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Porsche職人誌國內資深車手-高清榮

2010.01.26  作者:OPTION  

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歷經20多年的Porsche駕御經驗累積,愈來愈懂得欣賞Porsche造車之美,而非一昧的追求高馬力的性能輸出。

20年保時捷駕馭資歷

從Porsche 930開始,高清榮接觸過的Porsche Car早已不記其數,更是國內Porsche車手的前輩級人物

純正駕馭感極富樂趣

台灣賽場老手高清榮,長達30年的拉力賽事經驗與豐富戰績可說是無人能敵,不過除了拉力賽之外,高大哥本身也相當喜愛保時捷車系,而且對於凡人難以駕馭的老保時捷更是有其深厚技巧與觀念,最佳證明便是國內超跑組賽事中屢屢獲得佳績。

對於保時捷車系開始有密切接觸是由1988年Porsche 928開始,隨後才有駕馭930、964,一直到最新的997,由於以往老保時捷在車身配重與操控表現並未如一般市售車款,因此參與賽事可說是相當耗費體力、技巧與專注力,不過純RR設定與頭輕尾重極不穩定的過彎感受,卻也是930與964考驗駕駛者本身技巧的嚴苛試煉,就像高大哥所說的:「RR車款高速過彎時可是記得踩住油門而非煞車,否則迎面而來的可是電線桿」,這句話充分說明駕馭Porsche所需的膽識與技巧有多高。

近幾年來將參賽重點移往對岸CRC賽事的高大哥,有空就會駕駛著GDB廠車下場練車,他說駕駛手感沒有一直維持住的話,比賽時的反應會慢一拍

到了993世代也是自身最欣賞的911車型,尤其渦輪款無論外表與出力表現都令人讚賞,不過車身配重上還是容易造成車尾不易掌握的特性,即便有額外的輔助系統還是需要有高超的駕駛技巧,但這也是傳統保時捷的致命吸引力。而進化後的996與全新997擁有完整的安全防護線,一般駕駛也能平順的駕馭,相較之下反倒無法凸顯駕駛者本身的實力,日新月異的造車科技確實讓超跑更加平民化。

以996與997 Turbo車款相比較,後者因為有更多的電子配備的輔助,加上底盤設計更加精進,因此後者於高速過彎時的推頭情形較為改善許多,且方向盤轉動時的指向性與靈敏度也提高不少,可說是適合於更多人駕御,但卻也「人與地面的距離愈來愈遠」,因為隔著太多的電子系統,不是不好,只是少了些過去駕駛Porsche時才有的征服者的膽量與決心。

除了繼續參賽外,高大哥也於日前順利取得國際知名安全帽品牌-Stilo的大中華區總代理權,高檔的售價與品質,是車手心中的夢幻逸品

高清榮與Porsche的接觸史
*過去駕駛改裝過911車款  930 Turbo、965、993 Turbo、993 GT2、996 Turbo、996 GT3、996 GT2、997 GT2
*過去個人擁有過911車款  930、964、965、993 Turbo、996 Turbo
*歷代911個人最欣賞車型     993 Turbo
 原因:外型與動力可說是歷代經典之作。
*個人開過最猛暴911       Techart GT Street S
*最欣賞的Porsche改裝廠   Techart
*近期/未來最想擁有911     964
 

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