台灣竟有人以征服達卡拉力賽為職志 陳和皇

2017-11-08 17:26:40

陳和皇

成功征服達卡拉力賽

對台灣多數人來說,出國參加賽車比賽是個不易達成的夢想,除了開車技術要夠好之外,還需有個非常執著的「信念」,才能不惜代價出國比賽,尤其面對的是世界級的頂尖賽事,背後所投入的心力與代價,絕非一般人想像得到,然而國內車壇就是有一位「逐夢者」,願意投入一輩子的心血,只為前往達卡拉力賽為自已圓夢,也為國爭光,他就是台灣第一人-陳和皇。

據其表示,過去曾四次報名參加達卡拉力賽,2008年以Unimog U500投入賽事,不過最後卻因恐怖攻擊威脅影響而取消賽事。相隔兩屆後的2010年,陳和皇終於駕駛臺灣志工號參加達卡拉力賽,2011年則是以臺灣媽祖號來代表臺灣出席這場年度賽事,有了幾次的經驗後,2015年的參賽準備更加充分,除由找來具有多年拉力賽經驗的法籍副駕駛與領航員外,更有充足的後勤補給與精良維修團隊,正式投入今年的比賽,最後終於跑完全程賽事,完成多年來追逐的夢想。

圖說=2010年首次以台灣代表隊,駕駛臺灣志工號參加達卡拉力賽。

而他覺得要跑完達卡拉力賽,最困難的是要克服「惡性循環」的比賽過程,對於他所參加的卡車組別來說,出發時通常已是中午時間,跑到SS路段準備進賽道時,都已是下午時間,接下來要面對的除了是惡劣地形外,還有前方視線不足的考驗,順利跑完回到營地都已是半夜2、3點,休息個1、2個小時,就會聽到外頭機車組準備出發的噪音,整個營地開始另一天的賽程,根本無法好好休息,而這樣的情況不只一、二天,而是14天的賽事時間裡都是如此惡性循環,有時候開車會開到生氣,由此可知達卡賽事的嚴苛程度絕非一般人所能想像。

圖說=2011年以台灣媽祖號再次參與達卡賽事,因卡車大樑斷裂而中止比賽。

圖說=2015年以i-Taiwan為號召再次挑戰達卡賽事,最終完成比賽,成為台灣第一個達卡完賽的車手。

 

參賽資歷:

1991年 前往巴黎達卡觀賽

1992年 成立山城四驅吉普改裝店

1993年 成立山城吉普聯盟車隊

1996年 第一屆亞洲拉力賽 特別獎/婆羅洲挑戰賽 第四名

1997年 第二屆亞洲拉力賽 分組冠軍、總合第五

1998年 第三屆亞洲拉力賽 分組冠軍、總合第三

1999年 第四屆FIA亞洲拉力賽 分組冠軍、團隊冠軍

2000年 第五屆FIA亞洲拉力賽 分組冠軍/主辦Asia Silverstone台灣分站賽

2001年 第一屆Cross Country Rally 分組冠軍、總合第五

2002年 第二屆Cross Country Rally 分組冠軍

2003年 第三屆Cross Country Rally 分組冠軍/巴黎達卡賽事半正式參賽

2004年 第四屆Cross Country Rally 分組冠軍

2006年 代表中國江鈴車隊正式參加達卡賽事

2007年 購入Unimog U500準備參加達卡拉力T4組賽事

2008年 以Unimog U500參加達卡拉力賽

2009年 參加達卡賽事(因恐怖攻擊威脅而取消)

2010年 首次以台灣代表隊的身分參與達卡賽事

2011年 以台灣媽祖號再次參與達卡賽事,因卡車大樑斷裂而中止比賽。

2015年 再次挑戰達卡賽事,最終完成比賽,成為台灣第一個達卡完賽的車手。

  

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