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2016全球車壇大事記(21-14)M.Benz重回全球高級車廠銷售一哥

進入21世紀第二個十年,M.Benz、BMW和Audi都將2020年全球銷量目標設定為200萬部,並且不約而同宣佈屆時將把持豪華車品牌銷量桂冠。經過7年激烈競爭之後,M.Benz以些微的差距率先突破了200萬部關卡,最後以近8萬部的差距奪回全球高級車第一品牌的龍頭寶座,這歸功於去年在中國市場的突飛猛進,以及針對SUV車型產品線的正確佈局起到了關鍵作用!

M.Benz另一個成功主因在於成功判斷市場趨勢,尤其是全球對SUV大幅成長的需求。

品牌歷史上最成功的一年

2016年結束沒有多久, M.Benz全球總裁Dieter Zetsche即興奮地向媒體宣佈2016年M.Benz全球銷量達208萬3888部,成功超越BMW摘下高級車全球銷量冠軍,這也是該品牌首次實現年銷量超過200萬部的關卡。2016年無疑是M.Benz歷史上最成功的一年,具有開創性設計特色的全新產品線吸引了消費者,另外在中國、歐洲等市場銷量締造了強勁增長。而銷售成績只是過去10年Daimler集團戰略轉向的結果:自從2005年銷量被BMW超越後,M.Benz管理團隊痛定思痛,大刀闊斧地修改了平凡無趣的車型設計風格,品牌車型組合比過往更為豐富、發展插電式混合動力車型的戰略也全速前進。最終提前四年實現了奪回了全球高級車廠銷量一哥的寶座。

為確保未來長遠的競爭優勢,M.Benz積極打造全新的動力系統總成,去年S-Class小改款發表前更搶先推出部分新引擎

為確保未來長遠的競爭優勢,除了車型設計與平台架構外,M.Benz亦規劃投入30億歐元打造未來的動力系統總成,並在去年S-Class小改款實車發表之前搶先推出部分新款引擎。其中換裝導入搭載最新「48V」電力系統、包含汽柴油在內的兩款全新直列六缸引擎最受矚目。雖然初期開發成本較高,但新一代設計有著更好的引擎系列間的零件通用性,並且在未來開發其他缸數發動機上有著更高的成本優勢。在新一代動力總成的加持之下,未來M.Benz產品的競爭力也將更上一層樓。

2016全球車壇大事記(21-12)VW下一步,該往哪裡走?

2015年爆發「VW柴油車款排放事件」後,多數汽車分析師認為VW集團的聲譽及銷售量帶來顯著負面影響,最直接的結果就是「Strategy 2018」戰略計畫提早宣佈失敗,這計畫就是在2018年之前全集團突破全球銷售千萬部大關、同時坐上全球最大汽車集團的寶座。

2016年VW集團銷售成績超過Toyota,但中國市場的銷量佔比卻高達40%以上,或將成為隱憂。

令人驚訝的迅速復甦

但出乎意料的是,這歐洲第一大汽車集團的復甦之路竟然如此迅速!VW集團在2016年全球銷量預估可達1,031萬部,並以20萬部的差距領先Toyota集團而成為全球汽車市場霸主。而此銷售佳績則來自於每個主要單一市場的貢獻,旗下所有品牌去年在歐洲市場的銷量為420萬部,即使是BMW車廠都顯著下滑的北美市場,VW亦交出了93.9萬的銷量。此外,2016年大眾汽車集團(中國)及兩家合資企業在中國大陸及香港地區的銷量亦達到398萬部,幾乎已趕上歐洲大本營的銷售規模!

純電動車型是VW集團2025戰略非常重要的核心,也是集團向新能源車型轉移的起點。

雖然車輛銷售數字取得亮眼成績,但VW集團並未放慢研發的腳步,在經歷先前排汙造假的醜聞危機之後,整個集團在未來發展的方向有了重大改變,該廠決定將方向轉為主力搶攻電動與燃料電池、替代化石燃料等領域,包括採用純電池動力及插電式混合動力BUDD-e、e-tron系統、以及使用替代燃料的g-tron系統已先後問世。2016年間VW提出了未來的幾個重要戰略方向,包括ID概念電動車以及作為未來純電動車型的重要整車技術平台。集團執行長Matthias Muller指出,未來VW將強化其在電池動力、自動駕駛領域的研發,並將於2017~2018年推出數十款電動車型,尤其純電動車型是VW集團2025戰略非常重要的核心,也是集團向新能源車型轉移的起點。

2016全球車壇大事記(21-13)BMW穩步邁向第二個百年

2016年對BMW集團來說絕對不只是簡單的一年,這個以引擎聞名的廠商於100年前在德國巴伐利亞誕生,公司一開始以飛機引擎為主業,一次大戰結束後因禁止生產飛機引擎,被迫轉為生產摩托車與汽車,也開啟了長達百年的BMW與M.Benz兩大高級車廠的馬拉松競賽。

BMW電動車品牌也得益於新產品快速推出,總銷量在2016年突破了6.2萬部。

里程碑的一年惜留遺憾

雖然去年是集團里程碑的一年,但繳出來的成績單卻讓人感到惋惜:2016年BMW全球品牌的銷量突破了200萬大關,卻以近8萬部的差距將全球高級車第一品牌的龍頭寶座拱手讓出給M.Benz,所幸去年BMW集團全球銷量也以穩定的步伐繼續前進,全年總銷量為236萬7603部。儘管在包括美國的單一市場上遇到了挫折,但集團「平衡全球市場」的政策最終仍有所成效。

面對品牌的第二個100年,BMW集團提出的全新「第一戰略」,對其未來發展描繪出清晰的戰略藍圖,其中當然包括了最大的中國市場在未來的發展規劃,因為中國不僅是BMW集團的最大單一市場,也是其創新和創造價值的重要基地。而在這個過程中,堅持國產車型的導入無疑起到了非常關鍵的作用,BMW已從「在中國生產」過渡到「為中國生產」的戰略思維。

面對品牌的第二個100年,BMW集團提出的全新「第一戰略」,理所當然包括了最大單一市場中國的未來發展規劃。

BMW集團針對「第一戰略」在大中華區市場的落地,除了年輕化、國產化和本土化之外,另一個非常重要的策略將是數位化,認為數位化為促進與客戶的互動打開了新的大門,並且將價值創造從硬體擴展到了軟體乃至服務領域。BMW深知在下一個100年中,汽車在滿足個人交通出行的需求上將發生巨大變化,因此也順應潮流推出包括汽車分享、租賃、停車服務以及充電等靈活解決方案。能夠因現況不斷調整發展戰略,才是BMW集團持續保持領先地位的真正原因。