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同卵雙生四環鬥蠻牛Audi R8 5.2 FSI V.S. Lamborghini Gallardo LP560-4
2010.01.25 作者:OPTION
牛氣沖天蠻牛全速狂奔
Lamborghini Gallardo LP560-4
與Audi共用設計與資源平台的LP560-4兼具性能同時也逐漸增加舒適奢華質感。
Lamborghini雖然在超跑市場中佔有不可撼動的一席之地,但隨著其品牌併入VAG集團與在資源共享的情況下,少了點傳統傑傲難馴的牛脾氣,但融入以往所欠缺的駕馭舒適性,卻也讓Gallardo車型成功打響其美名。與Audi R8屬同卵雙生的Lamborghini Gallardo LP560-4,雖然採用相同的資源與技術,但在傳統超跑性能美名的驅使下,小牛在性能輸出上仍是稍稍優於R8,新一代5.2升V10引擎除了較前代5.0升稍稍提高排氣量,搭配上缸內直噴、腹內輕量化機件、ECU程式與進排氣系統同步提昇後,最大馬力更是壓榨出560hp/8000rpm新高水準,扭力方面則較R8小幅增加1kgm,在動力增加與車身重量減輕的雙重優勢下,前後重量配置43:57的完美比例也讓小牛在操控表現方面更為均衡。
LP560-4與R8雖然通用5.2升V10引擎,但在細部調校差異之下小牛更是動力輸出壓榨至560hp/55kgm新高水準 |
在變速系統方面,LP560-4依舊延續六速手排與新款的E-Gear自手排兩種,而便利性極高的E-Gear自手排系統同時提供Sport/Auto/Corsa與Thrust等設定,不論賽道競速與舒適行駛都能在彈指之間輕鬆切換駕馭模式,0~100km/h 3.7秒與0~200km/h 11.8秒的成績,甚至極速可達325km/h都完全展現出小牛應有的基本功。
外觀部份也是Gallardo LP560-4展現家族特色之一,寬大而扁平的車體設計搭配從前保桿向後延伸的銳利線條,兩側大型進氣壩除了展現出不怒而威的侵略氣息,新增的日照燈同樣強化車頭辨識效果。而車側進氣導孔除了延續外型瑞利的線條風格外,有效導入大量冷空氣確實對於V10引擎有極佳的冷卻功效,雖然略為方正的車尾仍是Gallardo外型特色,但過於平面化的車尾線條加上引擎室網狀氣壩,雖然有左右雙出排氣管與下分流器展現硬派風格,但造型上似乎仍稍稍略遜於R8的立體設計美感。
內裝方面,Gallardo雖然同樣大量採用競技化的鋪陳手法,包含黑色皮革搭配跑車化三幅方向盤所建構的戰鬥座艙,但擁有高度舒適性的乘坐質感,卻也是筆者在冷冽黑色氛圍之中所體驗到的全新感受。
E-Gear自手排系統在換檔模式切換之下,駕駛可由選擇Sport/Auto/Corsa與Thrust等設定,競技與舒適表現皆可兼顧 |
肩負起「牛」品牌的Gallardo,雖然在內裝設定以運動特性為主要導向,實際在乘座上極為舒適的乘坐感同樣也可融入日常生活使用 |
面對強大而猛暴的動力輸出,唯有搭配性能寬胎與高效能煞車系統,才能讓駕駛輕鬆馴服「小牛」 |
SPECIFICATION | |
引擎型式 | V10 DOHC 40V |
壓縮比 | 12.5:1 |
排氣量 | 5204c.c. |
最大馬力 | 560hp/8000rpm |
最大扭力 | 55kgm/6500rpm |
變速箱 | 六速E-Gear自手排 |
長/寬/高 | 4345×1900×1165mm |
懸吊系統 | 鋁合金雙A臂 |
煞車系統 | 前八/後四活塞卡鉗 |
胎圈 | 235/35ZR19、後295/30ZR19 |
軸距 | 2560mm |
車重 | 1410kg |
售價 | 1448萬元 |
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