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低調跑者 Audi A5 Coupe 45 TFSI Quattro Sport

雙門跑車雖然從來不曾是市場主流,但它卻也一直都有固定的支持族群,作為A4車系的衍生雙門車款,A5 Coupe也承襲了新一代A4的基因,成為一部低調、高科技的雙門跑車。

文 劉建宏 / 圖 廖子賢

 Audi A5 Coupe 45 TFSI Quattro Sport

●建議售價 275萬元

●平均油耗 15.9km/L

●上市時間 2017/05

●原廠保固 3年不限里程或5年10萬公里

●討喜之處 更流暢成熟的造型,符合期待的動態表現,科技感濃厚的車艙

●遺珠之憾 過於低調的外觀造型

很多時候雙門跑車幾乎只出現在夢想之中,因為在要付錢買車的現實世界裡總是有太多的「現實考量」 ,不管是妻子、金子、房子還是兒子,都是排在車子的前面,雙門跑車?也太反骨、太叛逆,太不合常理了,絕對是會被理性所斷然拒絕的車款;但反過來說,雙門跑車的個人化特色更是鮮明,更是率性而為、浪漫前進的象徵,使用雙門跑車,意味著不受限的自由任性。

車艙內的陳設相當科技感,大面積的鋁合金飾板更添冷冽風味。

今年在台灣發表的Audi A5 Coupe是大改款後的第二代車款,它可說是A4的雙門版本,不過在外觀造型方面,為了讓A5的個性更為鮮明,Audi倒是下了不少工夫,例如車身側面的S型腰線、引擎蓋上由四道折線做出的立體感,再加上個性獨具的水箱罩以及新型的LED燈組,新款A5展現出了雙門車所必要的獨特氛圍。

雖然車身線條相當繁複講究,但是Audi出借給我們的試乘車卻選擇了一個相當低調的金屬灰色,雖然這也是相當受到買家歡迎的車色,但總讓人覺得不太適合雙門跑車,這種講究個性的車款,也應該選擇比較亮眼的車色,除非是刻意想在車陣裡壓低注目度。

全液晶儀錶板可以顯示更多的資訊,駕駛甚至可以自選喜歡的模式與內容。

輕快遊走

這次試駕的A5 Coupe搭載的動力是常見的組合,引擎是高輸出版的2.0升TFSI渦輪增壓引擎,搭配的變速箱則是七速S-Tronic雙離合器自手排變速箱,在Audi車上當然還配上了Quattro四輪驅動系統,這樣的設定基本上跟我們先前試駕的A4 45 TFSI Quattro相同,當時那部車也讓我們留下了挺好的印象。

A5 Coupe的車艙比上一代來得開闊,一上車駕駛者就面對名為虛擬座艙的全數位液晶儀錶、中文MMI多媒體系統,再加上選用的S-Line套件,讓車內空間看來兼具了運動以及科技的風格;另外,我們試乘的這部車,還額外加選了B&O音響,除了揚聲器的造型漂亮之外,音質也是相當動人。

其實252hp/37.8kgm的動力輸出並不算是特別強悍,但是在S-Tronic變速箱的協助之下,卻是發揮得淋漓盡致,不只起步加速十分俐落,中高速段的再加速同樣也相當強悍,而最令人覺得過癮的部分則是S-Tronic變速箱的直接快速,能讓動力100%發揮,不只換檔精確明快,就連檔位的選擇也十分積極,雖然只是45 TFSI,卻幾乎有著S級車款的刺激。

MMI旋鈕主控所有影音系統,頂端更具備手寫機能。

緊貼路面

Quattro四輪驅動系統提供了非常強大的抓地力,而且帶來了跟其他驅動方式車款不太相同的動態反應,相比於其他的驅動方式,Quattro在彎中的動態反應始終是較為平穩,不會有太激烈的動態變化,雖然說提高了彎中的極限,但卻也讓極限更難掌握一些;不過根據我們一路駕駛下來的結果,這車其實在開始接近極限的時候依然有跡可循,一開始會先推頭,接著輪胎開始抗議,如果此時還不收慢速度,ESC動態穩定系統就會開始介入。只要掌握好A5的動態節奏,它的動力與底盤的搭配算是很能適應快跑的組合;當然,一部分的原因是我們駕駛的這部車不只選了19吋圈胎,還額外加上了跑車懸吊系統。

我們當然相當喜歡A5 Coupe在運動方面的表現,身為雙門跑車除了造型吸引人之外,運動性能當然也不能太差,雖然有些人可能開帥不開快,但對我們來說運動性能絕對是雙門跑車的必需品;雖然A5 Coupe已經讓我們過足了癮,但總會勾起「不知道S5 Coupe會不會更好?」的念頭。

略短的排檔桿造型十分獨特,但用到的機會其實不多。

試駕感言~雙門車的瀟灑

跟敞篷車一樣,選擇雙門跑車就是得拋棄一些實用性與便利性,是非常個人化的選擇,如果這是車庫裡的第二部車可能影響小一點,如果選擇每日以雙門跑車作為主要代步工具,那可是要做出不小的犧牲,不過每次下車關門時旁人的目光,應該可以讓人覺得什麼犧牲都是值得。

Alcantara椅面在激烈駕駛時可抓住駕駛者,但可惜是選配項目。

2.0升渦輪增壓引擎最大輸出252hp,為A5帶來了輕快動態。

車側的徽飾提醒旁人此車選配了S-Line套件。

19吋輪圈同屬升級選配,但標配的18吋圈胎應該已經足夠。

運動性格濃厚的A5 Coupe不禁讓人期待起高階性能版車款的表現。

Audi A5 Coupe 45 TFSI Quattro Sport

售價275萬元

引擎型式L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量1984c.c.

缸徑×衝程82.5×92.8mm

壓縮比9.6:1

最大馬力252hp/5000~6000rpm

最大扭力37.8kgm/1600~4500rpm

懸吊系統 後五連桿

輪胎規格245/40/18

驅動方式4WD

變速系統七速自手排

Gear Ratio 1st~7th 3.188/2.190/1.517/1.057/0.738/0.557/0.433

終傳比4.27:1

煞車系統 四輪碟煞

長/寬/高4673/1846/1371mm

軸距2764mm

輪距前1587、後1568mm

車重1575kg

0~100km/h 5.8秒

極速250km/h

主動安全 ESC

被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點 全時四輪驅動、電動天窗、MMI多媒體系統、中文導航、LED頭燈

選用配備 19吋跑車鋁圈、S-Line外觀套件、S-Line內裝套件、Alcantara皮椅、B&O音響、運動化懸吊 

全新世代Audi Q5 兼顧全地形穿越及媲美豪華旗艦的極致路感

全新世代Audi Q5在卓越動力科技的挹注之下,完美體現極效動力!其所搭載的全新缸內直噴渦輪增壓汽柴油引擎,不僅同步具備了卓越的動力輸出表現,更以令人激賞的性能表現和出色油耗水準,創造出大幅領先同級車款的極效性能優勢;不僅如此,此次更以超越同級靜音工程的打造靜謐舒適的座艙空間,擁有旗下豪華中大型房車的肅靜性,在引擎噪音和車輛抖動的抑制投入相當多的心血。
全新引擎科技的挹注 優異的性能表現 創造同級之最大馬力252hp
作為車系旗下的主力車型,全新Audi Q5 2.0 TFSI所搭載的缸內直噴直列四缸渦輪增壓引擎,主要的內部零組件應用了諸多四環品牌當前最先進之輕量化技術精心打造,並在缸內直噴和渦輪增壓科技的雙重加持下,除了可爆發出252 hp和370 Nm的最大動能,同時受惠於高剛性輕量化車體結構技術的優勢,一舉讓車輛整體減重幅度達到50-90kg之譜,再透過S tronic七速自手排變速箱精準迅速的傳輸效率進而締造出更優異的性能表現,根據原廠測試數據顯示其由靜止加速衝刺至100km/h僅需6.3秒即可完成(相較於上一代車型快了近0.6秒),極速可達237 km/h,以全方位動力進化之姿完整實現高效動力的奧義;不僅如此,全新的2.0 TDI 缸內直噴渦輪增壓引擎可產生190 hp和400 Nm的最大動力輸出,0-100 km/h加速衝刺亦僅需7.9秒即可完成,極速表現為218 km/h,並搭配Start / Stop引擎自動?動&熄火系統,進一步實現高效動力的終極目標。
 
 
搭載AI人工智慧般的quattro ultra智慧型四輪傳動系統
提供前所未有的駕馭感受
除了傲視同級對手的性能優勢之外,全新世代Audi Q5同步將最先進的Audi quattro ultra智慧型四輪傳動系統、Audi drive select可程式化車身動態系統,以及ESC行車動態穩定系統等最新底盤科技加以整合,預先針對車輛在行進過程中可能的動態反饋進行預測和對應,不僅賦予全新Audi Q5無懈可擊的全地形穿越能力,同時也確保其在行駛於任何路況都能保有最佳的操控表現。
此外,以往LSUV休旅車受限於先天的車高與懸吊系統設計等限制,其整體乘坐舒適性和行路品質方面的表現始終和房車有所落差,如今在兼顧行駛穩定性與越野性能的同時,透過四環品牌精湛的底盤工程技術,結合Audi quattro ultra智慧型四輪傳動系統因地制宜的「恆時供應」之作動特性,將油門踏板反應、轉向角度、車輪負載、摩擦係數偵測與車輪扭力輸出等所有可能影響行車狀態之參數全部納入整合之列;除此之外,全新Audi Q5全車系搭載前 / 後獨立五連桿式鋁合金懸吊系統,不僅有效降低車身負重,同時提供車輛更為靈活的操控特性,以及最高規格的安全防護,讓車主能夠盡情的體驗最豐富的駕駛樂趣;同時可以選配主動式氣壓懸吊,透過Audi drive select可程式化車身動態系統調整車身高度,因應數種不同程度的行車狀況進行調整,可進行多達五種的高度調整,進一步為全新Audi Q5打造出媲美品牌旗下A6與A8等豪華中大型房車般的高水準行路品質。
全新世代Audi Q5確定將於7月20日正式在台灣上市,同時自六月起也已全面開放預售接單,台灣奧迪誠摯敬邀您屆時務必親臨全台展示中心,近距離親眼目睹這款四環品牌年度重量級豪華休旅車鉅作的動感風采,同時把握搶先入主的絕佳良機!
 
 
【The new Audi Q5 預售建議售價】
The new Audi Q5 35 TDI quattro 235萬
The new Audi Q5 35 TDI quattro Sport 267萬
The new Audi Q5 45 TFSI quattro 242萬
The new Audi Q5 45 TFSI quattro Sport 274萬
The new Audi SQ5 363萬

Audi Summit 全球高峰會 將以全新AI車用科技 引領無人自動駕駛車的量產時代!

四環品牌引領未來車用科技發展有目共睹,隨著汽車科技的自動化、數位化潮流趨勢,Audi將於7月11日西班牙巴塞隆納舉辦Audi Summit(奧迪全球高峰會),會中將全方位展示人工智慧技術在車輛上的應用外,最大的亮點之一也包括Audi將透過全新一代的Audi A8展示即將量產的自動駕駛技術(piloted driving),這也是繼Audi在2011年的CES上發佈自動駕駛相關科技後進入量產階段的重要里程碑!
 
Audi Summit(奧迪全球高峰會)將於7月11日上午9:30於西班牙巴塞隆納向全世界發表(台灣時間為7月11日凌晨03:30)。Audi全球高峰會現場直播網址:https://www.summit.audi/en
 
【Audi自動駕駛技術里程碑影片】
 

 
2009年-2016年 Audi自動駕駛里程碑:
-  Audi在自動駕駛科技領域最早可回溯自2009年,當時Audi以Audi TTS在美國猶他州鹽湖以及2010年在美國洛基山派克峰(Pikes Peak),進行實驗性的無人駕駛測試。
-  2011年首度在CES發表自動駕駛技術得實驗成果,使Audi成為汽車大廠中無人駕駛技術開發的先驅。
-  2013年再度領先其他汽車品牌,率先取得美國內華達州車輛管理局(Nevada Department of Motor Vehicles)針對無人駕駛的道路使用執照,這也是第一家取得無人駕駛道路使用執照的豪華汽車品牌。
-  2014年1月,Audi在CES上發表以zFAS晶片作為無人自動駕駛概念車的中樞核心的全新車用電子科技運用。它可以將繁複厚重的電腦主機,整合成一套晶片組,成功地將各種輔助系統整合在一起,讓自動駕駛技術的腳步往前跨出一大步。
-  2014年8月,首度將無人自動駕駛系統裝載於旗下A7 Sportback作為測試原型車,於美國佛羅里達州坦帕(Tampa)的Lee Roy Selmon高速公路進行實際道路測試。
-  2014年10月,Audi再度挑戰把自動駕駛技術搬上賽車場,以Audi RS 7 piloted driving自動駕駛概念車(Jack)於德國Hockenheimring賽道,創下240km/h的最高行駛時速,說明了四環品牌的自動駕駛技術擁有高度極限而穩定也兼具剽悍動力,能夠勝任高速無人駕控的賽道任務。
-  2015年1月的CES,Audi A7無人自動駕駛概念車成功從加州矽谷駕駛至拉斯維加斯CES現場,全程將近900公里均無人力介入操控。
-  2015年5月CES Asia在上海舉辦,Audi再度展現無人駕駛科技的高成熟度,以Audi A7無人自動駕駛概念車於亞洲超級城市─上海,實地行駛於繁忙擁塞的市區道路上。同時也預告未來將會率先以新一代的大型豪華房車A8搭載此套無人駕駛系統。
-  2015年7月,繼先前德國Hockenheimring賽道的無人駕駛駕駛,Audi將小改款的RS 7 Sportback為基礎搭載無人駕駛技術,這輛車名為「Robby」,在美國加州Sonoma賽道上,以2分01秒01的成績輕鬆完成總長4050m的賽道單圈,此單圈成績已打破不少車手的記錄。
-  2016年,柏林影展的紅毯上,Audi以A8 L W12無人自動駕駛車輛作為第66屆柏林影展的VIP shuttle,全程無人力介入,連坐在駕駛座旁的德國演技派小生-丹尼爾布爾都表示行車穩定、舒適,根本不需要有人去控制方向盤,這一切讓他感到很神奇、也很新鮮。