Facebook 登入


  • 廣告版位

    網頁測邊

麗寶賽車場2017秋天完工!最新圖資初公開

文‧邢男 邢雨龍 

協力‧LIHPAO RACING PARK 麗寶國際賽車場

距離2016年8月又過了將近半年,邢男再次來到麗寶集團台北內湖總部,很榮幸此次專訪到農曆年後新到任的麗寶樂園執行副總,以及麗寶國際賽車場籌備處總經理朱康震先生。朱總過去曾任電視與廣播新聞主播,以及前任中華職棒秘書長等媒體與體育界重要職務,相信日後麗寶國際賽車場在他的經營管理之下,肯定有聲有色!

邢男去年八月專訪麗寶賽車場時,受訪的高層長官即已預告該場地將在2017下半年營運試跑!
同樣事隔半年,邢男(左)很榮幸專訪到麗寶國際賽車場新任總經理朱康震先生(中)、右為台灣寶路多副總聶平政先生。

在去年八月的專訪報導中,得知麗寶樂園渡假區園區內規劃在F3賽道(FIA Grade2)內部的卡丁賽車場已接近完工,近期正式取得CIK FIA場地認證,賽道總長約1.5km,可作12種不同路線規劃為租用車(Rental)與競技車(Racing)等多功能用途。該場地軟硬體可說是國內最完善的卡丁賽道,日前也已陸續租用給總代理車商、輪胎商舉辦新品發表試乘會,場地軟硬體設施均可勝任。

結合玩樂園、住飯店、逛Outle與飆賽車「All in One」,正是麗寶樂園渡假區的經營目標,未來這裡也將擁有全台灣最大、最具特色與休閒複合功能的「麗寶道之驛」新型態國道服務區。
由於去年底麗寶國際賽車場(F3賽道)即已完成現地水保工程,今年初開始加緊趕工賽道周邊整地鋪設施工,接下來祈求夏天不要颱風接連來襲,今年秋天即可看到跑道完工模樣。

而斥資新台幣20億興建的Outlet Mall與台灣最大型摩天輪(直徑120公尺、整圈60個車廂、全亞洲第二大),前者已在去年底正式開幕營業,效法日本輕井澤、御殿場等知名Outlet Mall企業商場經營規劃,獲得海外知名品牌企業的進駐支持的一期Outlet Mall,開幕後每逢假期總是人潮滿滿,館內多家名品專櫃屢創全台最佳銷售櫃位業績,更有不少品牌也打算跟進設櫃,逼得麗寶得趕緊著手進行「二期」擴建工程。

全台唯一通過FIA/CIK International級別場地認證的麗寶卡丁車場(全長1.5km),現有軟硬體設施堪稱國內最高規格。
全台唯一通過FIA/CIK International級別場地認證的麗寶卡丁車場(全長1.5km),現有軟硬體設施堪稱國內最高規格。

我們認為台中麗寶樂園擁有得天獨厚的氣候與地理位置條件,鄰近高鐵、台鐵、台中港與機場等海空大眾運輸設施外,從台北開車走中山高或北二高僅需約一個半小時即可抵達,高雄駕車則約需二個半小時,不論從南或北部出發,均可規劃成為一日開車往返觀光景點。日後來這參賽與觀賽的車手或觀眾們,周邊完善的樂園、飯店與Outlet Mall等休閒設施,或再駛上中山高開10多公里(下台中交流道),亦可進入更熱鬧繁華的台中市區。

LIHPAO RACING PARK「麗寶國際賽車場」官方首次對外公開的全新主視覺LOGO設計圖。


卡丁賽道四月正式營運

F3賽道目標今秋完成

邢男本次專訪的重點當然還是大家最關心的麗寶國際賽車場(FIA Grade2)賽道工程進度。現階段該場地已完成水保工程,並持續在賽道周邊進行環場植栽,這是要讓視覺綠化美觀,同時也可有效降低賽車對周邊居民造成的噪音影響。半年前專訪我們已揭露過麗寶賽車場的3D賽道平面圖,當時賽道還在配合FIA進行電腦模擬測試場地認證,將部分彎道、緩衝區域修正。這次專訪再次取得寶賽道更新圖資,讓我們更清楚了解到賽車場的跑道變更細節與周邊建物功能規劃。

針對大直線底的安全性考量,麗寶賽道依照FIA認證建議作了彎道與緩衝區改良工程;另外場地也新增規劃Off-road越野功能,在T19~T22彎道內規畫160x160米專門場地。

麗寶F3國際賽車場設計交由葡萄牙籍設計師Carlos Couto操刀,這塊占地23公頃、規劃全長約3.6km(含上下坡、22個彎道:13個右彎+9個左彎),屬FIA G2認證等級的國際賽道,完工後可舉辦F3方程式、四輪房車(含零四加速)、二輪摩托車與全新規劃的Off-road越野場等不同用途。

麗寶國際賽車場將來可具有卡丁車、F3方程式、四輪房車、二輪重車、零四加速、Off-road等多重使用功能,相信將可讓國內賽車運動發展更為多元化!

本次專訪我們也首次了解到麗寶國際賽車場內的主要建物相關規劃,透過3D設計圖可見到,位於賽車場入口處的「迎賓大樓」,內部將規劃有1F商店街/展示間、賽車博物館及2/3F來賓停車場(園區周邊另有南、北大型停車場)與觀賽看台;位於賽道內的「賽車大樓」建物內則將規劃1F Pit Box(30個)、2F賽事中心與3F觀眾席主看台,如此一來,便形成在賽道900m主直線兩側均有建物、觀眾席(共可容納9,500人次)的特別規劃。

面對麗寶國際賽車場入園的「迎賓大樓」內,將規劃1F:賽車主題博物館、2F/3F來賓停車場(室內/露天)與部分觀眾席看台。
賽場內之間隔著全長900m主直線道與「迎賓大樓」相望的便是「賽車大樓」,各樓層擁有主要供車隊使用的1F Pit Box、2F賽事中心與3F露天看台。

賽道3D圖內除了兩棟主建物外,亦可見到環場植樹、6米高隔音牆、達350間容量的賽車主題Hotel與入園道路周邊的車商Workshop等設施。麗寶國際賽車場朱總經理表示,該賽場可望在2017年秋天完成主要跑道工程並展開試跑活動,2018年春天場內周邊各項設施將全數完工,屆時將會自辦國內全年度錦標賽與引進國際賽事,可望讓國內賽車運動蓬勃發展!

麗寶國際賽車場入口前周邊道路,將規劃多間可供總代理車商進駐的展示間(藍色建築物),據聞目前國內多家歐系進口車商亦表示高度設點意願。

朱總再次強調,麗寶樂園不會單純地僅將賽車視為少數人喜愛的高端運動,麗寶要的是全園區整合所營造出的休閒、渡假氛圍,而建設賽車場將會以推廣「Racing is Life」為最高宗旨,要讓國人在專業、安全場地內享受熱血、刺激的賽車運動,同時整合園區周邊設施,讓玩車、賞車與賽車皆成為全民生活休閒的一部分,再結合二輪、四輪甚至包含其他輪子屬性類極限運動,負起社會責任,促進地方經濟發展,更沒忘了在200公頃園區內廣泛植樹的環境共生理念,期使將賽車運動發展免不了會帶來的空汙程度降到最低,並與附近鄰里居民維繫良好關係。

國內最高規格的麗寶卡丁賽道(含斥資數百萬從歐洲購入全新車輛),在今年四月初即將正式開幕營運。
國內最高規格的麗寶卡丁賽道(含斥資數百萬從歐洲購入全新車輛),在今年四月初即將正式開幕營運。

最後,我們相信麗寶集團長期以來在國內極具眼光投資興建各項休閒設施,並且經營頗為成功。該集團旗下目前擁有全台共15家連鎖大型飯店,堪稱國內最大規模!再以其建設公司背景,本身擁有完備的施工團隊,整合樂園各區休閒度假氛圍的用心經營方向,相信2018年春天,麗寶國際賽車場正式完工啟用時,勢必將再掀起一波賽車熱潮,拭目以待!

麗寶國際賽車場籌備處總經理朱康震先生在專訪中強調,麗寶樂園未來將會整合園區各項設施,讓賽車成為全民運動朝向「Racing is Life」目標推廣。

新成員首次接觸 McLaren 570S

在溼地的情況下,McLaren先安排了650S上場,一方面是車上的輪胎在溼地上有著較佳的抓地力,另一方面這部車也是在場多數媒體較為熟悉的車款,對我們來說這也是很好的開始,以熟悉的車輛先複習一下雪邦賽道的節奏與彎角。在Pit裡看著逐漸乾燥的車道,讓我們對於接下來的行程有著很高的期待,不過真的上車駕駛則又是另外一回事,在上了賽道後的幾個彎角,就遇上了還有積水的彎角,雖然已經大幅減速,但遇上積水還是飄得老遠,差點進了緩衝區吃土,但還好最後有驚無險。

真皮包覆的小徑平底方向盤提供了極佳的握感,車輛的回饋感也相當直接。

回過頭來看看570S,這部車跟540C一樣是屬於McLaren旗下的Sport Series,雖然屬於入門車款,但McLaren還是依循一貫的造車方式,570S還是使用碳纖維單體車艙,搭配3.8升雙渦輪增壓引擎,基本架構跟其他的McLaren大致相同,不過在外觀造型與內裝陳設部分當然作出了專屬於570S的設計。570S的外觀造型有許多特徵是來自Super Series,不過全車上下最搶眼的部分,則是車身側面延伸跨過整個前門的大型進氣口,在570S上市之初宣傳時,曾說它的造型像是黑天鵝的羽毛,不過仔細看看,它的整個輪廓其實跟McLaren在1967~1980年間使用的廠徽十分相似,它其實是鷸鴕的輪廓,這種獨特的鳥類是創辦人Bruce McLaren出生地紐西蘭的象徵。

懸吊與動力模式的設定旋鈕自是最重要的兩個按鍵,完全按鍵化操作的變速箱也是特色之一。

由於中置後驅的設定,570S的車身後半段被引擎跟變速箱佔滿,半鏤空的引擎蓋讓旁人可以隱隱約約看到下面的引擎,但是引擎蓋無法打開,唯一可以打開的部分是用來添加機油與冷卻水的注入口。

至於在車艙內部,570S的設計當然是很McLaren的風格,可調式的座椅提供了良好的乘坐與支撐,完全是性能取向的設定,儀錶板採用全液晶的設計,當然錶內的陳設也是相當駕駛導向的設定。

空調、音響與導航等透過大尺寸的觸控螢幕操作,調整出風口的人形圖示還戴著安全帽。

空調與影音導航系統則是採用跟Super Series的全觸控式面板,排檔的部分也採用McLaren相似的按鍵式設計,整體來說車艙裡是很經典McLaren車款的氣氛,在濃厚的運動氣息之外,還保持了些許日常必須的舒適性。

座椅的造型並不算是特別複雜,但提供了極佳的乘坐感與支撐性。

選配的B&W音響高音單體具備經典的海螺造型。

世界最速10大量產車─NO.9 Zenvo ST1 極速375km/h

車廠或是改裝廠都想創造話題,不論是透過極速、Drag Race(零四加速),甚至是紐柏林賽道的最速單圈等,只要能刷新紀錄就能製造話題,時間已經來到2016年,編輯部趁這個時候回顧一下2015年之前的最速量產車,這些都是可以合法上路的車型,而且極速都是有經過測試的!

 
100%丹麥手工打造
V8雙增壓動力
 
推出年份:2009
最大馬力:1104hp
最大扭力:145.9kgm

Zenvo是一個丹麥車廠,創立於2009年,而ST1不僅是100%手工打造,也是旗下唯一的車型,比較特別的是ST1引擎的調校方式,搭載一具6.8L V8引擎,但是同時導入渦輪與機械增壓,於6900rpm可榨出高達1104hp最大馬力,而4500rpm可創造出145.9kgm最大扭力,從靜止加速到100km/h僅需3秒,加速到200km/h只要8.9秒,極速到達375km/h,不過從2009年開始僅限量生產15部,數量相當稀少。

從Zenvo ST1的數據可以看出一件事,並不是馬力破千匹就能跑出400km/h的極速,車身重量、外觀空氣力學等條件,也是影響極速的關鍵。