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M.Benz E-Class Cabriolet絕美四座敞篷
2010.01.13 作者:CARNEWS
Price:N/A
On sale:2010年3月
期待度:★★★★☆
●搭載AIRCAP自動擾流裝置
●第二代AIRSCARF頸部暖氣系統
●配備頭部氣囊與自動防滾桿
現行M.Benz E-Class在將Coupe車型納入版圖後,Cabriolet敞篷版最近也終於推出,原廠從2010年1月11日開始開放接單,並預計於3月份正式發表,相信日內瓦車展將是它一展身手的大好機會,如此亦讓E-Class的整個產品線達到完整狀態。
黑色軟篷車頂美感不輸硬頂,魚鰭天線也移至行李廂蓋上,其車身尺寸則為長4698×寬1786×高1402mm。 |
四季皆宜的軟篷構造
取代CLK系列的E-Class Coupe,在W124 CE與兩代CLK(W208/W209)都設有敞篷式樣的傳統下,當然得按慣例推出Cabriolet車型,何況M.Benz四座敞篷車歷來在北美都大受歡迎。E-Class Cabriolet的基本外型承襲於雙門款,主要差異僅是以黑色軟篷入替硬頂,同時魚鰭天線由車頂移至行李廂蓋上,就造型來說真是相當的漂亮。
被公認有優美線條的E-Class Coupe,其無B柱、後窗可降下的設計先天就很適合變身敞篷車,M.Benz在此也讓Cabriolet的輪廓儘量接近於Coupe,使整體不致呈現突兀之感,本車風阻係數則從硬頂款的0.24增加到0.28,在同級車型中還是很漂亮的數字。E-Class Cabriolet這次強調它是全年皆可使用的敞篷車,此主要是採特殊纖維編織、厚度達23.5mm的軟篷車頂,可有效防水、減少震動且能隔熱、保暖,故車內靜肅性大有進步,就算通過隧道或卡車旁邊都能讓乘員愉悅交談,甚至時速超過200km/h使用藍芽通訊亦不成問題。
Cabriolet內裝架構與Coupe版大致相同,同時拜優質軟篷設計之賜,各方實用性也不輸硬頂車款。 |
在此之中,這部車的各項實用性也讓人為之稱讚,譬如關篷時行李廂容積可達390公升、時速40km/h以下都能在20秒內進行開關篷動作,以及設有機械式前座前移功能而便於後座乘客進出。在此它還有兩項新穎的貼心設計值得敘述,首先名為AIRCAP的自動擾流裝置(座艙配有按鈕操作),是在前擋上緣設置一條可伸縮6公分的氣流阻擋片,如此搭配後座的防風網之後,當開篷狀態下四座成員都可因風切噪音的減低,進而有更愉悅的心情享受陽光,原廠指出其對應車速可達160km/h,且就算是極速亦有一定作用。
AIRCAP自動擾流裝置、AIRSCARF頸部暖氣系統都是E-Class Cabriolet的創新設計,且能使車內乘客倍感舒適 |
最高標準的安全防護
E-Class Cabriolet的另一項傲人配備是,它搭載了源於SLK的AIRSCARF前座頸部暖氣系統,且這是第二代的進化版本,擁有出風口上下36度可調範圍,以及因導風口設於頭枕之上而能自由設定高低,所以可適於各種身材隨時調整,讓你在冬天敞篷也可感到暖意。
至於敞篷車最重要的防護部份,E-Class Cabriolet更堪稱是同級車中翹楚,它不但在A柱追加兩支鋼管與前擋框架構成一Y字型補強,還裝設連接側裙的插入式B柱,加上這能與車尾橫樑構成一堅固的支撐,整體剛性強度相對有水準以上的表現。再者,此車尚配有車窗頭部氣囊,後座椅背並加裝危急時自動彈起的兩支防滾桿,這與頭枕為一套模組的防翻滾裝備,管身直徑有35mm之譜,故即便翻車也能確保乘客的安全無虞。
最後,本車機械架構大致同於雙門版,全車系均採用主動阻尼調整減震筒,搭載引擎則有1.8 Turbo的200 CGI(184hp)和250 CGI(204hp)、3.5 V6的350 CGI(292hp)、5.5 V8的500(388hp)、2.2 Bi-Turbo的220 CDI(170hp)250 CDI(204hp)、 3.0 V6 Turbo的350 CDI(231hp)共七種,性能表現也不會讓大家失望,所以是部全方位的優質敞篷新車。穆建偉
M.Benz W124 CE |
M.Benz W208 CLK |
M.Benz W209 CLK |
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