對喜愛日系改裝車的朋友來說，一年一度的東京Auto Salon相信是最令大家期待的盛會，尤其在去年底一波高性能新車推出後，也讓這次的展覽更加有聲有色。現在我們就以原廠改裝為出發點，讓各位見識這些最新、最主流的東洋御改作品！

近幾年日本當地的汽車改裝並不景氣，主因是新車愈來愈不好改且Sports Car的比例下降，這背後隱藏的意義就是改車的發牌權已落入原廠手中。其實此現象並不單單只發生在日本，全世界的車廠幾乎都會提供內外觀、底盤的運動化選配件，同時設有官方的嫡系改裝品牌，以Motorsport形象生產各式高性能部品與Completed Car。

這種趨勢當然是為了更大的經濟利益而來，同時能保證車輛品質、安全與合法性等問題，進而不致發生糾紛損及社會觀感。事實上這幾年在全球的三大汽車改裝展中，都有許多原廠與官方改裝廠參展，而Auto Salon則更是所有日系車廠到齊且規模盛大，展出車輛並極具指標意義。接來下我們就從Toyota的展區開始，其主要的兩輛Show Car都極有看頭，也與國內銷售車款有關聯，豐田車迷可千萬不能錯過。 

Lexus/Toyota Area

Yaris粉絲照過來
TRD Vitz Turbo M美夢成真

TRD攤位最閃亮的小巨星─Vitz Turbo M，在日本是以Modellista體系的Completed Car之姿販售，含消費稅的售價為2,215,500日幣，其是由常販車款的五速手排1.5 RS升級而來，國內的Yaris改裝迷不妨照此模式來徹底武裝愛車。出力達150hp/6000rpm、20.0kgm/4800rpm的Vitz Turbo M，乃是在1.5升的1NZ-FE引擎上加裝IHI渦輪與中冷器，由於壓縮比仍為10.5故屬於重視中速反應的輕增壓設定，加上本車空重僅1060kg，因此有1：7.06的優異馬力重量比，加速上的有利點顯而易見。

這輛Vitz Turbo不但造型精悍，轉向與加速也有高度的反應性，整體可謂是「正港」小鋼砲！

操控上此車的強化大致是配置Low-Down 15mm的專用懸吊、205/45/17跑胎，同時還加裝了扭力感應型LSD並輔以EBD/ABS/BAS。其造型面則具備漂亮的大包、尾翼與中央雙出排氣管，內裝亦加入快排與三幅小徑方向盤提昇操作手感；尤其是配備部分融入HID、硬碟式導航和免鎖匙系統，以台幣約70萬元的售價來看確實是物超所值。

加裝IHI滾珠軸承式渦輪的1NZ-FE引擎，最大出力有150hp/20.0kgm的水準。

參戰DTM？
IS-F Racing Concept露馬腳

Lexus日前才發表要以IS參戰ALMS GT2 Class的消息（美國GT耐久系列賽），這次Auto Salon又變出一輛IS-F Racing Concept。原廠雖然說明此為開發實驗車輛，但從單孔輪圈、誇張的包圍、寬車體、碳纖維雙層尾翼、大型分流器等種種設計來看，已能隱約見到是DTM賽車的雛形。如果IS-F真能投身此最高水準的房車賽，也絕對能讓這輛Lexus的最強跑房車形象大大加分，只是其後窗的選手名貼的是IS-F開發總監矢口幸彥，看來確定的車手還在未定之天。

Honda Area

Modulo力作
Civic-R/Inspire出擊

為Honda本社選配品牌的Modulo，本次以Civic Type-R和Inspire（即國內預計五月底上市的New Accord）為展出車型，兩部車都是走視覺系路線，具備Low-Down車身、大徑低扁平比跑胎、大口徑排氣管與張力十足的空力套件而顯得殺氣騰騰。

Modulo Civic-R以空力外型與競技化內裝為修改方向，營造出更高的性能氣息。

內裝上Type-R因應本車的競技性格，特別換裝兩張碳纖維全桶椅搭配四點式安全帶，且麂皮小徑方向盤、快排、Carbon內門板也一應俱全，整車可說散發著濃厚的戰鬥氣息，準備隨時下場比賽。至於Inspire這輛外型大器的房車，Modulo則為它設計了高質感的的雙色對比內裝，同時加入後座大型液晶螢幕等豪華影音配備，高級的
程度超乎想像。

Inspire經過Modulo的巧手之後，將氣勢與豪華感緊密結合使人忍不住多看兩眼。

賽事改造概念
Mugen RR驚艷現身

Honda車迷心中的聖品─無限，近幾次參展都展現高性能本色，把「Mugen Power」的精神徹底發揮，這輛「Mugen RR」即是這次最受人矚目的代表。以Civic Type-R為基礎的本車，是以賽事改造的方式為藍圖，外觀上除有低伸前下巴、引擎蓋通風口、大型尾翼與分流器之外，顯眼的碳纖維葉子板、保桿也讓車頭重量獲得減輕，進而展現最均衡的頭尾負重比例。

碳纖維原色的車頭不但讓RR更顯神秘，前後配重相對也達到最佳境界而利於操控，其車尾造型則一樣是極具魄力。

除了輕量化之外，碳纖維車頂骨架亦使此車有著更高剛性，其車艙並配有Recaro代工的Carbon全桶椅、上置式轉速錶、胎壓/溫度監控i-TCMS與阻尼調整裝置，競技化的設定一覽無遺。動力方面無限是對K20A引擎進行2.2升的大排氣量改裝，在全面性的強化後，最大馬力、扭力可達到260hp/8200rpm、24.0kgm/6000rpm的水準，特別是全段排氣管都採用鈦合金打造，控制車重的手段已近乎嚴苛。

碳纖維的車頂骨架除有利於重心表現外，對於車體剛性的提昇也有一定幫助。

此外，Mugen RR的底盤也經過對等升級，像輪圈為18×8J的鍛造式樣組合RE070 225/40跑胎，以及更換五段軟硬調整的避震器、Brembo前六後雙活塞卡鉗（碟盤F：340mm浮動式/R：300mm固定式），轉向表現絕對是犀利無比。

黃色小怪獸
Mugen F514 SC鋼砲化

預計年底國產化的二代Fit，現在已有了參考改裝範例─Mugen F514 SC。這輛擁有傑出性能的小車，動力面是以原車的L15A引擎加裝櫓氏機械增壓，並搭配雙出直通化排氣管而展現150hp/6600rpm、18.9kgm/3800rpm的高水準出力，加上五速手排設定後加速性勢必暢快。

這輛黃色小怪獸的寬體葉子板相當有特色，每片都附排風口的設計如同廠車一般。

動力大幅提高之餘，F514 SC的底盤強化也是一時之選，配有專用避震器降低車高、XJ 17吋雙氣嘴鋁圈組合215/40低扁平比寬胎，重要的煞車更是換裝前300、後239mm大碟匹配大型卡鉗，操控性相對不容忽視。在此由於Fit原本的輪拱空間不足，本車亦進行了拓寬葉子板的改造，且這四塊「膨龜」都有排風口的設計，結合附碳纖維尾翼的全車包圍之後，造型面可說是異常兇悍、富有十足運動風味。

在機械增壓的輔助下，這具L15A引擎也有150hp/18.9kgm的亮眼表現。

相當注重散熱性能的F514 SC，連引擎蓋都附帶通風口，同時設有水溫/增壓錶監控引擎狀況，其駕駛艙同樣極具戰鬥風味，除了Recaro桶椅、快排、麂皮方向盤之外，i-TCMS也在配備清單之中，整體只能用無懈可擊來形容。

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Nissan Area

原廠美學
Skyline車系更精悍

Nissan這次在Auto Salon的陣容相當龐大，原廠率領Autech與Nismo共展出達16部Show Car。先說到原廠的四部車款─Skyline/Coupe、X-trail與Fairlady Z，前兩款即是國內的Infiniti G35 Sedan與G37 Coupe，其主要升級是在於換裝低伸的前後下擾流及水箱護罩，並搭配鍍鉻鋁圈和座椅材質的更新，特別是Coupe的部分還加入誇張的側裙，相信應該會深受車主歡迎。

Skyline雙門與四門款改成這樣確實殺，特別是前者有如推土機般使人聯想起Velside的誇張風格。

至於二代X-Trail，由於國內目前還不確定會國產（傳說為Qashqai或Rouge），因此我們先暫不介紹；Fairlady Z的部分則屬Autech協力的Type-F特仕版本，所謂的「F」代表Fascinate（迷人），故主要修改為內裝採紅色配置，並新增輪弧護條及換裝Rays鍛造19吋輪圈，此訊息僅供本地的350Z車主瞭解。另一方面，Autech此次是專攻休旅車的Dress-up，其中僅Serena和台灣有關聯，但由於日規外型差異較大實際也無參考價值。

Fairlady Z Type-F的主要變更是內裝採紅色配置，同時追加輪弧護條與換裝Rays鍛造輪圈。

Super GT戰神
GT-R Race 500塗裝定調

在賽事上有斐然成就的Nismo共展出五部車款，其中賽車就占了三輛，分別為’07 Super GT的Xanavi Nismo Z、去年超耐冠軍Endless Advan Z，以及將在三月鈴鹿開幕站亮相的GT-R Race 500。後者當然是會場上的焦點，只可惜規格仍未公布僅發表確定的塗裝色而已，但它絕對會是Super GT 500 Class的冠軍車選，就讓我們拭目以待東洋戰神的威力吧！

即將在三月鈴鹿站登場的GT-R，肯定是今年Super GT 500 Class的奪冠大熱門！

另外，上屆Auto Salon就發表的Type 380RS也是準參賽車款，3.8升400匹的出力讓它在超耐中大受私人車隊歡迎。而Nismo攤位的唯一乘用車種─Tiida掀背，此次則冠上「S-Tune」之名，享有小包、Low-Down懸吊、八輻鋁圈與大口徑排氣管等基礎部品，內裝並加入小徑方向盤和Recaro SR-6桶椅，只不過其仍為概念階段，不知何時才會真正量產。

Tiida S-Tune的外型果然有運動感，期待此套件趕快上市以嘉惠廣大車友。

Subaru Area

STI展現功力
Impreza改走NA路線？

Subaru在Auto Salon中的攤位，今年一如往常找來自家P-WRC冠軍車手新井敏弘站台，車輛方面除了裝置Life Style套件的大改款Forester之外，其餘皆出自STI之手。首先在最近各大車展憑憑出現的WRC Concept，恐怕要等到今年碎石路第一場的墨西哥站才會發表，而新鯊的首部原廠改裝版竟然為自然吸氣也讓人大感意外，但回想JTCC末期參戰的GF8一樣為NA設定，就不難想見STI大概又想露一手引擎調校功力了。
 

WRC Concept仍為原型車種，而Legacy B4 S則一舉換裝EJ25的大扭力引擎。

這輛名為「Impreza NA Concept」的鵝黃鯊，使用EJ20 NA引擎的目的，據說是為了車頭減輕而利於前後配重，其出力傾向則偏重於中高轉反應，配上專用懸吊、對向煞車與全桶椅等武裝後，性能想必也有一定水準。在此之中，唯一有可能量產的車款當屬Legacy B4 S，此車搭載一具扭力強大的EJ25渦輪心臟，同時配置Bilstein避震器、Brembo卡鉗及可調式前上拉桿，相信這部實力派的房車才是車迷真正關注的焦點。

這部鵝黃鯊搭載的是輕量、高轉速設定EJ20引擎，從全桶椅的配置也不難看出為賽道式樣。

Mazda Area

Mazdaspeed領軍
全新馬六美型化升級

Mazda本次的參展規模也非常浩大，在Mazdaspeed領軍下共有16部車款亮相，在台國產的馬三、馬五與進口全新馬六都以空力勁裝登場；而未來有機會導入的Demio（Mazda 2）、CX-7也沒有缺席，同時跑車領域的小改款RX-8、Roadster亦藉由更強烈的武裝展現高度運動性，只不過以上大多屬於基礎部品，對重口味的車迷可能較無吸引力。
 

在Mazdaspeed空力套件襯托下，全新馬六的造型更顯英姿勃發，運動感因此更加強烈。

雖然Mazdaspeed的套件走保守路線，可是在造型流線的全新馬六上卻相當耐看，在換過低伸的前後保桿、側裙外加尾翼後，經過專用懸吊降低高度與18吋大腳的襯托，一股高性能的運動感已自然流露。在此其煞車還使用對向四活塞卡鉗結合雙片劃線碟盤，內裝並加入雙色桶型可調座椅、跑車方向盤以加深Sport形象。試作品則另有低背壓排氣管與電腦控制模組等，國內的馬六車迷可能又要流口水了。

18吋鋁圈、四活塞煞車、雙色可調桶椅都是Mazdaspeed新推出的部品。

Suzuki Area

拉力色彩
SX4/Swift火辣變身

Suzuki展區的主打車款為SX4與Swift，配上WRC與Super 1600兩部參賽車拉抬聲勢，也流露出濃濃拉力風味。其中為原廠選配品組成的Swift Scrit，以前開孔暴龜輪弧搭配碳纖維尾翼、分流器的空力造型最吸引大家注意；而Suzuki Sport的SX4亦不惶多讓，具侵略性的內外觀設計更把原本休旅感一掃而空，搖身變為一輛高頂化大鋼砲，尤其是日規版J20引擎擁有145hp/19.7kgm的出力，相信本地的1.6車主一定會非常羨慕。

SX4與Swift經過這般的武裝後，也搖身變為鋼砲二人組。

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