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雕刻大師又來了KUHL Racing Japan

要利用雕刻造出立體感,最大的問題出自於「厚度」,因此需要大量的補土來營造雕刻刀向下挖的深度,至於其它像是葉子板或是前後保桿則都為FRP製品,因此材質並不是重點。重複的補土來營造雕刻需要的0.3mm厚度才有辦法營造立體感,這個部分依舊是交由Artis井澤先生操刀,利用紙膠帶及重複的計算來拉出所需要的線條,重頭戲的葉子板上的雕花則是先利用鉛筆來畫出雛形,最後才能利用電動機器一筆一筆的將線條刻劃出來。

這輛WRX-STI這次搭配上四輪小爆龜,「銀面漆」+立體雕刻看起來更具霸氣。

Toyota Vellfire的體積更大,不過Artis井澤先生的工法依舊不馬虎。

利用引擎蓋來做處理看起來不誇張,但卻又有一種老子有改喔的感覺。

踩踩油門就可以甩尾RS-R V8 86

甩尾最大的要求就是後輪要空轉得起來,而空轉的速度與時機更是左右車輛是否好駕馭的關鍵,小排氣量渦輪增壓車來說,駕駛必須想辦法將轉速維持在渦輪開啟的高轉速領域,這樣的作法太累且引擎耐用度大打折扣,最近日本職業甩好手們,開始愛上了老美的大排氣量引擎,這輛由RS-R打造的V8就是如此,採用TRD Nascar V8 5.8升自然進氣本體,最大動力輕鬆看上750hp以上,而且踏下油門1500rpm左右就能進入甩尾狀態,3500rpm扭力完全釋放,不是一般小排氣量可以想像到的境界。

小姐妳一直看我,我會不好意思。

後擋風玻璃下方攏起物體,是為了將空氣強制導入車尾水箱而設計。

這可不是一般的V8引擎,TRD Nascar V8 5.8升可榨出750hp的最大出力。

改車改到紐柏林Novel Racing IS F

專門改裝Lexus車系的Novel,一律都是採用藍色塗裝,並且很特別以不破壞原車線條為主要訴求,就算安裝了誇張的後下擾流或是GT大尾翼,Novel出品的車輛依舊就保有Lexus那份獨特的優雅,2016年Novel更是將自家的IS F大幅改裝成賽車式樣,車體全面輕量化搭配符合FIA規範防滾架,原廠2UR-GSE V8引擎透過進排氣與ECU調校後,已經可獲得超越原廠423hp的實力,並且所有空力套件皆採用輕量化材質的碳纖維打造,最後Novel也將這輛車運抵德國參加紐柏林24hr耐久賽。

為了抗高溫衰竭,制動系統也早已上Endless Mono F6/R4置動系統。

鈦合金排氣管也是自家的產品,搭配中段可是叫價76萬日幣。

這輛車所有的空力套件,通通都能在Novel購入。