C-HR& Sienta改裝(7-4)還要多等一下下Blitz「電腦集團」

2017-04-19 00:00:00

每次展覽總是以白色車輛為主的BLITZ,這次會場內的C-HR也是相當有味道,首先選擇原廠搭配前中後小包的G-T版本作為主角,懸吊部分則是搭載上自家的DAMPER ZZ-R Spec避震器將車高降到極低,20吋大腳也正好填滿碩大的輪拱,全段高底可調搭配96段阻尼強度自由設定功能,另外更搭載了DSC系統來達到車內即可設定阻尼的功能,小編也在一次的報導中試駕過搭載DAMPER ZZ-R Spec的車輛,坑洞的處理相當優異,低速閥門Q度十足,彎道內的側傾抑制也很有水準。

C-HR看來沒有個20吋輪圈來搭配,無法將輪拱給餵飽啊。

動力的部分中尾段則主打輕量化的NUR-Spec鈦合金產品,除了能大幅降低重量外,特殊的清脆排氣聲想必是多數人選擇的重點。Thro Con電子節氣門控制器目前還在測試是否會產生排斥,而Power Thro更是搭載了一具簡易型可程式電腦,替不同的節氣門開啟度來做細微的修正達到動力提升的效果,雖然都有搭載在這輛展示車上,不過距離能夠正式上路還需要一些測試時間。

DAMPER ZZ-R Spec避震器從道路版對應到外掛氮氣瓶的競技版本皆有,另外還可透過購入DSC系統來達到 車內直接設定阻尼的功能。

基本上Thro Con與Power Thro差別就在於Power Thro額外多加了一具控制電腦,主要目的就是為了對渦輪增壓 車種的開啟補正,而Sma Thro相對的就沒有控制螢幕,僅用簡單的按鈕來取代。

光是原廠的黑鐵尾段就要重達8公斤之譜,而如果是換上F-Ti則是能瞬間減少5.6kg。

Blitz來說目前則是預告會推出更誇張的Customize Project版本,動力部分維持每年傳統,一切都還在開發中 。

  

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