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轎車最常用的輪胎,經濟取向才是賣點

面對著市面上琳瑯滿目的輪胎類型和品牌,相信一般開車族也無從下手吧?其實要如何選擇適合自己的輪胎,最基本的應該先從認識輪胎的種類開始,而在選擇經濟型街胎時,無非就是以日常代步為主,這跟我們平常穿平底鞋出門是一樣的道理。

既然一般街胎是以經濟為導向,就意味著用料成本較低,功能性就不以運動為用途。輪胎廠商考量到一般道路不像賽道那麼的平坦,還有下雨造成的路面濕滑,設計的街胎都以舒適為主,以及有較多的胎紋。常見的舒適胎其胎圈尺寸大多從15吋起跳,扁平比落在60-50之間,面對路況變數較多的一般道路,在行駛中能保有一定的舒適度。而較多的胎紋成為街胎重要的關鍵,因為它肩負著載重、煞車及排水等重要職責,縱向溝槽主要能快速排開積水,而周邊的細緻花紋則發揮減少振動、降低滾動噪音以及煞車力平均分佈的功能。此外,優越的磨耗壽命是經濟型街胎的最大賣點,磨耗指數(TW值)一般介於320-460,所以胎塊的硬度較強,以換取較長的使用里程。一旦緊急煞車,胎塊就會不斷的跳動而降低抓地力,因此街胎不適合激烈操駕,柔順的開法才是街胎的設定,就像大家不會穿平底鞋作激烈運動一樣。

直通的四條排水溝在濕滑路面起到很大的作用,周圍的細緻花紋則是減低輪胎噪音和舒適面的推手,因此作為經濟街胎,廠商多專注於舒適面和寧靜性的改善。

一般房車配街胎足以應付通勤,想要提昇操控感的話恐怕就要選擇性能胎了。

街胎品牌

Bridgestone Playz

產品提供:台灣普利司通(03)598-1888

適用車型:轎車

建議售價:電洽

減少駕駛時的震動並提升路面接地的安定性,透過人性化的性能設計減輕行車負擔,降低駕駛者負擔故不易感覺疲勞。花紋剛性確保並在制動時能發揮發最大限度的效益,結合高剛性圓弧溝槽設計,花紋端圓弧化用以抑止花紋塊的捲入。煞車時壓力平均分佈。 

 

Bridgestone DriveGuard

產品提供:台灣普利司通(03)598-1888

適用車型:轎車/SUV

建議售價:電洽

搭載最新第三代的RFT技術,改善消費者對於失壓續跑胎舒適性較低的觀感,提升舒適性,同時兼具濕地操控性與良好的耐磨表現,也能擁有優異的輪胎性能。當輪胎胎壓為零時,仍能以80km/h的速度行駛80km的距離,使駕駛能安全的開至修理或更換輪胎的地點,避免因失壓而導致的車輛失控風險。

 

Dunlop SP Touring R1

產品提供:國住橡膠(02)2501-2847

適用車型:轎車

建議售價:電洽

 

適合訴求省油及安全性的中小型車款,利用高分散性二氧化矽,改善橡膠柔軟度以及新改良的濕地性能,得以實現適應所有路面的優越濕地抓地性能。藉由改良輪胎溝紋大幅提升防滑性能。增加胎內壁圓度,提高胎面與路面接觸,改善操縱安定性,藉由提升橡膠結合力來減低胎面磨擦,改善散熱及滾動阻力。

 

Continental Premium ContactTM 6

產品提供:台灣開立耐特(02)2351-5533

適用車型:轎車

建議售價:電洽

 

三大焦點技術,為各種轎車車型量身打造。成功結合運動操控與舒適乘駕,讓操控性、舒適度、低滾動阻力與使用里程數,能於單一產品達成完美的均衡表現。創新安全矽膠配方,獲得歐盟溼地煞車最高「A」級評等,舒適優化的胎面設計,提供最佳乘駕體驗,有效降低滾動噪音,里程數也大幅提升達15%。

 

 NEXEN NFERA AU7

產品提供:安億國際(02)8811-2029

適用車型:轎車

建議售價:電洽

 

 AU7是實現提高耐磨性和UHP輪胎的濕路制動要求的產品,透過增加切口來強化胎肩,以及開放式和不對稱胎紋來加強排水效果。在噪音和振動的呈現上,與現有產品相比都有著顯著的降低,確保舒適的行駛性能,專利技術首重減少長時間駕車的疲勞。

 

 Yokohama ES32

產品提供:台灣橫濱輪胎(02)2356-8528

適用車型:轎車

建議售價:電洽

 ES ES32是專為一般房車與小型車款開發的新世代BluEarth標準輪胎, 在提昇行駛里程、節省燃油、耐用度與濕地抓地力等等都呈現最佳狀況。透過方正且寬大的胎塊提昇接地面積也同時分散各個胎塊在接地時的壓力,讓行駛中磨耗更加平均,現今新車輪胎尺寸規格都不斷擴大中,橫濱也以提供更齊全的規格來對應現今車輛市場。

 

 Rydanz R02

產品提供:耀鑫輪胎(02)2517-1659

適用車型:轎車

建議售價:電洽

連續花紋狀設計,提供優異的靜音行駛環境,中間的平直肋條保證高速直線行駛的穩定性。交錯的花紋溝降低胎面噪音,保證胎面均勻磨耗。開放的胎肩花紋設計,提供優越的排水性和防滑水性能。

 

Maxxis HP5

產品提供:正新輪胎(04)852-5151

適用車型:轎車

建議售價:電洽

Full-Silica配方設計,提升濕地操控性能,多重變化的節距花紋及?溝貫通設計,有效降低胎面噪音與滾動阻力。溝槽?裏薄凹槽設計,破除水膜,提升濕地防滑性能。胎肩橡膠厚薄肉化及鋼帶平順化設計,優化接地面,提升濕地性能。

 

NEXEN NFERA AU5

產品提供:安億國際(02)8811-2029

適用車型:轎車

建議售價:電洽

不對稱花紋設計,使得胎面壓力均衡分散,有助於減少行駛中的震動,帶來更加舒適的駕駛感。改良的輪胎配方和胎體設計有助於減少輪胎的滾動阻力,加固的花紋塊和優化的花紋設計,使得胎面擁有卓越的操控和制動性能。

 

世界第一條充氣胎, 約翰登祿普其實是獸醫

4大需求造就輪胎誕生,過去、現在、未來都在這裡。

「運輸」、「乘坐」、「舒適」、「性能」,這4大要求大概就可以說明輪胎的進化理由。不用小編特別說明,在卡通上都能看到原始人除了搭乘恐龍以外,用來移動的工具都是用石頭當作輪胎,一般來說這都是為了「運輸」比自己體積更大的獵物所衍生而來,到了後期人類學會了偷懶,發現木頭比石頭更容易塑型,因此輪胎開始由木頭來取代。

 

也因為學會了偷懶,逐漸的在運輸以外,人類開始學會「乘坐」,1769年人類歷史上第一輛汽車誕生,人類也從在車外用人力來移動進化到了內燃機的時代,而當時的輪胎依舊只有木頭,路面回饋感十足下,直到1867年開始在木頭或是金屬外圍套上了實心橡膠當作緩衝,開始逐漸要求「舒適」。

而我們現在使用的充氣輪胎,其實不是什麼研發團隊所發明,而是一位名叫約翰登祿普(John Boyd Dunlop)的獸醫在1888年所產生的靈感,看著兒子3輪車的實心胎遇到路面不停跳動下,心血來潮將幾塊橡膠薄片包覆輪子,接著將它們全部黏著在一起,等待膠確實風乾後再用足球打氣機將橡膠充氣,藉此來減輕輪胎與路面衝擊時所帶來的震動,而這個DIY橡膠片輪胎就是人類歷史上首度出現的充氣輪胎。

這3個分別就是石頭輪胎、木頭實心胎及常見的木輪,基本上這些東西都已經屬於世界遺產,如果家裡還有記得不要丟掉,可以寄給小編。

性能要求的起源

1895年米其林兄弟

法國的米其林兄弟在1895年時首度舉辦,「巴黎」到「波爾多」1200公里的往返賽,除了考驗耐用度外,人類開始對於輪胎有了新的認知「性能」,也因為這一場賽事證明了充氣式輪胎耐久性上沒有疑慮,乘坐感、抓地力、安定性及大眾化的價格,充氣輪胎此時也急速在人類世界普及化,也因此我們現在能有那麼多輪胎可以選擇,真的要歸功於「Dunlop」及「Michelin」。

輪胎充氣在目前是理所當然,不過世界第一條充氣輪台則是由獸醫約翰登祿普所發明,看起來破破爛爛的就是啦。

 

 

真正將充氣式輪胎大量導入在汽車上的則是米其林兄弟(Michelin),兩人在1985年時的「巴黎」到「波爾多」往返賽中證明了充氣式輪胎的能力,之後更是將這個科技普及在運輸工具上使用。

不要看輪胎黑壓壓的一片,打開後所有好料都在裡面

側面剖、還是正面剖,跑胎、失壓續跑胎的奧義。

跟著時代的進步,輪胎早已不是單純用來滾動的橡膠,超過14種設計所組成的產品,提供更安定與舒適的駕駛環境,輪胎的組成早已不是單純橡膠而已,內含的金屬絲到纖維層都是輪胎強度的秘密,而目前相當夯的失壓續跑胎,就算胎內沒有空氣依舊能行駛的秘密也在這裡面喔。

 

★輪胎剖面★

Tread:胎面

Grooving:排水溝

Shoulder Strip:胎肩

Sidewall:胎壁

Rim Strip:胎框邊

Bead Filler:填充料

Bead Wire:金屬絲

Bead Chafer:包覆固定纖維層

Belt:(帶狀物)

Nylon Fabric:尼龍組織

Steel Belt,

Transverse to the tread:橫軸鋼絲層

Steel Belt,lengthwise

Towards the tread:縱軸保護層

1.Carcass:胎體密度(簾紗密度)

2. Carcass:胎體密度(簾紗密度)

lnner Liner:胎內襯裡

 

 

★輪胎層面圖★

1.橫軸鋼絲

2.填充料

3.內襯膠

4.胎體層

5.鋼絲環帶層

6.胎面

7.尼龍層

8.胎面膠料

9.鋼圈

10.胎肩

11.胎壁