在車上後,就可使原本向外側上翹的三腳架,恢復原本的水平狀態,使三腳架發揮其應有的橫向支撐力的效果。

原廠和尚頭的長度是對應原廠避震器用的,如果換裝長度比較短的改裝震器器,會使三角架的水平角度呈現不正常的狀態,影響車輛操控反應與路感回饋,只要更換加長和尚頭就可改善此問題。

雨天愛車都濕嗒嗒 這個發法可以完全解決你的問題

雖然冬天晚到,不過下雨的機率卻愈來愈高了,相信大部份的人都認為雨天開車很麻煩,尤其還要撐傘進車內,為了收傘勢必會先淋濕自己,更煩惱的是,任意讓雨傘滴水,或鞋子帶泥沙進來,讓整車內的空間感覺非常潮濕。因此,建議準備一組雨傘收納套,該產品都有集水裝置和防水材質,不用擔心水滴在行車中亂飛,有些的長度還能調整,可放任何形式的雨傘,並有扣環相接,至少不讓濕嗒嗒的雨傘繼續「肆虐」。此外,若你常需要抱小孩、扶長輩或騰出雙手搬東西進出車內,那雨傘車窗掛鉤也許適合你,黏在車窗上後把傘打開並將骨架卡進卡榫,這樣就不需要開車門的同時還得撐傘邊拿東西,減少雨水濺進來,但缺點是不太美觀,開車窗時要拿下來。

超跑的外型總是流線型,為何乘坐車的設計沒有?

打造超跑的流線造型首要條件是空力的考量,車子在高速行駛時,空氣阻力比路面的摩擦力或零件之間的阻力大得多,這跟車子的迎風面積有關。超跑為追求超高速,造型必須迎合空氣流體的曲線,盡量減少車體的迎風面積,進而降低阻力。此外,超跑的底板平整化,跟地面產生負壓效應,搭配空力套件能加強高速行駛的穩定性,但沒考慮整體性的話,角度愈大的套件反倒阻礙高速的表現,這物理效應要在200km/h以上才明顯,正是超跑非常注重流線型的原因,乘坐車很少機會開到200km/h,而且要減少迎風面積得犧牲部份的乘坐和載物空間,不符合設計乘坐車的用意。近年來,乘坐車伴隨更多的運動套件,流線型逐漸在我們的代步車出現,如何在實用與運動化作平衡,很考驗車廠的造車理念。