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2018玩甚麼車!神車不缺席,Toyota Corolla Altis X這次真的神了

 

添加了更多元的操控樂趣,一抹過去缺陷。

或許很少在Option上看到Altis,怎麼可能會在「2018年度YOU玩什麼車」當中推薦Altis,其實Toyota絕對不是笨蛋,既然都能提供F1引擎,甚至到WRC賽場中廝殺,這一切都須要歸功於基礎車型大量銷售,有了基本盤當然才有本錢做下一步。

這具1ZZ-FE引擎可說是用了大量的科技注入,當然你可說它非性能取向,但不爭事情在於,這具非缸內直噴或是渦輪增壓的條件下,人家可是被裝在蓮花跑車上啊。

 

神車之所以會那麼神,當然就是因為它符合大多數消費者的需求,尤其是引擎室那具1.8升自然進氣引擎1ZZ-FE,由9代Altis就開始搭載,這具引擎搭載了可變閥門正時技術VVT-i,無段變化的特色下,引擎本體可在各種運轉狀況之下都能調整出理想的閥門正時,另外這具引擎的最特殊的地方就是省錢,採用夾角小的進排氣閥門來增加進氣效率,搭配上燃燒室特殊的工法,讓這具引擎擁有著超充沛的燃燒效率,也因此在原廠引擎數據高達10的條件下,卻僅需92無鉛汽油就能驅使動力釋放,這就是Toyota的功力所在,也因此9代目開始至近11代的X版推出,各代都是銷售保證。

為了與一般市售版本做區隔,紅色的線條施以點綴,不過小編認為如果可以利用上碳纖維紋路會更棒才是。

 

而這一次Altis X則是利用一般版本Altis為基礎打造,為了增加更充沛的運動感,針對外觀控套件上做了侵略性十足的造型,並且針對一些年輕族群想要的駕馭感受下去調整,強化原廠避震器的阻尼強度達30%之譜,搭配上彈簧彈力提昇14%,在確保Q度的條件下,讓車輛穩定性得以提昇,17吋鋁圈也是全新規格,兼顧油耗及視覺效果最佳的妥協。

CVT雖然是利用模擬的功能達到變速的錯覺,但換檔撥片也是Altis首度搭載上的產品,這樣車主又多了一樣東西可以改了。

十足具侵略性的大型六角橫柵式下氣壩,讓車頭充滿了強悍的視覺張力。

車尾則採燻黑的LED尾燈設計,同時也在後保桿加上了黑色下護板設計,不過小編覺得原廠17吋輪圈的規格似乎有點縮,如果能換個小ET規格應該會帥好幾倍。

 

SPEC

引擎

1.8L 縱列4汽缸VVT-I自然進氣 

最大馬力

140ps/6000rpm

最大扭力

17.6kgm/4200rpm

變速系統

CVT

長x寬x高

4620mm?1775mm?1460mm

軸距

2700mm

車重

1275kg

售價

77.9萬元

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。