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做出台灣人的驕傲,METALINNO全球首發環保離子鍍

代工走向品牌,根留台灣的企業堅持

文/李林樹

圖/顧宗濤

協力/九創國際(03)397-1550

提到了電鍍,無論是讀者或筆者,腦袋裡可能還停留著許多舊時代的負面印象,不過隨著全新的環保離子鍍技術發展成熟之下,不僅產業能夠擺脫高污染的惡名,更好的環保離子鍍品質也早已創造出難以想像的外觀工法,為了讓更多消費者能夠有頂級的享受,因此全新創立的METALINNO輪圈品牌,將顛覆以往傳統輪圈的印象,帶給你截然不同的視覺感受。

為了展現九創國際立足台灣放眼全世界的企圖心,藉由METALINNO的副總經理許元順詳細解說之下,讓筆者能夠了解母公司柏騰科技引以為傲的真空鍍膜技術。

鮭魚返鄉新創品牌

技術突破展現實力

即將在今年8月,由九創國際所推出的全新輪圈品牌METALINNO,或許對於許多的讀者來說仍相當陌生,不過其背後的母公司柏騰科技,早在1995年就正式創立,不僅是國內相當知名的上市公司,其引以為傲的真空鍍膜技術,配合廣泛的研發領域,多元化的應用在塑膠金屬化與汽車外觀等,都能見到其代工之產品,為了因應市場上龐大的消費需求,目前柏騰科技除了有桃園的龜山廠之外,包含崑山、蘇州、江蘇、浙江、內江等地也都設工廠。

有別於傳統電鍍的閃亮亮外觀,METALINNO首波推出的「消光離子鍍」系列,讓輪圈的色澤能夠呈現出柔和而低調的質感。

只不過柏騰科技長久以來都是以代工的業務為主,如果單純以業績為導向來看,OE似乎是相當不錯的選擇,但這並無法滿足其自創品牌的初衷,對於柏騰科技經營高層而言,既然公司能夠開發出全世界最先進的環保離子鍍技術,為什麼不將最好的產品與技術留在台灣,因此才會在近幾年裡選擇鮭魚返鄉並成立環保離子鍍新產品研發中心,以台灣為出發點行銷全世界。然而在正式推出METALINNO品牌以前,其實柏騰科技早已替美國與中國的汽車市場代工數百萬顆真空濺鍍

輪圈,由於本身累積相當豐富的經驗與量產規模,對於深化及創立METALINNO的自有品牌,九創國際可是相當具有自信心。

從1995年開始投入真空鍍膜產業的柏騰科技,不僅已經累積長達二十多年的專業經驗,為了將最好的產品與技術留在台灣,因此才會以九創國際新創METALINNO輪圈品牌。

EMI功能濺鍍走向外觀濺鍍

高難度與技術才是成功關鍵

對於許多曾接觸過車用電鍍件的車主來說,亮晶晶的表面雖然搶眼又炫麗,但是普遍的耐用度偏低,平常又不容易照顧,一旦表面氧化或退色反而會更難看,久而久之在市場上當然也就乏人問津,而深知真空鍍膜關鍵技術的柏騰科技,為了突破傳統外觀濺鍍的屏障,因此從EMI功能濺鍍走向難度與技術層面更高的外觀濺鍍。如何選用特殊材質搭配磁控濺鍍的技術,來達到濺鍍時所需要的鍍膜結構強度與美觀並存,這也是目前METALINNO輪圈品牌最大的特點

此外,印象中一般的電鍍層都是亮面呈現,為了在工藝上能夠顛覆傳統並且突破,並且有創新的技術導入,因此METALINNO輪圈首波將在國內上市的產品,目前會以「消光離子鍍」系列打頭陣,雖然礙於商業機密並無從得知其關鍵的技術,但是從不亮的輪圈表面來看,能夠達到消光色系才是困難點。而採用消光離子鍍的輪圈,色澤上看起來相當柔和而低調,相較於閃亮亮的電鍍色彩風格,反而給人一種沉穩而內斂的氣質,彷彿就像一件能夠細細品嘗其工藝之美的藝術品。

即將在今年8月推出的METALINNO「消光離子鍍」系列,目前僅提供19吋(PCD值112、114.3、120)的旋壓鑄造輪圈,有效兼顧價格、強度與重量輕的特性。

6種工法10種配色組合

全球限量120組試水溫

作為METALINNO全球首發的輪圈,為了確保產品的品質與穩定性,同時考量到台灣的路面品質落差相當大,因此捨棄採用強度更高的鍛造輪圈,而是選擇以19吋(PCD值112、114.3、120)的旋壓鑄造輪圈為首款產品,由於旋壓鑄造能同時兼顧價格、強度與重量輕的特性,配合較為韌的鋁合金材質才能應付凹凹坑坑的台灣路況。同時METALINNO的輪圈是採用最新的環保離子鍍技術,為了滿足更多消費者對於美感與配色需求,因此即將在8月首波主打的「消光離子鍍」系列,目前原廠推出6種工法與10種配色的組合,一共能創造出多達60種配色選擇,徹底滿足消費者的好色需求,由於每顆輪圈的售價為12800元,原廠僅提供每款組合全球限量120組的數量,因此有興趣的消費者可直接透過METALINNO官網進行線上的客製化配色,大約8個工作天即可替愛車換上專屬客製化輪圈。

從暖色調到冷色調,為了滿足不同消費族群的好色需求,目前METALINNO的「消光離子鍍」系列將提供10種顏色可選擇。

另外,METALINNO針對產品的品管也是採用最嚴格的規範,透過長達一年的反覆測試,其優異的品質不僅輕鬆通過240小時的CASS耐腐蝕測試(一般標準168小時),有鑑於對自家產品的信心,因此輪圈的外觀更是大膽提供長達18個月的保固,若沒有相當程度對品質的把握,一般輪圈品牌可是不敢隨便提出保固的服務。

目前METALINNO除了首波的「消光離子鍍」系列以外,為了持續推廣品牌知名度,並且展現不斷創新的離子鍍技術,九創國際預計在每6到9個月的時間內,將陸續推出「多層離子晶鑽鍍」、「多層離子鍍」及「陶瓷離子鍍」等系列,如此一來不僅能夠滿足更多消費者對於配色組合與美感的追求,凡是METALINNO的所有產品,原廠還提供售後的換色服務,這樣一來單單一款的輪框就可以有多達數百種離子鍍配色組合能夠玩,徹底顛覆傳統輪圈的制式選擇。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

為了豐富視覺上的變化,同時展現離子鍍技術的創新工藝,即使只是相同的紅色系,METALINNO的「消光離子鍍」系列仍是提供多達6種的工法可自由組合。

 

 

 

 

 

為了展現柏騰科技不斷創新的離子技術,九創國際預計在每6到9個月的時間內,將陸續推出不同系列的離子工藝,包含「多層離子晶鑽鍍」、「多層離子鍍」及「陶瓷離子鍍」等系列。

「多層離子晶鑽鍍」系列,透過特殊材質的打底,藉此營造出傳統電鍍無法達成的晶鑽效果。

「多層離子鍍」系列,雖然看似傳統的電鍍風格,但是由內而外因多次離子化的效果所形成的透亮感則是此工法的特殊之處。

「陶瓷離子鍍」系列,看似陶瓷藝術品的美感,感覺上就像在欣賞一件骨董藝術品。

METALINNO除了可在官網進行線上的客製化配色選擇,有興趣的消費者也可前往桃園市龜山區華亞科學園區文化一路86-52號的展示門市。

攻守並重的MVP胎款-將軍輪胎GENERAL Altimax Sport

更換輪胎絕非小事,輪胎的重要性亦非單純只看開車的速度,畢竟台灣地狹人稠,用路人何其多,加上台灣道路排水設計不良及暴雨氣候已成常態,我們更要將輪胎排水性及實際使用狀況視為重點;乾地抓地力固然重要,但濕地的表現更是重要,而乾/濕地的表現除了得視輪胎原有的性能外,其磨耗狀況亦是關鍵!再來另一個重點就是施工技術,好胎亦需要良好的施工品質,除了能縮短等候的時間,還能避免拆裝胎過程中刮花鋁圈,施工末段的平衡校正也極其重要,因此,千萬別為了省錢而隨便找個輪胎行草率解決。

當然,過與不及皆非好事,我們或許不用直上高貴的頂尖胎款,但仍有由知名大廠技術做後盾的進口好胎可選,就如同這次進行測試的將軍輪胎GENERAL Altimax Sport!

GENERAL Altimax Sport

系出名門 分類明確

「輪胎」大概是世上最難行銷,卻也極度重要的產品,因為它單調的樣貌與顏色確實難以引人注意,然而對於車輛性能日益提昇,加上安全性及節能的重視、一直到操控樂趣的提供等,皆需靠著更出色的輪胎來達成。為了滿足各式的需求,各輪胎品牌也將旗下產品細分,甚至針對各地區的氣候、用車環境及習慣,延伸出多款輪胎以符合所需,品牌代理自是明白箇中道理,當然不會選擇引進破壞聲譽的胎款。

德國馬牌輪胎的BestDrive形象店均為擁有多年良好口碑的在地店家,出色的基礎加上後續針對產品特性的培訓,施工時迅速又確實。

有鑑於此,成功在全球及台灣建立起良好聲譽的馬牌輪胎,在衡量過國內市場及消費者需求後,特於2016年引進Continental集團裡的美系品牌──GENERAL Tire(將軍輪胎),並選擇Altimax Comfort、Altimax Sport兩款專為轎式乘用車所設計的胎款,及專為SUV所設計的Grabber GT。所引進的尺寸部份,則以國內大宗的原廠配胎尺碼為主,因此在維持選擇胎款時相當輕鬆,只需讓店家知道車型年份,再選擇主打舒適或運動化胎款即可,SUV的車主則可放心勾選專用的Grabber GT。

GENERAL Tire的各款胎均結合歐洲研發技術,擁有符合各式歐盟規範的效能,胎壁上清楚標示的Made in Germany字樣也足以讓消費者更有信心。另外在貼心設計方面,GENERAL Tire採用Visible Alignment Indicator目視定位指示及RTM換胎指示等設計,讓駕駛人得以目視的方式,看出輪胎的定位是否正常,以及快速辨識更換新胎的時機,免除了過去得辛苦檢查胎紋或用手摸磨耗線的苦差事。

窗明几淨的環境絕對優於一般店家,明確的報價更不用擔心被多坑了辛苦賺來的錢。

進行胎圈平衡是相當重要的步驟,出色的技師能在短時間內迅速又準確的完成設定。

千里實測 26162km至27220km

選擇GENERAL Tire的另一項好處就是無庸置疑的施工水準!雖然GENERAL Tire定位在中價位,但施作地點亦可在Continental德國馬牌輪胎的BestDrive形象店執行,老實說,光看同時間進出換胎的車輛多是高級轎車及性能車的氛圍,加上技師們手起刀落的快速拆胎、換胎,就能讓人覺得安心。

雖然個人開的僅是動力薄弱的小排量客貨車,但基於身子裡些許的熱血,加上對於基本安全性的要求,因此選擇的胎款為Altimax Sport,希望能在捨棄些許舒適的情況下,擁有多一些的操控表現,與其對照的胎款則是目前仍在服役(使用約8000公里)的Bridgestone RE003。在行駛噪音方面,Altimax Sport於行駛約1000公里時進行,以定速110km/h、冷胎壓36psi、風量第一段(車內循環)的方式測試30秒,平均DB值為60,相同路段和條件下,性能不俗的RE003大概要以冷胎壓33psi才會有相同的噪音質。

為了兼顧乘載家人的舒適性及滿足個人對操控的私慾,此部VW Touran的懸吊經基礎的升級及降低,配上內外兼修的Altimax Sport顯得十分恰當。

而在路感方面,高胎壓的情況下,Altimax Sport會出現「不修邊幅」的明顯路感,對熱血駕駛來說應該不錯,但若是想多點舒適性,也只要降低胎壓就能消除粗糙的路感。對於個人而言,自已開車時當然要多點樂趣,所以Altimax Sport的表現頗合我意,且高胎壓也適合載滿一家老小出遊,重點是載重時的表現也相當安定,看來的確是相當符合我需求的胎款。

這次也利用前往北埔遊玩的機會,測試Altimax Sport側向的抓地力。以相近的價位或對比該區間的對手來看,Altimax Sport穩定性頗高,即使速度已超過法訂速限,只要掌握輕推方向盤的方式進彎,輪胎也不會一路慘叫,而即使在部份急彎中發出細鳴,也不會突然間喪失所有抓地力,而是漸進的逐步失守,過程中只要收點方向盤及油門就能解決,極限部份自是比不上頂尖的性能胎,但對應國內的道路速限及多數市售車的設定肯定是綽綽有餘。

只要適時的調整胎壓,Altimax Sport的調性就能被突顯,想要讓路感更明顯點,可選擇38~34psi之間,載重及多人出遊也不成問題,否則就胎壓放低,找回更多的舒適性。

至於濕地表現也在7月29日颱風夜(海棠及尼莎)裡,於下著大雨的國道3號上獲得證實(當時行駛里程約為700公里),一路從高雄北上至台中,速度多保持在110km/h左右,可以透過方向盤的回饋,感受到積水較多時產生的阻力及拉扯,幸好一路上Altimax Sport盡忠職守努力排水,讓我能在風雨中以正常的速度護送家人平安回到家中。

以205/55R16的輪胎來說,可以選擇的胎款算得上豐富,在國產及進口品牌的大混戰下,價格區間也相當大,而售價約莫2,900元的Altimax Sport是相當平價的選擇,以公司貨來說,大概只能選到主打節能和舒適的乘用胎,另外則是稍有性能的國產頂規胎,權衡一下價格、品牌、取向(性能)、施工品質及場所,你會發現GENERAL Altimax Sport實在有著難以抗拒的魅力。

靜謐舒適新指標Goodyear EfficientGrip Performance SUV

車廠間SUV的征戰甚囂塵上,對於輪胎廠牌同樣如是,美國輪胎大廠Goodyear便於今年7月在泰國推出了亞太區專屬的高階SUV用胎──EfficientGrip Performance SUV,標榜寧靜舒適、濕地安全等訴求,一舉進軍車壇,並在明年即將舉辦F1賽事的Chang International Circuit國際賽車場進行大規模的試胎活動,《一手車訊》自然應邀出席,想為家中的SUV添購一雙新鞋嗎?看這篇就對了。

靜謐胎紋科技增加了胎塊的間距與排列位置,有效將輪胎噪音降低。

文 徐永先 / 圖 徐永先、Goodyear

在國內市場,Goodyear旗下的SUV產品大致分為三大區塊,Eagle F1 Asymmetric SUV為強調極致操控的旗艦產品,Wrangler Triplemax則是主推經濟節能的大眾用胎,中間這塊訴求多元化,同時也是客群最多的階層則是由EfficientGrip SUV把守大關。而此次推出的EfficientGrip Performance SUV就是為了接替上者的產品定位。市場餅很大自然吃的人也多,EfficientGrip Performance SUV當然要有兩把刷子,才能夠應付來自四面八方的競爭,相信對輪胎有點研究的消費者就會知道我在說什麼。

從EfficientGrip Performance SUV的胎面上我們可以看到靜音的圖示,代表此胎的安靜是經過肯定的。

安靜的秘密

並非每位駕駛者都是賽車手,開車最常遇到的狀況便是出遊與上下班通勤,因此車內的舒適度顯得非常重要,而決定舒適度的主要原因之一,就是輪胎的安靜程度。輪胎滾動時的噪音,其實是由很多不同種細微的聲響結合而成,包括了輪胎與地面接觸的摩擦聲、胎塊間互相擠壓的聲音、輪胎與輪圈的接觸聲音等,當這些許許多多不同的音頻達到一個共同的頻率時,便會產生令人不適的噪音,而解決噪音問題最快,同時也最有效的方法,就是將這些不同的聲音頻率錯開之後再逐個減少音量。

為了滿足眾多消費者的全方面需求,EfficientGrip Performance SUV導入了品牌最新的靜謐胎紋科技(QuietTred Technology)。全新的輪胎花紋設計,增加胎塊的節距並最適化分配其排列順序,搭配封閉式胎肩溝槽設計,提昇了車輛行駛時的靜謐性,給予車主安靜的駕乘體驗。

六角形苔芽設計是EfficientGrip Performance SUV的獨家創新,能達到降低輪胎震動、減少胎塊位移的效果。

舒適的極致

解決了噪音問題,輪胎所傳遞的路面回饋,自然也是行車舒適性的關鍵。為提昇舒適性EfficientGrip Performance SUV也首次採用了彈力伸縮接地科技(FlexContact Technology),將輪胎的組成原料與內部結構大幅升級,選用優化配方的衝擊吸收結構層設計,同時將胎體結構更為包覆隔絕路面;創新的六角形胎芽設計可更穩固輪胎與輪圈的緊密嵌合。綜合以上設計,可以減少輪胎滾動時的震動,因此可有舒適的駕駛感受。

彈力伸縮接地科技將胎面底膠優化,並加入了橡膠吸震條吸收路面衝擊力。

噪音實測

光是了解EfficientGrip Performance SUV用了多少創新科技並不足以證明它的厲害,當然要實測才能見真章。Goodyear使用了M.Benz GLA 250進行噪音測試,測試人員將車輛行駛至80km/h後定速,通過分貝器的檢測,測試行駛過程中的噪音,之後便和競品ContiCrossContact UHP對調輪胎進行對照。最後得出的成績EfficientGrip Performance SUV在80km/h下的音量為74.1dB,競品的成績則是76.3dB,超過2dB的差距其實相當明顯,何者更安靜也顯而易見。

以時速80km/h進行分貝檢測,EfficientGrip Performance SUV的噪音比起競品少了超過2dB。

EfficientGrip Performance SUV測時完之後便立刻在現場更換輪胎,過程經過全亞太區媒體認證。

 

濕抓好更安全

EfficientGrip Performance SUV除了舒適與安靜之外,另一個重點便是濕地表現的升級,不僅進一步縮短煞車距離,同時也將濕地的操控提昇,創造出舒適之餘同時也安全無虞的輪胎表現。至於提昇濕地抓地力的方式,原廠並沒有透露太多的機密,只知道他們使用了源自德國最新微分子結構的胎面配方,提供更優異的濕地抓地力,同時加寬並增強了胎肩塊結構,搭配更大的中央刀槽,在煞車時可增加接地面積,提供較短煞停距離。

濕地煞停測試也同樣有原廠人員進行測試,同樣駕駛GLA 250用時速80km/h通過錐筒後減速,直至車輛完全靜止後測量煞車距離,EfficientGrip Performance SUV從80km/h煞停距離為24.5m,優於ContiCrossContact UHP的25.5m,證明了其優異的濕地煞停能力。

 

媒體實測濕地抓地力

由於Goodyear試胎活動當天媒體數量眾多,活動關卡也非常豐富,因此我們在此選擇印象較深刻的濕地側向抓地力,以及乾、濕地繞錐兩個關卡和大家分享。

濕地側向抓地力

本關卡的重點在於體驗EfficientGrip Performance SUV在濕地時過彎的循跡性表現,並和競品進行對照。本次測試使用M.Benz GLC 250d,並把車速維持在60km/h後通過彎道,裝載EfficientGrip Performance SUV的車輛在過彎時輪胎相當聽話,前後輪都保有正常的循跡性,足以應付濕滑路面的彎角;換到搭載ContiCrossContact UHP輪胎的車輛,用同樣速度過彎時前輪雖然能保有循跡性,但後輪卻開始產生向外滑移的現象,很明顯可以感受到側向抓地力的不足,也讓我們對EfficientGrip Performance SUV的濕地表現刮目相看。

 

濕地側向抓地力對於日常行車安全非常重要,EfficientGrip Performance SUV的表現非常優異。

乾、濕地繞錐

結束了和競品的對照關卡,Goodyear還安排了乾、濕地繞錐的項目,是整場活動下來唯一沒有速度限制的關卡(原廠還是建議用80km進行繞錐),錐筒的擺放有較急促的彎角,也有較一般的繞錐路線,讓我們盡可能感受EfficientGrip Performance SUV的性能表現。本關卡我們駕駛了BMW X3在Chang International Circuit奔馳,乾地繞錐時可以感受到EfficientGrip Performance SUV的取向較偏舒適,無論胎壁、花紋都不屬於操控性質,車速一但過快較軟的胎壁就無法給予足夠的支撐力,漸漸產生轉向不足等現象,不過立即減速輪胎又能立刻回歸正軌。乾地錐筒繞完後接著就是濕地的部分,我試圖用差不多的速度通過錐筒,輪胎自然無法承受,但減速約10~15km/h後就能夠輕鬆通過,EfficientGrip Performance SUV值得誇讚的部分就是乾濕地的表現沒有落差太多,反而讓人有種濕地表現更好的錯覺,這種全方位的性能表現,對於天氣較不穩定的地區,或是國內潮濕的氣候,都是非常適合的選擇。

只要車速不要過快,EfficientGrip Performance SUV的乾濕地表現並不會落差太大。

EfficientGrip Performance SUV的三大訴求,就是安靜、舒適、濕地。