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光頭胎 賽車用胎的最高等級,只為賽道燃燒自己

賽車活動中抓地力最強的輪胎就是「光頭胎」,胎面上完全無任何花紋,能得到最大的接地面,所以在乾燥路面上的抓地力非常大,能牢牢的咬住路面。光頭胎對抓地力的要求非常高,基本上成本已不納入考量範圍,並且沒有所謂的TW值,終生為場地賽燃燒自己。

光頭胎隨著在使用中跟路面摩擦,胎面的升溫讓自身融化至凝膠狀態,俗稱「脫膠」,軟化後的胎質具有很強的粘附力,能提供賽車極佳的乾地抓地力,可說是熱熔胎的進階版。使用光頭胎競賽的好處是能幫助賽車提高過彎的極限和循跡性,對於激烈的賽道狂飆來說,有助於車手做出更快的圈速時間,但需要等到一定的工作溫度後才有效果,因此在正式開跑前,前導車(Safety Car)帶領其他賽車先繞場一圈,這時車手們會先「暖胎」,讓輪胎更快的升溫。

作為最高等級的競賽用光頭胎,胎面上升到工作溫度後就開始融化,此時的粘附力能賦予最大的抓地力。經過激烈的廝殺後,輪胎也壽終正寢。

作為賽車胎的最高等級,廠商會根據該場地的氣候做出不同的膠料配方,因而發展出極軟/軟/適中/硬胎。極軟胎適合在乾燥氣候使用,能快速達到工作溫度進入備戰,因抓地力非常強,常用於起伏很大的賽道或10℃-30℃的地面溫度,也用在多彎的賽道作為短程衝刺,但胎質很軟,所以磨損得很快,需要很多備胎當候補。若在涼爽氣候且地面只有20℃左右的場地,使用軟胎就足以應付,相比極軟胎其壽命較長,仍傾向短程衝刺。適中胎算是抓地力與耐用度之間的最佳平衡,適合濕熱氣候且20℃-35℃的砂質地面,而台灣氣候正好適合這款輪胎,較傾向於高速競賽。若班師到像杜拜的乾熱氣候,及35℃以上的砂質地面,就需要派硬胎上場。不過暖胎時間較長,抓地力也不及較軟的胎質,但非常耐用,是跑耐久賽的關鍵用胎。可是到了雨天,光頭胎只有打滑的份,因此就有了紋路的雨胎,胎質屬於適中程度,是雨戰中的利器。

像方程式賽車的光頭胎為了辨別胎質而在胎壁上噴不同的顏色標示,紫線 極軟胎、紅線超軟胎、黃線軟胎、白線為適中胎、橘線為硬胎等等。

除了上述的4種等級光頭胎外,為了因應地面濕滑程度不同,F1也分別以綠線熱熔胎,及藍線純雨胎2款輪胎來分別使用。

天候也是競賽中的一大挑戰,所以車隊會準備不同胎質的輪胎來應付變化多端的天氣。

 

光頭胎專屬賽車打造,禁止在一般道路使用

光頭胎和一般胎在外觀上相似,但行駛在一般道路上具有危險性,原因是無胎紋的輪胎遇到雨天時沒有抓地力,況且光頭胎需要到90℃-110℃的工作溫度後才有抓地力,然而道路上並未達到這樣的高溫,再說使用的里程數只有數百公里,因此多國是命令禁止。此外,以F1方程式賽車的輪胎來說,一場比賽得準備好幾款軟硬胎,及濕地用的雨胎,這就是為何我們看見F1進PIT區換胎的次數較頻繁。

 

光頭胎(產品)

 

 Hankook Ventus F200

產品提供:薪搌企業(07)7882-9267

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

卓越表現的光頭胎,有著良好的乾地耐久性,作為乾地用胎,F200能提供持續的抓地力,即使在極限速度下依舊表現卓越,適用於平滑路面的場地賽。

 

 Hoosier Drag Slicks

適用車型:直線競技用車

專為直線競速設計,也被稱為「胖胖胎」,起源於美國,車手為了確保直線加速賽的最短用時和後輪動力的輸出,比賽前通過燒胎的形式為後輪升溫,輪胎經過Hoosier的特殊設計,確保輪胎壽命的同時獲得最大抓地力,適用於假日/專業車手使用。

 

 Hoosier S100

適用車型:競技用車

透過改良的複合材料和輪胎結構,能提供最佳的耐用性和乾地性能,包括抓地力、轉向、煞車等,作出最快的圈速,適用於乾熱氣候的場地賽。

 

 KUMHO ECSTA S700

產品提供:昱光輪胎(04)2569-0111

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

為F3方程式國際賽、中國CTCC房車錦標賽、AUDI R8 LMS、SUPER GT及韓國大獎賽的指定使用胎,有良好的抗衰退性,極高的再使用率,在全世界大獎賽當中有相當讚賞的評價,是一款CP值優秀的光頭胎。

 

運動胎 性能跑車的標配, 隨時「動」起來

無論是Type-R、STI、M2等性能車,還是GTR、NSX、Lamborghini Centenario等這類超跑,原廠考量到兼顧通勤的需要,基本上都會標配相對應的運動胎,以表達該車的「好動」基因。原因是運動胎在性能和舒適上有很高的兼顧性,以目前的輪胎技術來說已算頂尖,在配方上會較偏向實用性,設計出多功能的胎紋,標榜可晴雨雙用,且胎噪也優於經濟型街胎。

採用非對稱花紋的運動胎,強調乾濕地性能的突出表現,以這款胎來看,胎面外側的弧形花紋剛性佳,窄淺的溝紋能抑制剛性的減弱,提高過彎能力;內側的小凹槽和橫條花紋能提昇濕地抓地力,以及有良好排水性的寬溝槽。

為了讓運動胎有更好的路感,原廠會將胎壁變薄、變硬一點,意味著扁平比低於45(不同的胎圈尺寸會有相應的值),同時為提高抓地力,TW值也落於140以上,相對的舒適感就少一點。隨著不斷進步的輪胎技術,已發展出「山路取向」和「高速取向」。山路取向的運動胎在胎紋設計上採用非對稱花紋較多,簡單來說就是輪胎兩側的胎紋方向不一並各有所職,胎面的外側主要強化乾地的抓地力,內側則加強濕地的排水性能,而不同的廠家對胎面設計有自己的一套。此外,從花紋端到胎肩都利用圓弧化來改善胎噪、舒適和煞車力,跟強調運動風的SUV胎有雷同的效益。

為應付高性能的超跑,單導向胎紋的運動胎能實現高速的穩定性和轉向反應,以及有效的切割積水,在雨天也不會輕飄飄。

超跑的極速非常高,所以高速取向的運動胎是專為超跑的特性打造,胎壁就更薄、更硬了。為了盡情讓超跑能高速狂飆,加入了單導向的胎紋設計,也就是朝同一方向前進,呈現三角形的胎面,能提昇高速中的穩定性,即便在雨天也發揮優良的濕地能力。不過,為應付超跑的大扭力輸出和瞬間的高滾動速度,圈內的鋼絲比較複雜,相對的輪胎就硬了點,舒適度也成反比。

性能車多半配用山路運動胎,兼顧通勤之外,到曲折的山路就變成彎道殺手。

超跑的極速非常高,像Bugatti Veyron就達400km/h以上,高速運動胎有助於加速前進,也能抑制胎溫的升高。

運動胎(產品)

 Toyo Proxes sport

產品提供:崇雲有限公司(02)2773-2677

適用車型:跑車

建議售價:電洽

 PXTS新一代,新式胎條及花紋有助於降低偏磨耗與提高抓地力,並且提昇高速的性能操控,採用非對稱花紋設計及奈米平衡技術開發,是一款TW240 高性能運動街胎。

 

 Dunlop SP Sport Maxx050+

產品提供:國住橡膠(02)2501-2847

適用車型:跑車

建議售價:電洽

具備優異的操控性、濕地性,採用非對稱胎紋設計,堅固的外側胎肩塊設計,提供過彎時的穩定性,以及提昇主溝紋容積設計,得以實現適應所有路面的優越濕地排水性能。販售的輪胎尺寸共有30多種,從16吋到20吋,車型包含中型到大型轎、跑車等等,提供給重視運動性能的車主,同時賦予輪胎高品質的安全性能。

 
ance

 

產品提供:台灣固特異(02)2951-2098

適用車型:跑車

建議售價:電洽

胎面底膠結合低發熱緩衝層,搭配全新配方的防擦層,有助於降低輪胎滾動時產生的高溫,因此具備更低滾動阻力,更佳的節能效率。主動式煞車科技可強化煞車效能,胎面磨耗調節科技可提供輪胎在全壽命週期時的最佳濕地抓地力與滾動阻力的均衡表現,因此具備更短的乾濕路面煞車距離。而環狀連續式肋狀胎紋,在彎道上提供輪胎更加的操控反應。

 

Hankook Ventus R-S4 Z232

產品提供:薪搌企業(07)7882-9267

適用車型:跑車

建議售價:電洽

Ventus R-S4擁有最強而有力的乾濕地抓地力,講求速度感和強勢運動,實現極限超高性能的終極贏家。賽車用化合物科技在Super GT及美日Lemans 24H賽事採用多年,Hankook率先將此技術運用量產。

 

Nitto NT555 G2

產品提供:日越國際(04)2569-0111

適用車型:跑車

建議售價:電洽

兩條直胎紋搭配上高強度人造纖維構造,有助於高速巡航時能提供車輛更好的操控及穩定,使乾地的抓地力絕對擁有性能胎的水準,為追求的溼地表現,透過新設計的四條主要排水溝槽,能夠快速將地面上的積水導出,藉此增加濕地的抓地力,同時還能降低滾動阻力與輪胎噪音。

 

Yokohama Advan Sport V105

產品提供:台灣橫濱輪胎(02)2356-8528

適用車型:跑車

建議售價:電洽

 ADVAN Sport V105的進化之處,包括整個輪胎結構強度、胎面花紋設計與輪胎配方的提昇,以非對稱胎紋設計提昇高地與溼地的行駛表現,甚至於也因為胎塊對應路面的抓地力表現提昇,讓行駛噪音降低。同時也透過全新的胎面編織層讓輪胎更輕、具備更佳的韌性表現,達成幫助車輛操控更為敏捷與乘坐更為舒適的雙重目標。

 

Maxxis Victra M36+

產品提供:正新輪胎(04)852-5151

適用車型:跑車

建議售價:電洽

 

失壓續跑胎的特色,所擁有的高剛性胎體及較不容易發熱的橡膠配方,可以讓駕駛者繼續使用洩了氣的輪胎行駛,最遠可開80公里、車速最高80公里/小時,讓駕駛者有時間找保修廠進行修補或更換。

 

 MOMO M30 TOPRUN

產品提供:同一(股)公司 (02)2908-2110

適用車型:跑車

建議售價:電洽

歐洲製造輪胎, MOMO輪胎運動跑格風範,適用轎跑車。為重視用路安全的車主研發最新一代的輪胎設計,胎面隨地形緊密接觸,不對稱花紋,大幅減少噪音;優異的排水設計,乾濕道路皆具有極佳的過彎抓地力。

 

 Kumho Ecsta PS71

產品提供:昱光輪胎(04)2569-0111

適用車型:跑車

建議售價:電洽

透過微Silica化合物的創新複合材料來減少胎面的磨損,使車輛的油耗最少,提高整體的性能。四條寬大的排水溝槽允許胎面與路面的最大接觸,且花紋端採用圓弧化,不僅讓煞車時壓力平均分佈,並加強濕地性能,提供性能車平穩的駕馭。

 

 Kenda KR400

產品提供:建大工業(04)834-5171

適用車型:跑車

建議售價:電洽

全新高性能四季胎,搭配特殊Silica膠料,具有夏季乾地/溼地操控性能及冬季輕度雪地性能的綜合表現。3D立體胎面花紋設計在雪地有良好操控及抓地性能,四條加大寬度排水花紋提供優越防水漂功能及溼地抓地能力,專為熱愛駕御快感運動型車款所設計的超高性能胎。

 

熱熔胎-專為賽道打造比賽就靠它了!

競技胎顧名思義就是專為比賽用車而設的輪胎,因為賽道上的路面用料不同於一般道路,為了獲取最大的抓地力,採用較少的胎紋設計,以及胎面有融化的特質來粘住路面,因此也被稱為「熱熔胎」,如果以TW來說,這些胎型都在100以內。

既然是競技用途,廠家以減低輪胎扁平比(最低到30)來提昇路感,而舒適性已經不重要,且加寬胎面以提高接觸面。所謂的熱熔胎是指胎面達到工作溫度後會軟化,起到一定幅度的粘附性,而較少的胎紋直接提高了胎塊與路面的接觸面積,以應付激烈操駕。在賽道上的激烈競爭下,不僅抓地力非常重要,輪胎的支撐性也不能忽略,利用高剛性的鋼絲增加胎壁硬度,同時大胎塊也增加胎面的實際接觸面,能抑制過彎時產生的形變。此外,胎面上的熱熔性質會隨著溫度的不斷攀升而更加有粘附力,可承受的工作溫度範圍較大,比起街胎較晚發生熱衰退而降低抓地力,而胎紋雖然比街胎或運動胎來得少,但透過特殊的胎紋設計,在濕地也有高水準的操控性能。

熱熔胎是專為賽道而開發,利用寬大的胎面和特殊的胎紋(不同品牌有各自的設計)來追求乾濕地的最大抓地力。

熱熔胎比較適合一些入門級的賽事需求(金卡納、Track Day、俱樂部活動等),相對於全熱熔胎來說,磨耗壽命較高且接近全熱熔胎的抓地力,也不會沾粘過多的碎石或塵土,玩車成本可大幅度的減少。但是否能兼顧通勤之用,不太建議大家使用,因為需要一定的工作溫度後才有抓地力,用在變數多的一般道路相當危險,況且磨損程度比街胎快,實在划不來。

胎面達到一定的工作溫度後就開始融化,提供小幅度的粘附力來貼近路面。經過幾圈的激烈操駕後,胎面上形成不規則的胎垢,不過耐磨的特性讓胎紋飽受摧殘後仍保持原狀。

無論是甩尾賽(D1 GP元年採用過)還是場地賽,熱熔胎所給的樂趣是在一般道路上體會不到的,在市場中也成了比賽族群的熱門選擇。

 

熱熔胎

 Toyo Proxes R888R

產品提供:崇雲有限公司(02)2773-2677

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

新一代R888R具備了更快速的輪胎預熱特性,更緩慢的衰退力,挑戰極佳的賽道單圈成績,並且獲得中華賽車協會開放認證使用。

 

 Zestino Gredge 07RS

產品提供:耀鑫有限公司(02)2517-1659

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

優異的抓地性,即使激烈操駕也不易滑胎,令人驚豔的是耐磨性相較於性能胎卻是出奇的優異,如同天秤的兩端,抓地性與耐磨取得如此平衡,實著有國際一流水準,屬於高性能級熱熔胎。

 

 Nitto NT01

產品提供:日越國際(04)2569-0111

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

 

專為追求極限性能的車主開發,採用最頂級的特殊複合胎面膠料,搭配不對稱花紋及先進結構設計,提供了無可比擬的抓地性能與操控性,可供車輛在賽道或環場競速賽所使用。

 

 Kumho Ecsta C03

產品提供:昱光輪胎(04)2569-0111

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

 

為拉力房車賽所開發的競賽輪胎,有良好的胎壁支撐性,可有效排除碎石及泥沙,賦予胎面及地面擁有最佳的抓地力,適用於乾硬的拉力場地。

 

 Yokohama Advan A050

產品提供:台灣橫濱輪胎(02)2356-8528

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

通過與車手在賽道上的溝通,及輪胎實際性能表現數據的分析,從而改良輪胎中央的觸地面,設計出更闊大的中央花紋,提供更加穩定的制動性能及加速表現。改用全新圓形花紋設計,有效將輪胎與路面接觸的壓力更平均分佈,令輪胎磨損更加平均。

 

 NanKang AR-1

產品提供:南港輪胎(02)2707-1000

適用車型:競技用車

建議售價:電洽

以非對稱花紋來設計,加強輪胎排水性能以及操控性能,AR-1花紋針對胎面強化接地面積設計增加輪胎牽引力,提升輪胎的抓地性能。胎面上的排水紋主要落在In&Out兩側,這是為了確保正面煞車建立速度上的強度,而強大的輪胎剛性可以大量將煞車時間延到緊繃,適合專業級車手選購。