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五大改裝車型-Subaru Impreza WRX(GC–>GR)
2010.01.12 作者:OPTION
首批掀背車型真轟動
2.5L加渦輪更迷人
1997年國內首次引進Impreza GT,可說是改變台灣車界的一刻,所掀起的渦輪增壓+4WD風潮,至今仍是記憶猶新,Impreza的引進讓許多車友棄霹靂馬、喜美投向鯊魚的懷抱,儘管國內引進的版本只有218hp的馬力,但是2.0T所擁有的優質改裝空間,讓國內的改裝車界一度被「洩壓聲」所吞沒,而一直都是四門房車與旅行車型的Impreza WRX,到了2008年有了大轉變:推出五門掀背車型,2.5L渦輪增壓創造出300hp的最大馬力,輕鬆改、樂趣更多!?
新一代的鯊魚動力升級將受限於電子節氣門,Tuner表示以前慣用的可程式電腦仍有些許對應上的問題,目前則是用EcuTeK的問題較少。 |
EJ257反應不佳
受限於電子節氣門
Impreza GC與GF車型可說是「轟動武林、驚動萬教」,大家終於可以不用靠改裝就能擁有渦輪增壓了,而且引擎會發出水平對臥才有的「轟隆、轟隆」聲,不只男生喜愛、連女生聽到都會尖叫,將渦輪機加大、增壓值調高、改裝可程式電腦,Impreza WRX等於是性能改裝的代表車型,熱賣的程度甚至讓Impreza WRX國產化,不過隨著SOT(Subaru of Taiwan)進駐台灣,Impreza WRX需要進口的高售價時,鯊魚開始愈來愈少,而2008年所推出的GR車型有著全新的詮釋,是否能帶起另一波高潮,說真的,大家還在觀望。
這一具2.5L渦輪增壓引擎反應不夠快、轉速也不夠高,Tuner表示若真想創造出強勁馬力的Impreza WRX,移植日規引擎才是正確的選擇。 |
國內所引進的Impreza WRX車型,一直到2006年的GD車系後期(俗稱豬鼻子)正式改為2.5L渦輪增壓引擎(也在這時改為電子節氣門),到了GR車型更擁有國內所引進的鯊魚有史以來最大的300hp馬力,但是日規STI卻有308hp的最大馬力,看來日本還是將最好的留給自己,改裝鯊魚著名的日亞車業表示,國內鯊魚所搭載的2.5T引擎反應較為遲鈍、轉速也不夠高,如果真的要快,最好先移植日規STI的引擎,如果要用2.5L這具引擎強化,將會受限於電子節氣門,增壓值過大、引擎溫度過高等、只要原車ECU偵測到訊號異常,就會鎖節氣門讓動力無法發揮,而早期鯊魚最愛的可程式電腦改裝,據了解仍無法完全克服電子節氣門的問題,因此國內的Impreza WRX STI多會選擇EcuTeK系統,與近幾年歐系車改寫程式的方式相同,只要透過OBD II連接筆記型電腦就可將程式改寫,而且不會有電子節氣門的問題,這也是鯊友們改裝時需注意的重點。
雖然Intercooler仍是上置設定,不過為了容納更多的進氣與更好的散熱效率,Intercooler加大了0.2公升。 |
引擎腹內完整強化
超猛暴360hp馬力
GR車系太新了,日規STI引擎要價不菲,移植日規引擎仍需要很大的勇氣與財力,此部GRB選擇原廠的2.5L引擎施以強化。換裝JE鍛造活塞、Eagle緞造連桿讓引擎得以承受更大的壓力,進而將渦輪改裝為TD-06 20G製品,1.5bar的增壓值設定預估有360hp的最大馬力,周邊的強化除了Tomei的排氣頭段、HKS中尾段之外,也把噴油嘴加大到550c.c.以對應俱增的進氣量,供油、點火等程式改寫就交給EcuTeK囉!日亞車業經常聚集許多鯊友,如果你也是鯊魚一族,有空常到日亞車業走走囉!
EcuTeK與現今許多歐系車改裝電腦程式的方式相同,只要將軟體連接OBD II插頭,就能依自己的需要改寫程式,提昇更多便利性。 |
為避免鎖電子節氣門的問題,許多新鯊魚的軟體撰寫都需透過EcuTeK,同樣擁有外掛可程式電腦一樣的功能。 |
店名:日亞車業 |
負責人:祝仔 |
日亞車業已在日前於北京開設分店,也正積極整備中國英雄盃挑戰賽的參賽車,預計創造出500hp的最大馬力,將由台灣車手江皓揚駕駛,相信不久之後,就可以看到這輛廠車的英姿囉 |
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