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怎樣換胎不傷胎-頂尖的半自動換胎機+動態平衡機

文、圖/童國輔

協力/昆億貿易(04)2535-8659

更換輪胎與鋁圈時,除了注重輪胎的種類與輪圈的特質外,很多車主也愈來愈注重換胎時如何不傷害到輪胎與鋁圈表面,尤其是高單價的輪圈與扁平比低的輪胎,更是須注意換胎時的細膩程度,以及換胎後的動態平衡,這都是確保胎圈壽命的重要工作,而這些事情現在已可透過專業機器的輔助來達成。

五支機械手臂協助

一人換胎只需5分

大家是否曾看過愛車更換輪胎的過程呢?更換輪胎時,最困難的事情就是如何把輪胎從鋁圈中取出,由於兩者間的密合是依靠胎唇緊貼附於鋁圈上,在透過胎壓的緊迫來達成,因此拆胎時的第一要務就是將胎唇從鋁圈內翻出,待整圈胎唇都翻出於鋁圈外時,輪胎就可輕易取出。然而在傳統的作業方式中,換胎師傅為了將胎唇翻出於鋁圈外,往往會透過翹棒與單支機械手臂的輔助來進行,這過程就會傷害到鋁圈外緣與胎唇,除了會造成鋁圈外緣磨損掉漆外,嚴重時胎唇還會裂開受損,大大影響鋁圈美觀性與輪胎安全性。

而上述胎圈受損機會,在扁平比愈低的輪胎上,愈容易發生,這是因為扁平比愈低的輪胎,胎壁的硬度與剛性就愈高,拆胎時就愈難將胎唇翻到鋁圈外,這時拆胎的師傅就會用更多的力量或步驟來拆胎,自然傷害到胎圈的機會就愈大,如果是原廠鋁圈或許還比較不心疼,如果是高單價的進口鍛造鋁圈,那種心疼的感覺可不是愛車人士所能接受的,也因為如此,愈來愈多著重服務品質的輪胎底盤店,都會購買高價的半自動拆胎機來協助更換輪胎。

這部半自動拆胎機側邊還具備油壓舉昇平台,可將胎圈從地面抬到拆胎機上,除了可一個人完成拆胎工作外,也可避免人力抬放胎圈時,讓鋁圈不慎碰撞到拆胎機而掉漆,是相當實用的設計。

筆者這次採訪的這部半自動拆胎機,是由專營美式大鋁圈的昆億貿易所購入,購機成本高達70~80萬元,代價不低,不過對昆億貿易來說卻不得不買,因為他們所販售的19吋以上美式鋁圈,都是搭配扁平比在30%以下的輪胎居多,為了保護胎圈,同時加快換胎速度與節省人力,還是得購買這部半自動換胎機。

其最大特點在於全機總計有5支機械手臂,三支在上面,兩支在下面,有的是用來擠壓胎壁,有的是用來勾住胎唇、有的則是用來保護鋁圈,而下方的機械手臂則是用來上推輪胎之用,可減少胎唇與胎壁的拉伸程度,以防胎唇因拉伸而裂開,整個換胎過程只需一個人即可完成,跟傳統需要2-3人的情況完全不同,而且過程快速,大約只需5分鐘就可更換一條輪胎。

值得一提,這部換胎機的側邊還具備油壓舉昇平台,可將胎圈從地面抬到拆胎機上,除了可一個人完成拆胎工作外,也可避免人力抬放胎圈時,讓鋁圈不慎碰撞到拆胎機而掉漆,是相當實用的設計。

 

半自動拆胎機總計有5支機械手臂,三支在上面,兩支在下面,提供擠壓胎壁、勾住胎唇及保護鋁圈等作用,而下方的機械手臂則是用來上推輪胎之用,可減少胎唇與胎壁的拉伸程度,以防胎唇因拉伸而裂開。

 

拆胎步驟一:先利用圓形滾輪將胎壁向下壓,目的在使胎唇與鋁圈間出現間隙。

拆胎步驟二:下方同樣有圓形滾籠將胎壁向上推擠,目的同樣在使下方的胎唇與鋁圈間出現間隙。

拆胎步驟三:將勾狀機械手臂深入胎唇間隙中,然後向上勾住胎唇,由於機械手臂的材質為塑膠,因此不會傷害到鋁圈邊緣。

拆胎步驟四:輪胎另一側用另外一支機械手臂向下壓,目的在加大胎唇與鋁圈分離範圍。

拆胎步驟五:開始旋轉輪胎,讓勾狀手臂可以將更多胎唇向上拉出,必要時技師會利用棒子協助。

拆胎步驟六:下方機械手臂協助上頂,可以減少上方手臂的對胎唇的拉伸幅度,同時加快輪胎脫離鋁圈。

拆胎步驟七:這張圖可以看出上下手臂通力協助的狀態,一拉一頂,輪胎自然就脫離鋁圈。

拆胎步驟八:終於將輪胎與鋁圈分離,整個過程只需一個人,費時5分鐘即可完成。

高精度動態平衡機

確保高速不抖動

將輪胎安裝於鋁圈上之後,要確保輪胎使用一段時間後不變形,高速行駛不抖動,還要進行動態平衡才行,這部分也是一般車主比較容易忽略的事情,由於輪胎鋁圈是會滾動的汽車零件,配重不均的胎圈滾動時就會產生振動,尤其直徑愈大的胎圈,在槓桿原理下振動的情況會愈明顯,因此每條組合好的胎圈都需經過動態平衡,透過鉛塊黏貼確定整個胎圈的配重都平均後,才能裝到車上使用,而過去之所以常聽到車輛高速行駛會抖動的問題,多數情況都是因為胎圈動態平衡沒有做好的緣故。

安裝輪胎更快速,只要先將輪胎套在鋁圈上,然後利用機械手臂下壓,同時讓胎唇進入鋁圈內,之後充飽氣即可完成安裝過程。

之所以沒有做好,有時是侷限在平衡機的等級上,坊間輪胎行的平衡機多數都只具備基本功能,配重鉛塊黏貼位置並無法指引到相當精準的位置,只能憑藉技師的經驗,黏貼到約略正確位置上而已,可是如果遇到黏貼位置為了美觀,稍微移動都其他地方時,傳統平衡機通常無法告訴技師該換多重的鉛塊,黏到哪個位置才能保持應有的平衡性,如此一來平衡的效果就會打折扣,高速滾動時胎圈抖動的問題依舊存在。

為解決此問題目前昆億貿易則是購入高階平衡機,這部機器對於標示鉛塊黏貼位置,是直接以雷射光打在鋁圈上來提供精確的位置,以供換胎師傅辨識,如果原本的位置無法黏貼鉛塊,而需要移動鉛塊時,光點會在滾動鋁圈時,同時往新的黏貼位置移動,並顯示新的黏貼鉛塊重量,讓平衡效果不打折。

 

此外,昆億也進一步分享中央軸套使用的規格是否正確,也會影響胎圈抖動甚至跳胎的問題出現,不同車款的Hub中心軸直徑都不盡相同,鋁圈廠為符合所有車款的中心軸規格,都會將鋁圈上的中心孔做得較大,再依據車輛中心軸的規格,塞入孔徑不同的軸套,使相同鋁圈能對應所有車型。

若鋁圈使用規格不符的軸套,安裝到車上後通常不會對到Hub正中心,胎圈滾動起來就不會是正圓形,而是出現偏心橢圓形,不只高速會抖動,時間久了胎面還會出現跳胎情況,造成車輛行駛時出現異常彈跳與噪音問題,此問題在尺寸放大的鋁圈上更是明顯,因此昆億也會特別注視軸套的規格問題。

過去換裝大尺寸鋁圈後,出現高速抖動的問題,多數都是因為施作動態平衡時,鉛塊配重沒有作到確實所導致,鉛塊有時為美觀稍微移動位置黏貼,使用重量其實就不同,遇到直徑大的鋁圈,平衡不佳的問題就會被放大。

 

為徹底解決高速抖動問題,昆億貿易直接成立底盤維修部門,並斥資購買高階平衡機,鉛塊黏貼位置直接以雷射光標示在鋁圈上,且滾動鋁圈時雷射光會同時往內側移動,並修正鉛塊重量,讓平衡效果不打折。

 

做出台灣人的驕傲,METALINNO全球首發環保離子鍍

代工走向品牌,根留台灣的企業堅持

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/九創國際(03)397-1550

提到了電鍍,無論是讀者或筆者,腦袋裡可能還停留著許多舊時代的負面印象,不過隨著全新的環保離子鍍技術發展成熟之下,不僅產業能夠擺脫高污染的惡名,更好的環保離子鍍品質也早已創造出難以想像的外觀工法,為了讓更多消費者能夠有頂級的享受,因此全新創立的METALINNO輪圈品牌,將顛覆以往傳統輪圈的印象,帶給你截然不同的視覺感受。

為了展現九創國際立足台灣放眼全世界的企圖心,藉由METALINNO的副總經理許元順詳細解說之下,讓筆者能夠了解母公司柏騰科技引以為傲的真空鍍膜技術。

鮭魚返鄉新創品牌

技術突破展現實力

即將在今年8月,由九創國際所推出的全新輪圈品牌METALINNO,或許對於許多的讀者來說仍相當陌生,不過其背後的母公司柏騰科技,早在1995年就正式創立,不僅是國內相當知名的上市公司,其引以為傲的真空鍍膜技術,配合廣泛的研發領域,多元化的應用在塑膠金屬化與汽車外觀等,都能見到其代工之產品,為了因應市場上龐大的消費需求,目前柏騰科技除了有桃園的龜山廠之外,包含崑山、蘇州、江蘇、浙江、內江等地也都設工廠。

有別於傳統電鍍的閃亮亮外觀,METALINNO首波推出的「消光離子鍍」系列,讓輪圈的色澤能夠呈現出柔和而低調的質感。

只不過柏騰科技長久以來都是以代工的業務為主,如果單純以業績為導向來看,OE似乎是相當不錯的選擇,但這並無法滿足其自創品牌的初衷,對於柏騰科技經營高層而言,既然公司能夠開發出全世界最先進的環保離子鍍技術,為什麼不將最好的產品與技術留在台灣,因此才會在近幾年裡選擇鮭魚返鄉並成立環保離子鍍新產品研發中心,以台灣為出發點行銷全世界。然而在正式推出METALINNO品牌以前,其實柏騰科技早已替美國與中國的汽車市場代工數百萬顆真空濺鍍

輪圈,由於本身累積相當豐富的經驗與量產規模,對於深化及創立METALINNO的自有品牌,九創國際可是相當具有自信心。

從1995年開始投入真空鍍膜產業的柏騰科技,不僅已經累積長達二十多年的專業經驗,為了將最好的產品與技術留在台灣,因此才會以九創國際新創METALINNO輪圈品牌。

EMI功能濺鍍走向外觀濺鍍

高難度與技術才是成功關鍵

對於許多曾接觸過車用電鍍件的車主來說,亮晶晶的表面雖然搶眼又炫麗,但是普遍的耐用度偏低,平常又不容易照顧,一旦表面氧化或退色反而會更難看,久而久之在市場上當然也就乏人問津,而深知真空鍍膜關鍵技術的柏騰科技,為了突破傳統外觀濺鍍的屏障,因此從EMI功能濺鍍走向難度與技術層面更高的外觀濺鍍。如何選用特殊材質搭配磁控濺鍍的技術,來達到濺鍍時所需要的鍍膜結構強度與美觀並存,這也是目前METALINNO輪圈品牌最大的特點

此外,印象中一般的電鍍層都是亮面呈現,為了在工藝上能夠顛覆傳統並且突破,並且有創新的技術導入,因此METALINNO輪圈首波將在國內上市的產品,目前會以「消光離子鍍」系列打頭陣,雖然礙於商業機密並無從得知其關鍵的技術,但是從不亮的輪圈表面來看,能夠達到消光色系才是困難點。而採用消光離子鍍的輪圈,色澤上看起來相當柔和而低調,相較於閃亮亮的電鍍色彩風格,反而給人一種沉穩而內斂的氣質,彷彿就像一件能夠細細品嘗其工藝之美的藝術品。

即將在今年8月推出的METALINNO「消光離子鍍」系列,目前僅提供19吋(PCD值112、114.3、120)的旋壓鑄造輪圈,有效兼顧價格、強度與重量輕的特性。

6種工法10種配色組合

全球限量120組試水溫

作為METALINNO全球首發的輪圈,為了確保產品的品質與穩定性,同時考量到台灣的路面品質落差相當大,因此捨棄採用強度更高的鍛造輪圈,而是選擇以19吋(PCD值112、114.3、120)的旋壓鑄造輪圈為首款產品,由於旋壓鑄造能同時兼顧價格、強度與重量輕的特性,配合較為韌的鋁合金材質才能應付凹凹坑坑的台灣路況。同時METALINNO的輪圈是採用最新的環保離子鍍技術,為了滿足更多消費者對於美感與配色需求,因此即將在8月首波主打的「消光離子鍍」系列,目前原廠推出6種工法與10種配色的組合,一共能創造出多達60種配色選擇,徹底滿足消費者的好色需求,由於每顆輪圈的售價為12800元,原廠僅提供每款組合全球限量120組的數量,因此有興趣的消費者可直接透過METALINNO官網進行線上的客製化配色,大約8個工作天即可替愛車換上專屬客製化輪圈。

從暖色調到冷色調,為了滿足不同消費族群的好色需求,目前METALINNO的「消光離子鍍」系列將提供10種顏色可選擇。

另外,METALINNO針對產品的品管也是採用最嚴格的規範,透過長達一年的反覆測試,其優異的品質不僅輕鬆通過240小時的CASS耐腐蝕測試(一般標準168小時),有鑑於對自家產品的信心,因此輪圈的外觀更是大膽提供長達18個月的保固,若沒有相當程度對品質的把握,一般輪圈品牌可是不敢隨便提出保固的服務。

目前METALINNO除了首波的「消光離子鍍」系列以外,為了持續推廣品牌知名度,並且展現不斷創新的離子鍍技術,九創國際預計在每6到9個月的時間內,將陸續推出「多層離子晶鑽鍍」、「多層離子鍍」及「陶瓷離子鍍」等系列,如此一來不僅能夠滿足更多消費者對於配色組合與美感的追求,凡是METALINNO的所有產品,原廠還提供售後的換色服務,這樣一來單單一款的輪框就可以有多達數百種離子鍍配色組合能夠玩,徹底顛覆傳統輪圈的制式選擇。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

為了豐富視覺上的變化,同時展現離子鍍技術的創新工藝,即使只是相同的紅色系,METALINNO的「消光離子鍍」系列仍是提供多達6種的工法可自由組合。

 

 

 

 

 

為了展現柏騰科技不斷創新的離子技術,九創國際預計在每6到9個月的時間內,將陸續推出不同系列的離子工藝,包含「多層離子晶鑽鍍」、「多層離子鍍」及「陶瓷離子鍍」等系列。

「多層離子晶鑽鍍」系列,透過特殊材質的打底,藉此營造出傳統電鍍無法達成的晶鑽效果。

「多層離子鍍」系列,雖然看似傳統的電鍍風格,但是由內而外因多次離子化的效果所形成的透亮感則是此工法的特殊之處。

「陶瓷離子鍍」系列,看似陶瓷藝術品的美感,感覺上就像在欣賞一件骨董藝術品。

METALINNO除了可在官網進行線上的客製化配色選擇,有興趣的消費者也可前往桃園市龜山區華亞科學園區文化一路86-52號的展示門市。

錦湖輪胎二度獲獎

錦湖輪胎(Kumho)這家韓國第二大的輪胎公司,最近似乎相當著迷在開發獲得國際獎項的產品;這是該廠連續第二年獲得了美國國際設計獎──交通運輸類(IDEA)的肯定。

這項產品吸引評審之處在於它被稱之為「生之於自然」(BON)輪胎;輪胎中不同於一般輪胎需要有填充物,BON輪胎的靈感便取自於大自然的骨狀結構。模仿如此非典型的結構,就像要製造出人工的樹枝狀結構或是蜂巢,但它達到了結構上的穩定性和經濟上的節約性,而且取代了任何形式的填充物。錦湖輪胎的研究與開發部門主管表示,此次獲獎也代表者錦湖輪胎成為了世上第一個獲得德國紅點大獎、iF設計大獎和IDEA三大獎項的乘用輪胎製造商。