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Subaru WRX STI Type-RA NBR Special紐柏林賽道6分57秒5達成!!

睽違已久Subaru今年大爆發,「Subaru WRX STI Type-RA NBR Special」

順利奪下紐柏林最速「4門」稱號,以驚人的6分57秒5成績,更勝Porsche頂級戰將 918 Spyder 0.5秒的成績。

不過說穿了這輛RA NBR Special已經不是一般的市售車型,這輛利用市售最高運動化版本的「WRX STI Type-RA」為基礎,這輛RA NBR Special其實就是去年在曼島走行中,寫下最速紀錄的4門房車。

這輛車由英國Prodrive親手打造,引擎部分採用可輕鬆攀上8000rpm的EJ20紅頭引擎為基礎,透過腹內的強化及高出風量渦輪的更換,一舉將紅線區延後至8500rpm,並且擁有600hp以上的最大出力,變速箱也採用拉力賽專用的直?設計,並且透過MoTec電腦的搭載,利用油壓就能控制離合器作動,因此駕駛座艙內僅能看到油門、煞車兩個踏板而已,根據Prodrive表示這個系統每次換檔僅需花費20-25/1000秒而已,變速箱齒比也經過重新計算,最高檔位8500rpm下,最高時速僅有288km/h,完全以加速作為目的。

Subaru WRX STI Type-RA NBR Special以驚人的6分57秒5成績,更勝Porsche頂級戰將 918 Spyder 0.5秒的成績。

空力套件與去年曼島走行時相比也做了改變,為了對應紐柏林賽道多半處於高速彎道的特性下,Prodrive針對高速穩定度做了提升,尾翼部分採用電子油壓設計,透過G Sensor偵測下可依「時速、加/減速、側G」全自動調整,Prodrive表示這個系統最厲害的部分在於,車輛在進行煞車入彎瞬間,僅需20/1000秒尾翼就可完成變化提高穩定度,而支撐該車的則是4條全光頭熱熔胎。

透過腹內的強化及高出風量渦輪的更換,一舉將紅線區延後至8500rpm,並且擁有600hp以上的最大出力,並且排氣量依舊維持2.0升。

英國Prodrive向來就是Race Car的打造好手,該車從車體的強化到動力規格打造,Prodrive完全不假藉他人之手。

碳纖維門板上印有Prodrive字樣,這已經不是輕量化就能表示該等級,完全就是Subaru車迷的夢幻逸品。

一輛高規格的賽車,室內是完全看不到任何儀表,所有的資訊都已經被集中在駕駛前方的液晶賽車儀表內。

可看到變速箱上方的液壓系統,這顆變速箱就是WRC專用的直?變速箱,換檔全數交由葉壓控制,因此省去了離合器的操作,並且在20-25/1000秒就能完成換檔動作。

這輛RA NBR Special其實就是去年在曼島走行中,寫下最速紀錄的4門房車。

Prodrive針對高速穩定度做了提升,尾翼部分採用電子油壓設計,透過G Sensor偵測下可依「時速、加/減速、側G」全自動調整。

 

 

 

玩命再劫Daddy Driver Subaru WRX 2.0 CVT

最近有部電影佳評如潮,片名叫做《Baby Driver》中文翻譯則是《玩命再劫》,電影男主角名叫Baby,駕駛著一部代號GDA Type F的WRX在街頭橫行無阻;今天我已經不再是誰人的Baby,卻成了某位小孩的Daddy,車子還是WRX,只不過代號換成了VAG,載著小孩不能每天在路上檔檔紅線斷油,至少骨子裡還尚存一些WRC的血液,只不過流速稍微慢一些而已......

文 徐永先 / 圖 廖子賢

建議售價 142萬元

●平均油耗 11.2km/h

●上市日期 2017/08

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 犀利操控依舊

●遺珠之憾 CVT不臻完美

或許有些人說,自從WRX成為獨立車系之後,好像就沒有以前硬皮鯊那種熱血、那樣殺氣騰騰,這話其實說的沒錯,WRX從以前那種不修邊幅的狂妄,逐漸進化到相對內斂的成熟,就像一個血氣方剛的男孩轉變成男人,從一味地追求性能,到現在強調五育均衡,也就是這樣一部車型,才能從Baby一路陪伴至Daddy。

18年式的WRX外觀主要變動在車頭的部分,頭燈組、水箱護罩、前保桿等都經過潤飾

強調質感而非動感

身為15年式的WRX車主,看到全新18年式的車型之後當然有些不是滋味,外觀乍看之下沒有太多差異,但是卻逃不出我這位車主的法眼。車頭部分是變動最多的地方,導入新款式樣的六角形水箱護罩,搭配整合了方向燈的LED頭燈組,還有許多現任車主夢寐以求的C字型日行燈都整合於內,再換上了看起來更加兇悍的前保桿與氣壩,看起來雖然稱不上煥然一新,但確實把質感提昇到另一個層次。除了車頭之外,18年式的WXR腳上同樣維持18吋鋁圈,但鋁圈造型更為好看,雖說17年式後的車型就已經標配了18吋鋁圈,但你有想過15年式車主(17吋鋁圈,還自費升級STI式樣)的感受嗎?

 

就新年式車型而言,WRX的變動幅度其實已經算是非常具有誠意,不僅外觀造型改變,內裝配備也一併升級。最讓人有感的莫過於發動引擎的瞬間,本來紅色的儀錶板改為紅白相間配色,不僅熱血氛圍依舊,閱讀性也比以往更好,正當我伸手想調整坐姿時,才發現本來的8向電動調整駕駛座,多了腰靠調整的功能,一改舊款久坐會腰酸背痛的困擾。中控檯上17年式後就標配的7吋觸控多媒體主機還是健在,但上方本來的4.3吋多功能顯示幕,更換成尺碼更大的5.9吋LCD螢幕,不僅畫面解析度更優,令人熱血的渦輪增壓錶也改為新的設計。不過較為可惜的是本次WRX並非小改款,因此並未採用SGP模組化底盤,對未來Subaru性能車款埋下一個伏筆,也未嘗不是個好事,如果你仍然覺得這樣配備新增不夠豐富,那麼請你想想15年式車主的感受(中控沒有觸控螢幕,藍牙連接音樂會斷訊)。

 

至於安全配備的部分,此次WRX還是沒有引進日本的Eye Sight系統,但是新增了SRH主動轉向頭燈,內建的LED燈泡會配合方向盤操作進行連動,光束能自動依行進路線調整,於夜間行駛時更精準地為駕駛照亮前方道路,對於喜愛夜跑的車主來說,確實是個非常實用且安全的配備。

雖然都為18吋鋁圈,但整體造型更好看也更加運動化。

內裝變動沒有太多,換上了尺寸更大的多功能顯示幕。

儀錶板字樣改為白色,提昇本來令人眼花的閱讀性。

升級為5.9吋的多功能顯示幕後,渦輪增壓錶的設計也有進化。

操駕本質

基本上會選擇Subaru的消費者不外乎兩種,一種注重安全性,另一種則重視操控性,會購買WRX的更只有一種人,也就是正在閱讀這篇的你跟我。新年式在動力系統配置上還是維持原樣,2.0升DIT水平對臥渦輪引擎,搭配Sport Lineartronic CVT無段變速箱,可以爆發出268hp/5600rpm最大馬力、35.7kgm/2400~5200rpm峰值扭力,0~100km/h加速6.3秒,或許稱不上飛快,但對於一個Daddy來說,已經非常夠用。WRX的CVT一直都是它最大的罩門,也是許多消費者遲遲不敢入手的主因,身為一個駕駛WRX多年的車主,我必須為這顆CVT正名一下,它依舊可以讓你開得很熱血,6000rpm紅線換檔也不成問題,SI Drive三個模式的差距也相當明顯,完全不需要害怕它跟不上你的步調,前提是你必須摸清楚它的底細。

相較於市區通勤,WRX更適合生長於山路之間。

至於操控性WRX更是不需多說,對稱式四輪驅動系統可以和quattro齊名並非沒有原因,過彎的循跡性優異它的特點,但講老實話得先換上一條足以對應的輪胎才行。講實在話,新年式WRX開起來和舊款車型沒有什麼差別,殺彎一樣爽快,油溫依舊降不下來,或許原廠認為,對於上了一些年紀的Daddy Driver來說,停車降溫順便降低一下血壓是更為貼心之舉。

DIT引擎可說是Subaru多年的精華,但溫度卻也是它多年的敵人。

此具變速箱一改CVT的常態,完全不省油但卻能熱血。
對於15年式的車主來說,這部車售價和當初一樣,但卻多了更多配備,動態表現也完全相同,叫人情何以堪

WRX 2.0 CVT

建議售價143萬元

引擎型式F4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1998c.c.

最大馬力258hp/5600rpm

最大扭力35.7kgm/2800~5200rpm

懸吊系統前麥花臣、後雙A臂

輪胎規格245/40/18

驅動方式AWD

變速系統CVT

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4595/1795/1475mm

軸距2650mm

車重1538kg

主動安全配備 VDC、車道變換輔助、後方車側警示、SRH

被動安全配備 7具氣囊

配備重點LED頭燈、7吋多媒體觸控螢幕

 

 

「2017 SUBARU品牌日」完美綻放首屈一指的品牌魅力

全方位豐富展演內容 襯托SUBARU追求極致安全的造車工藝

    在歡慶SUBARU台灣意美汽車駐台10周年之際,SUBARU台灣意美汽車秉持深耕台灣市場承諾,連續第五年舉辦「SUBARU品牌日」活動,讓更多車迷朋友能有機會親身體驗SUBARU的頂尖安全與性能魅力。在歷經過去四年北、中、南造訪巡迴後,SUBARU台灣意美汽車斥資重金回師高雄港都(夢時代二期停車場)擴大舉辦品牌日活動,並於9月8日(五)熱情啟動,在為期9月8日(五) 至9月10日(日)三天的活動中,SUBARU台灣意美汽車傾注品牌資源,精心擘劃「SUBARU全車系情境展車區」,並邀請金氏世界紀錄特技車手Russ Swift展現「極限飄移秀」絕技,另外還有「SUBARU核心科技越野試駕體驗區」與SUBARU台灣第九屆「堅手到底 耐力手拉松」四大活動區域,豐富的展演內容不僅獲得車迷朋友一致好評,更大展SUBARU全方位精湛造車工藝的品牌風格!

新世代全車系精銳盡出 完美獻上三大核心科技卓越超群的堅強實力

   「2017 SUBARU品牌日」活動特別規劃「SUBARU全車系情境展車區」,由最受消費者注目、並於今年搭載全新SGP底盤的新世代車款Impreza、XV領軍,與新改款完美跑旅Levorg、超性能房車WRX / WRX STI同場齊聚參與盛會。為了使車迷朋友更深刻了解SUBARU最頂尖新穎的造車工藝,SUBARU台灣意美汽車現場實際展出透視Boxer水平對臥引擎與創新科技SGP全球模組化底盤,以最一目了然的方式,讓車迷近距離了解充沛動力輸出的「Boxer水平對臥引擎」背後的運作原理,以及全面剖析「SGP全球模組化底盤」強悍性能、安全防護與造車品質更上層樓的設計巧思。

  活動現場中,SUBARU台灣意美汽車同樣大手筆打造廣受國內車迷大受好評的「SUBARU核心科技試駕體驗區」,分別擘劃SAWD越野試駕與SGP全新底盤體驗兩大區域,精心設計模擬崎嶇路況和越野關卡,搭配專業教練技術指導,讓每位試駕體驗的車迷朋友,深刻感受到SUBARU汽車在頂尖「SAWD對稱式全時四輪驅動系統」完美協調下,如何行雲流水地展現絕佳平衡征服各種嚴峻路況。另外在「SGP全新底盤體驗區」,參與試駕的車迷朋友更可藉由主辦單位巧思安排的模擬路況,即刻感受到「SGP全球模組化底盤」先進動態回饋,無論是全面躍進的車體剛性,或者是精準進化的操控表現,都完美詮釋出SUBARU車款性能本位以及安全至上的造車理念,更證明SUBARU是最能徹底豐富車主生活,成就自信駕馭的最佳汽車品牌首選。

金氏世界紀錄車神-Russ Swift徹底釋放SUBARU車款無限潛能

  為展現SUBARU車款引以為傲的性能魅力,今年SUBARU品牌日再次邀請金氏世界紀錄特技車手-Russ Swift來台,演出每日三場神乎其技的「極限飄移秀」,在人滿為患的熱情車迷引頸期盼下,Russ分別操駕WRX / WRX STI與XV磅礡登場,接連完成J-turn、Parallel Parking、Reverse Parking、Donuts、Two Wheeling 等多項高難度的性能特技表演,還邀請現場幸運粉絲一同下場,零距離感受每個血脈噴張的刺激時刻,這場撼動感官界線的「極限飄移秀」,透過金氏世界紀錄車手Russ Swift的極致駕馭,不僅徹底釋放SUBARU兩大招牌核心科技「Boxer水平對臥引擎」以及「SAWD對稱式全時四輪驅動系統」令人驚豔不已的深厚汽車工藝,也讓現場車迷深刻體驗人與車最細膩的互動,而現場觀眾驚呼連連的讚嘆與絡繹不絕的掌聲,更完美詮釋SUBARU汽車超群出眾的堅強硬底實力。

SUBARU台灣意美汽車攜手公益團體一同參與「2017 SUBARU品牌日」盛會

  今年「2017 SUBARU品牌日」,SUBARU台灣意美汽車和「Bridgestone輪胎」與「殼牌潤滑油」攜手合作,在「極限飄移秀」表演中,選用最能完美展現SUBARU極致性能的輪胎以及高效能機油,一舉釋放SUBARU汽車傲視車壇的品牌魅力。

  向來致力於關懷公益團體的SUBARU台灣意美汽車,今年特別邀請到財團法人高雄市私立慈暉關懷學園與惠光導盲犬教育基金會一同參與品牌盛會並於活動現場進行義賣募款活動,同時安排慈暉關懷學園的學員於每場「極限飄移秀」前進行太鼓開場表演,更由可愛、可靠的惠光導盲犬進行現場導盲體驗,讓車迷與民眾可以進一步認識並支持兩個公益團體。為善盡企業社會責任,SUBARU台灣意美汽車更規劃「現場民眾打卡、SUBARU捐款」與「極限飄移秀Yahoo直播按愛心、SUBARU捐款」等公益勸募活動,全額款項將捐贈給兩個公益團體,期盼能夠為他們盡一份心力。SUBARU台灣意美汽車敬邀南台灣車迷朋友把握周末假期,蒞臨高雄港都同樂做愛心,感受SUBARU全台首屈一指的汽車品牌年度盛會。