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SUZUKI BALENO,先生、老婆都愛它!

SUZUKI BALENO與新手爸媽、菲菲的一天!

ALL NEW BALENO以SUZUKI全新開發、兼具強勁動能與優化節能的新世代系列引擎1.0L BOOSTERJET(缸內直噴渦輪增壓引擎),以及顛覆小車印象的寬闊後車廂空間,受到廣大車迷關注,更成為不少新手爸媽小家庭的愛用車款。

 
 
突破SUZUKI既往的外觀設定,ALL NEW BALENO以獨特「流水」作為外觀設計主題,讓「流暢」、「飽滿」成為ALL NEW BALENO的第一印象,柔和圓滑的車側線條,搭配車頭、車尾低調寬闊的運動化輪廓,勾勒出柔中帶剛的深刻印象,而僅有4.9m的迴轉半徑搭配3,995X1,745X1,470mm的靈巧車身尺寸,也因為圓潤的線條設計展現出大器的視覺感受。全新BALENO並配附極具科技層次感的HID頭燈、高識別LED日行燈及尾燈組,為日夜行車提供更出色的警示性;兼具優雅與動感造型的全新BALENO,無疑成為時尚都會男女的最愛!
 
 
BALENO搭載的SUZUKI全新開發新世代動力1.0L BOOSTERJET(缸內直噴渦輪增壓引擎)!顛覆以往對小排氣量車款不夠力的印象,1.0L BOOSTERJET(缸內直噴渦輪增壓引擎)結合「缸內直噴」與「渦輪增壓」系統,以16.3kgm的出色扭力從1,500轉到4,000轉都能完美體現,讓人渾然不覺僅為1.0L小排氣輛!而縮減的排氣量可減少引擎重量,提升燃油效率,滿足對高效扭力與燃油效能的雙重期待。
 
 
同時,ALL NEW BALENO更顛覆「輕量化」與「提升車體剛性」不相容的傳統概念,除了車體徹底輕量化、大量減輕車重,更提高剛性,搭載6速自排變速箱,綿密及流暢的換檔,加上全新1.0L BOOSTERJET引擎所提供媲美1.5L的強勁動力,更讓平均油耗擁有高達18.2km/L的優異表現!ALL NEW BALENO搭載的全新引擎,讓消費者能以更輕量、更經濟的方式享有高一級距的駕駛性能,輕鬆實現性能與節能兼具的操駕樂趣。
 
 

ALL NEW BALENO精巧的空間規劃,在僅有2,520mm的軸距下,卻在座艙中創造出長達805mm的前後座距離,確保駕駛人與前後座的乘客皆能擁有寬敞充足的腿部空間,即使是B級距的車款,亦能在這樣的空間中享受C級距車款般的寬闊舒適!而座艙的一大亮點,正是獨家於儀表板搭載高畫質4.2吋彩色LCD多功能資訊顯示幕,包含節能資訊、車輛動態紀錄、引擎輸出等紀錄顯示,透過全新科技讓駕駛人能輕鬆掌握行車資訊,確保安全更無虞。
 

除了令人驚豔的引擎科技與寬適座艙,ALL NEW BALENO更同時擁有機動性良好的精巧車身,及同級距車款中最佳的355L超大後廂空間,讓消費者在享受靈活操駕之餘,不用再擔心行李廂的空間不足!後車廂採懸吊形開口設計,無論是高爾夫球袋或折疊式嬰兒車等皆能直接橫放收納,若將後座往前攤平,更能創造出高達756L的超寬敞收納空間,可任意裝載各種大型行李,彈性多變的收納方式,無論從購物到旅行的多元需求都能獲得滿足,輕鬆靈活的操駕,搭配超大行李廂的便利優勢,勢必將成為都會掀背車市場的熱門新寵!
 

 ALL NEW BALENO是SUZUKI新世代的全球戰略車款,在輕巧的車款定位下,卻仍保有強大的動能輸出、出色的座艙與後廂空間,更具備全車六氣囊、ABS/EBD/BAS整合式煞車系統、ESP電子穩定系統、HHC斜坡起步輔助系統、TPMS胎壓偵測系統等主被動安全防護,成為兼顧男、女性車主各種用車需求的全方位小車!
 

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。