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實車真的好帥Toyota Yaris WRC

2017年TAS改裝車展中,Toyota在攤位內擺了一輛台灣車迷會很有興趣的車,那就是準備參加2017年WRC賽事的Yaris WRC工廠賽車,這部車就是以目前在日本路上的三門小鴨鴨為基礎打造,其內部骨子裡可說徹底的改造與強化,所有的改裝設定皆以WRC賽事規則為主,因此除了擁有超誇張的車身空力套件與大輪拱暴龜設計外,尤其動力部分乃採用一具1.6升缸內直噴渦輪增壓引擎,擁有2.5Bar最大增壓值,並搭配序列式6速變速箱,可釋出達300hp及42.8kgm的最大馬力及扭力輸出。

這個寬體實在有夠誇張,很難想像鬆綁賽事規則的WRC會發生甚麼情況。

後葉子板的開口,主要是為了應付碎石地,讓沙子跟石頭可以直接排出。

超畸形的後照鏡,據說可以提供車身更高的下壓力。

性能派名門怎麼玩!?Kansai X Blitz

這兩家老牌子基本上都是性能取向為主,這次也迎合大眾口味替C-HR做了簡單的點綴,Blitz來說目前則是預告會推出更誇張的Customize Project版本,動力部分維持去年傳統,對外都還是宣稱開發中,另外一方面Kansai選擇了較內斂的灰色系車體,目前則是僅透過20吋輪圈與排氣管做簡單的變化,至於避震器方面目前HKS母廠正處於測試階段,這次TAS車展中尚未曝光,而C-HR原廠就已經相當有菱有角,這兩家改裝廠也都維持原廠線條,也僅是採用G-T版本搭載的前中後小包,搭配大腳及車高變化。

鈦合金高溫烘烤的排氣管出口,為Lega MAX Premium產品。

小編強烈懷疑進氣套件已經開發完成,不過Blitz還是保守的不願開啟引擎蓋。

外觀部分,明顯的車高已經降低不少,搭配Enkei Revolution RS05RR 20吋大腳呈現完全不同的感受。

沒有比它快的了Scorch Advan Silvia

筑波紀錄被一輛Silvia打破,其實對於日本來說是相當意外的,畢竟筑波的概念通常都是EVO或是GT-R這些四輪驅動車所創下,其最主要原因就是SR20DET鋁合金本體引擎沒有辦法對應過大的動力,就連D1甩尾車輛也都是搭配將近200hp的NOS硬幹,不過在Darton鍛造本體的使用後,鈴木這輛S15則是有著803.2hp的驚人威力,碳纖維打造的寬體,也讓輪胎可容納下295mm的尺寸,而這就是秒數的關鍵之一,過去Silvia面對265mm的尺寸就很吃力,如此一來讓這動力可確實傳達後,筑波最速就只是囊中之物。

Darton鍛造下半做搭配VVL進排雙可變系統,GTX4088R壓榨下可榨出803.2hp/71.0kgm的實力。

前後4條295mm的Yokohama A050,強大的抓地力完全沒有任何打滑跡象。

Quaife直齒序列式變速箱,可自由搭配齒比,減少換檔秒數損失。