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斯文跑房Audi S4 Avant

在今年二月發表的Audi S4 Avant在這個月出現在我們的試駕清單上,強大的性能以及過去累積的名聲讓我們對它的表現期待不已,高性能旅行車這種奇妙的組合,總是能勾起我們的遐想。

文 劉建宏 / 圖 顧宗濤

Audi S4 Avant

●建議售價 351萬元

●平均油耗 13.1km/L

●上市時間 2017/02

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 精緻高級的質感,滑順暢快的動力,旅行車的特殊風格

●遺珠之憾 少了點性能車款必備的暴力感

對Audi車系稍有認識的讀者對這次試駕的S4 Avant肯定都不會太陌生,這部車是A4車系的高性能衍生車款,歷代A4都有額外推出高性能版本的S4跟RS4,這次試駕的當然是新世代的S4 Avant。

S4 Avant基本上就是在普通A4 Avant的車身裡,裝進運動化設定的懸吊系統、更強大的動力以及一些運動化的內外配備,用這樣的方式來描述S4 Avant看來好像不是太強悍,但其實在經過這樣的調整之後,S4 Avant比起一般的A4,開起來幾乎像是完全不同的車種。

車艙的陳設跟A4相同,但藉著碳纖維飾板跟跑車座椅等裝備改變了氣氛。

選擇旅行車的原因

至於Avant這個部分也特別有話題,Audi在1994年推出的RS2 Avant就是採用旅行車形式,這車有多傳奇就不用多說了,此後Audi的高性能衍生車款都少不了Avant車型,當然這一次也不例外。

承襲了這一代A4科技而低調的外觀,S4 Avant雖然裝上了專屬的空力套件以及大尺寸的圈胎煞車,但整體外觀造型卻顯得相當低調,當然這或許可解釋成跑房車的一大樂趣──扮羊皮狼,尤其是這次試駕的這部S4 Avant還配上了鐵灰色的車色,更是異常低調。

全液晶儀錶板有數種顯示方式,跑車模式讓人覺得頗為眼熟。

不平凡動力

雖然這部車的外觀低調,但是藏在車殼底下的動力性能可一點也不低調,它的動力來自於一具3.0升V6渦輪增壓引擎,最大動力輸出354hp/51.0kgm,這樣的出力讓S4 Avant可以在4.9秒完成0~100km/h加速,極速是慣例的250km/h電子限速;附帶一提的是S4房車的加速僅4.7秒,旅行車除了傳承跟氣氛之外,對性能倒是沒甚麼助益。

話雖如此,但駕駛S4 Avant上路依然是非常愉快的事情,對於駕駛者來說,S4 Avant提供了強大的動力,讓加速的過程輕鬆飛快,51.0kgm的扭力對S4 Avant來說已經是超過充裕的等級,讓S4 Avant幾乎在任何速度、任何檔位下都能輕易的加速,配上換檔行雲流水的新式八速手自排變速箱,動力顯得一氣呵成,很容易讓人不小心就把車速拉得太快。

 

調校優異的操控

調校得很好的Quattro四輪驅動系統以及懸吊系統更為這部車的行駛性能大幅加分,基本上彎道中的車輛反應非常中性而且穩定,完全不會讓人有躁進或是不安定的動態感;或者我們該說這部車的整體動態反應實在是太過馴服,只要速度大概合理,它都能輕鬆通過,似乎讓駕駛的過程少了點趣味。

車上的Audi Drive Select動態控制系統讓駕駛者可以依照喜好設定車輛的動態反應,包括自訂在內共有四種不同的模式,在我們試過各個不同模式之後,最常用的模式還是Auto,基本上這套系統極為聰明,很能配合駕駛者的想法與反應。

MMI多媒體系統支援中文、手寫,並且具備導航功能。

另外讓我們覺得特別突出的還有煞車,話說跑得快要停得下來是常理,S4 Avant的制動力確實相當卓越,不只能夠精準地把車停下,更讓人欣喜的是重踩煞車時那四平八穩的制動力,不會讓人覺得重心一直往前拋,煞車的平衡性是這次試車時的意外發現。

事實上S4 Avant也不是全然沒有缺點,一整天的試駕下來,S4 Avant的加速其實頗強,但總讓人覺得少了點渦輪增壓車款的暴力感,當然動力是愈線性愈好沒錯,不過高性能車款總會讓人期待動力方面的戲劇性,這次S4 Avant的輸出特性顯然跟它的外觀有點類似──低調得有些過頭了。

試駕感言~旅行車比較帥

一開始Audi製作RS2的時候,為了讓車輛的特性更為鮮明,所以採用了Avant旅行車身,但這基本上無助於性能,只是為了吸睛,然而這獨特的設計一直流傳下來,歷代的S4總少不了Avant車型,姑且不論真正的數據如何,高性能旅行車這種衝突式的設定,就是有它獨特的氣氛與魅力。

前座椅的乘坐感稍偏舒適,但還具備基本的支撐性。

V6引擎改採渦輪增壓設計,輸出變得更為強大文明。

19吋圈胎設定可說恰到好處,再大可能就破壞了均衡性。

行李廂容積達1510公升,但這不是S4 Avant最重要的機能。

速度更快也更文明,新一代S4 Avant為我們點出下一代性能跑房車的產品趨勢。

Audi S4 Avant

售價351萬元

引擎型式V6 DOHC 24V+Turbo

排氣量2825c.c.

缸徑×衝程84.5×89.0mm

壓縮比11.2:1

最大馬力354hp/5400~6400rpm

最大扭力51.0kgm/1370~4500rpm

懸吊系統前後五連桿

輪胎規格245/35/19

驅動方式4WD

變速系統八速手自排

Gear Ratio 1st~8th 4.714/3.143/2.106/1.667/1.285/1.000/0.839/0.667

終傳比2.848

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4745/1842/1411mm

軸距2825mm

輪距前1565、後1546mm

車重1675kg

0~100km/h 4.9秒

極速250km/h

主動安全ESC

被動安全前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾

配備重點全景天窗、跑車座椅、LED頭燈、S4空力套件、虛擬座艙

選用配備20吋跑車鋁圈、都會預警防護系統、智慧型停車輔助系統

全新Audi RS 5 DTM戰駒 旗開奪勝!

           全新第三代Audi RS 5 DTM賽車於德國Hockenheimring賽道分站第二回合賽事開出紅盤,由Audi Sport Team Rosberg車手Jamie Green奪下冠軍!

          全新市售版RS 5 Coupé,台灣最快於年底上市。



向來以創新科技為品牌宗旨的
Audi一直勇於突破各種車用科技,而這股反骨的血液在子品牌Audi Sport身上一樣表露無遺!眾所皆知今年3月初Audi Sport才於日內瓦車展發表的全新第三代Audi RS 5 DTM賽車,全新的調校和其搭載的V8自然進氣引擎可爆發超過500ph的極致動力,而這股新勢力果然不負眾望,在上週末德國Hockenheimring賽道所進行的首場德國房車大師賽DTM賽事便旗開奪勝、驚艷眾人,由Audi Sport Team Rosberg的車手Jamie Green5秒的差距奪得分站第二回合的冠軍!


第三代Audi RS 5 DTM賽車,全新的調校和其搭載的V8自然進氣引擎可爆發超過500ph的極致動力!

Audi Sport車隊自2000年首屆DTM以來,便是賽道上的常勝軍,第二代的Audi RS 5 DTM更分別在2015年和2016年奪下10次回合冠軍杯,也奠定了日後賽事樹立了賽道標竿的形象;但隨著全新的DTM賽事規則發佈,奧迪位於Audi Neuburg ,負責研發、生產原廠車隊的Audi Sport團隊為今年的DTM賽季打造全新第三代Audi RS 5 DTM賽車,搭載的V8自然進氣引擎可爆發超過500ph的馬力,剛剛在3月在意大利完成主要的試跑調校。本次Audi Sport包括Abt Sportsline, Rosberg Phoenix三個車隊、6位賽車手參加DTM賽事,其中Audi Sport Team Rosberg的車手Jamie Green5秒的差距奪得分站第二回合的冠軍,而Audi Sport Team Abt SportslineNico Müller以及Audi Sport Team PhoenixMike Rockenfeller也分別獲得分站第二回合第五和第七的佳績。

這輛歷時16個月全新打造的RS 5 DTM賽車深受AUDI AG重視,早在正式於賽道亮相之前,今年3月初還特地將產品移師至全球四大車展之一的日內瓦車展,並與市售版的全新RS 5 Coupé同步發表,為旗下子品牌Audi Sport的新血打響名號,而奧迪台灣也預計在今年底前導入這款全新RS 5 Coupé,期待帶給喜愛Audi Sport品牌的熱血車迷更高規格的性能感受!

全新Q8 sport concept率先搭載車用版Android系統

          Google發表全新Android 車用系統,讓即便沒有Android系統的智慧型手機,也可以直接在自用的汽車上使用AndroidAPP

          全新的Audi Q8 sport concept概念車已經搭載這項最新的Android系統,未來,駕駛者即便沒有Android的智慧型手機,也可以在MMI或是數位虛擬座艙上直接使用SpotifyGoogle Play MusicGoogle AssistantAPP服務。

奧迪自2010年以首度以豪華汽車品牌之姿在消費科技領域最重要的CES殿堂大放異彩,成功奠定奧迪在車用科技的領導地位;陸續緊接在2011年至2014年也持續發表最前衛的車用科技;2015年更在首屆CES Asia成功在上海實測無人自動駕駛技術;今年5月更是受邀參加一年一度全球最重要的Google I/O 2017行動開發者大會,展示Audi Q8 sport concept所搭載的最新Android車用系統,讓奧迪的科技觸角再度向車用數位資訊娛樂系統邁向一大步!

為期三天的Google I/O 2017行動開發者大會中最重要的一項革命性變革是Android發表了全新的車用版的Android系統。未來,使用者即便沒有Android的智慧型手機,也可以在自用的汽車上直接使用AndroidAPP,這也意味著Android的車用數位資訊娛樂系統已經可以直接在汽車裡的電腦運作,不必搭配 Android 手機,讓Android成為完整的車用作業系統。

在全新的Audi Q8 sport concept概念車上便可以使用這項最新的Android系統包括像是SpotifyGoogle Play MusicGoogle Assistant串流服務都可以直接在Audi車上MMI中操作同時也可以在數位虛擬座艙(Virtuer Cockpit)上顯示。除此之外,駕駛者即便沒有Android的智慧型手機,也可以在導航的時候自由決定是要使用AudiHERE圖資系統導航,還是選用google map來導航。

Android是目前使用率最高的作業系統,全球約有14億人使用Android,此次google的壯舉不僅將加速車用APP的開發速度,也將提供給駕駛更多的便利和使用選擇,也正式將車用數位資訊娛樂系統往下一個階段邁進!

-End-

Audi集團由旗下三大品牌Audi Lamborghini Ducati所共同組成在全球受到廣大消費者的肯定青睞並成為全球頂級豪華汽車 / 超級跑車 / 重型機車市場中最成功的製造商之ㄧ,Audi 1909建廠以來,以超過百年以上的輝煌歷史,深耕全球100多國市場,並於12個國家設立16座生產基地。AUDI AG 預計自2016的下半年起啟動位於墨西哥San José Chiapa生產線,製造全新世代Audi Q5Audi集團旗下子公司一共包含專門打造客製化專屬部品及RS高性能車系的quattro GmbH、義大利超跑品牌Automobili Lamborghini S.p.A. 和義大利重型機車大廠Ducati Motor Holding S.p.A.

2015Audi在全球總銷售量達180萬輛,再加上3,245Lamborghini跑車和54,800 Ducati重型機車。Audi2014會計年度全球營業額達538億歐元,創下51.5億歐元的利潤。目前Audi集團在全球的員工已經超過85,000人,其中約60,000人服務於德國境內。未來Audi也將秉持「進化科技  定義未來」的精神,持續專注於新產品和永續科技的精進和研發,開創明日的移動方式。