未分類

駕馭強颱Hsia SAAB 9-5 XT-PART1

2010.02.08  作者:OPTION  

  • 0
  • 分享

MapTun瑞典特調引擎+DTM式樣空力套件+不屈不饒的意志力

文˙Viper 圖˙廖子賢
協力˙台灣捷駒體系

根據自中央氣象局的風級表中,最強的17級風,換算成時速是202~220km/hr。因此當車速開到220km/hr時,等於是在駕馭著一股「強烈颱風」,而能夠控制強烈颱風的空氣力學,在我們今天報導的這輛Hsia SAAB 9-5XT完美呈現!

 

轉速(rpm) 輪馬(hk)     補正後(hp) 扭力(Nm) 持續時間(s)
3011 93 103.4 217 2.9
3505 167.8 186.5 336.1 2.9
4003 270.8 300.9 475.2 3
4497 322.4 358.3 503.5 2.9
5005 362.9 403.3 509.3 2.9
5511 411.3 457.1 524.3 3
6006 459.4 510.5 537.3 2.9
6507 468 520.1 505.1 2.9

蘇東坡在赤壁賦中有一句:「清風徐來,水波不興」,而這所謂的「清風」,在氣象定義中為28.8~38.5km/h的5級風。而菜根謠中:「疾風怒雨,禽鳥戚戚」的「疾風(50.0~62.6km/h)」,雖然當車速來看時沒什麼,但當整個大氣以此速度流動時,卻足以讓樹木動搖,逆風難行;至於時速高達202~220km/h的「強烈颱風」,空力套件正是為此存在,因此一組設計良好的空力套件不止美觀,更能幫助車身穩定、加快車速、節省能量。

但今天為讀者們介紹的Hsia SAAB 9-5XT,一開始大家可能會被它那誇張到像一台戰鬥機的空力外觀所矇騙,以為可能又是某某有錢人的玩具,但深入了解後,你將會明白,單用熱血、猛暴、強悍,都不足以形容它,甚至用300萬台幣的改裝費去衡量它都是一種褻瀆,300萬雖然不算個天文數字,但對一位領薪水的高中老師而言,實踐這種夢想卻需要超人般的毅力。

Mr.Shock夏老師震撼彈

引擎輸出的曲線圖攀升非常漂亮而迅速,扭力高原也相當寬廣

四年多前,該車曾經成功的改裝了300hp的動力套件,並著手籌備再升級計劃,但就在籌備零件的這段時間,300hp套件卻漸漸浮現各種故障,為了解決引擎問題,將近三年的時間,這輛車的引擎沒待在引擎室過。最後,車主決定自立救濟,直接向瑞典Saab改裝廠MapTun請求協助,MapTun在引擎船運到貨後短短4個小時內診斷出所有引擎問題。爾後,雙方透過e-mail溝通,購買新的零件,將引擎重新建構,例如將渦輪從原廠TD-04更換為進氣端HKS/GT3040/turbine T25 flange(A/R 1.01),排氣端排氣端Garrett GT35R (A/R.70)的混種渦輪,最大動力可對應600hp。

2007年12月,車主送到MapTun改裝的引擎終於完工,他們將這顆引擎裝到一輛同款的SAAB 9-5 Areo車身上,進行Rototes VPA-R馬力測試,獲得的最大輪下馬力為468hp,補正10%引擎損耗後,所得淨輸出為520hp,三檔4000rpm時為300hp,四檔5000rpm時為400hp,而且這些馬力值均為每500rpm持續3秒鐘所測出,這樣的引擎輸出功率在Maptun的全球官網上排名第三,亞洲排名第一。

剎那間,世界各地的SAAB討論版掀起了一波熱烈迴響,瑞典、丹麥、俄羅斯、香港、大陸、新加坡、日本等地的SAAB Club都可見這輛Hsia SAAB 9-5 XT,「Hsia」代表夏老師,「X」代表Concept(概念),「T」代表Taiwan。至於台灣的SAAB論壇則因為刻意封鎖消息,只有圈內人口耳相傳,實車照片則一直沒被公開。

瞬間最大馬力確實拉出560hp(367.5kw),可惜持續時間不是很長

排氣端A/R.70,進氣端A/R 1.01,這種大約為9號的高扭力混種渦輪,4000rpm之後就有300hp/48.5kgm的淨輸出

MapTun不止倚靠渦輪來強制進氣,還加入276度、揚程10.4mm的Hi-cam

SAAB無疑是個大冷門,而SAAB的改裝廠更是只有玩SAAB的人才知道,三言兩語要介紹完MapTun並不容易,這麼說吧!MapTun在SAAB中的重要性,相當於Spoon對Honda車系中的地位。

Hsia Saab 9-5 XT性能諸元
電腦 程 式 MapTun特調(馬力機上撰寫)
      排氣端Garrett GT35R A/R.70進氣端HKS?GT3040?turbine T25 flange A/R 1.01
排氣洩壓閥 HKS GTII 50mm
進氣洩壓閥 Turbosmart雙通道可調式25mm
中央冷卻器 HKS GT-Type
    1.0bar
    MapTun Hi-cam,角度276,揚程10.4
大節 氣 門 進34mm/出32mm,強化節氣門彈簧
引擎 內 部 W?ssner鍛造活塞、Pauter鍛造連桿
排氣 系 統 MapTun賽車級100CPI觸媒、Borla Turbo XL雙出排氣管
傳動 系 統 SPEC強化離合器、Quaife限滑差速器、Flex-a-lite強力冷卻風扇
最大 馬 力 560hp
      AEM乾式強化空氣濾芯、960c.c.噴油嘴
懸吊 系 統 H&R高低可調避震器、Abbottracing加粗底盤前後防傾桿、全套矽膠襯墊
剎車 系 統 WP前12活塞+385mm碟盤,後小6活塞+碟盤360mm
      馬牌CSC3 前295/25/R20,後305/25/R20
      HRE前10jx20、ET值=17,後11jx20、Offset=4。

雖然夏老師因為愛車心切,未在台灣接受媒體測試直線加速,不過MapTun曾在瑞典將夏老師的引擎裝入同型車測直線加速,獲得以下紀錄:
*50-110 km/h 3.42 s
*70-110 km/h 1.89 s
*100-150 km/h 3.51 s
*110-160 km/h 2.97 s
*120-160 km/h 2.42 s
*120-190 km/h 4.49 s
* 0-400 meter 13.09 s
 達成距離198.8 km/h

  • 0
  • 分享
留言板(0則)
Inline Feedbacks
瀏覽所有回覆