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2016全球車壇大事記(21-12)VW下一步,該往哪裡走?

2015年爆發「VW柴油車款排放事件」後,多數汽車分析師認為VW集團的聲譽及銷售量帶來顯著負面影響,最直接的結果就是「Strategy 2018」戰略計畫提早宣佈失敗,這計畫就是在2018年之前全集團突破全球銷售千萬部大關、同時坐上全球最大汽車集團的寶座。

2016年VW集團銷售成績超過Toyota,但中國市場的銷量佔比卻高達40%以上,或將成為隱憂。

令人驚訝的迅速復甦

但出乎意料的是,這歐洲第一大汽車集團的復甦之路竟然如此迅速!VW集團在2016年全球銷量預估可達1,031萬部,並以20萬部的差距領先Toyota集團而成為全球汽車市場霸主。而此銷售佳績則來自於每個主要單一市場的貢獻,旗下所有品牌去年在歐洲市場的銷量為420萬部,即使是BMW車廠都顯著下滑的北美市場,VW亦交出了93.9萬的銷量。此外,2016年大眾汽車集團(中國)及兩家合資企業在中國大陸及香港地區的銷量亦達到398萬部,幾乎已趕上歐洲大本營的銷售規模!

純電動車型是VW集團2025戰略非常重要的核心,也是集團向新能源車型轉移的起點。

雖然車輛銷售數字取得亮眼成績,但VW集團並未放慢研發的腳步,在經歷先前排汙造假的醜聞危機之後,整個集團在未來發展的方向有了重大改變,該廠決定將方向轉為主力搶攻電動與燃料電池、替代化石燃料等領域,包括採用純電池動力及插電式混合動力BUDD-e、e-tron系統、以及使用替代燃料的g-tron系統已先後問世。2016年間VW提出了未來的幾個重要戰略方向,包括ID概念電動車以及作為未來純電動車型的重要整車技術平台。集團執行長Matthias Muller指出,未來VW將強化其在電池動力、自動駕駛領域的研發,並將於2017~2018年推出數十款電動車型,尤其純電動車型是VW集團2025戰略非常重要的核心,也是集團向新能源車型轉移的起點。

2016全球車壇大事記(21-10)全球車壇未來趨勢與展望

未來5年除電動車,還有自動駕駛

展望2017年甚至是未來幾年的全球車壇動態與趨勢,可以預料到高田氣囊事件的後續發展將會持續上演,至於VW排污弊案在集團願意負責支付大額裁罰金之後也將會逐漸落幕;而國際各大車廠在銷量、新科技研發的相互競逐也會更加劇烈,尤其Toyota在去年決定將提供旗下引擎、變速箱及油電系統等技術給其他競爭品牌,來讓其純電力與低排放系統能在全球市場快速成長擴張,這議題的後續發展值得去關注;另外,去年在危機中仍擊敗Toyota集團而拿下2016年全球銷售霸主的VW,歷經柴油排污醜聞之後,也決定改變未來發展方向,朝向純電動力的新能源領域以及自動駕駛科技前進,並宣佈在2年內至少推出10款電動車型。不僅如此,包括BMW、M.Benz、Ford、Nissan及Jaguar等大廠,也都會在電動與燃料電池這領域持續鑽研邁進,因此可以想見,在未來的5~10年之間,純電動車在市場上的比例將會愈來愈高,而在面對未來這龐大的市場商機,若不想落人後,就得努力研發將成熟產品趁早推向市場卡位。

預料在未來的5~10年內,電動車將逐漸翻轉傳統燃油車市場而成為主流銷售產品。

節能減排造就電動車興起

從傳統大廠紛紛推出全新電動車型,以及昭告未來主力產品將主攻純電力車型,甚至不惜捨去在燃油車型而轉向純電動車款的研發等種種跡象來看,似乎代表著電動車時代的來臨已不遠矣。的確,這是一個無法阻擋且回頭的未來趨勢,不過在這整個趨勢發展過程中,有不少人認為各大廠之所以一窩蜂朝向電動車這塊市場走,主要是因為Tesla電動車的快速竄起搶佔市場,而讓這些傳統汽車大廠有了危機感,因此極力地想在這未來大餅分一杯羹。這想法其實不然,因為從Tesla去年的出貨量僅76,230部就能清楚知道,這數字與每年動輒幾千萬燃油車的銷量相比,可說是九牛一毛。

不可否認,Tesla電動車的迅速崛起讓全球車廠們看到背後龐大的商機,同時更興起了快速推出產品卡位的雄心。

所以真正讓各大車廠轉向至電動車的主要幕後推手,乃是全世界節能減碳的實施目標與各國政府所制定的未來節能計畫,就像德國政府宣佈將在2030年全面實施禁售內燃機汽車以達到零排放的目標,甚至美國許多地方政府也頒佈了低排放標準的相關法律等,也就是說透過政府政策的減排目標與強制規範壓力,來促使汽車廠研發擁有乾淨能源的車款是最直接且有效的方法,而純電動車款就是零排放目標的解決之道。

未來只要充電座普及、電池價格降低,同時在各國政府節能降排的法令目標規範下,電動車絕對是明星商品。

全自動駕駛時代來臨

未來5年內的汽車,除了純電動之外,還有全自動駕駛將會成為車款的配備項目之一。無庸置疑的,自動駕駛技術在各家傳統大廠、科技大廠以及新創公司爭相的投入下可說是發展迅速,且已經落實在量產車型實際上路,儘管目前技術的安全性仍受到質疑,但各大研發車商亦不斷進行軟硬體的提昇改良,因此安全問題遲早會獲得解決,再加上自動駕駛所需雷射感知器的成本,其價格在未來5年後將會大幅降低,同時自動駕駛所必需的高精度地圖,在未來5~10年也會覆蓋更廣的地區,因此從技術面來看,真正自動無人駕駛汽車離我們似乎已不遠。

Tesla的超級鋰電池工廠將掀起新能源革命,因為屆時車用電池產能在大幅增加下,價格也會相對大幅降低。

根據資訊顯示,英國政府預估在2025年時,全球無人自動駕駛車款將有達9,000億英鎊的產業規模。光看這塊龐大的市場商機,就足夠吸引全球各大車廠競相投入,只是發展自動駕駛車並非如電動車般的單純,因為背後會牽扯許多交通運作方式與法規制定的問題,仍需要完善的配套措施與一段時間的過渡期,但無論如何,電動車或自動駕駛車時代的到來已經不遙遠,況且科技發展技術往往比想像中還要快速,這一天已是觸手可及了。

無人自動駕駛技術在未來5~10年的發展將會更趨成熟,屆時這樣的畫面已不再是個幻想。

自動駕駛技術在各家汽車與科技大廠爭相的投入下發展相當迅速,Ford則表示會在2021年讓旗下的無人自動駕駛車開上路。

2016全球車壇大事記(21-11)Toyota重回產業一哥絕不輕鬆

對Toyota集團來說,去年是個充滿挑戰的一年!包括Toyota、Lexus、Daihatsu和Hino品牌在內的2016年度全球銷量為1009.1萬部,比最初預計的1011萬部略低。這成績雖算是及格,但卻將「全球汽車一哥」的寶座拱手讓出,因為VW集團2016年全球銷量可達1031萬部,較Toyota多出了20萬部的差距。

隨著歐洲市場對於混合動力技術的逐漸接受,去年Toyota集團更宣佈向競品提供自己的動力總成。

力拼新車型、新技術與新市場

油價處於低檔的大環境讓消費者更加偏好SUV車型,導致包括Camry及Prius在內的Toyota轎車銷量出現下滑。但油價回跌並未改變其押寶節能技術的決心,從2012年6月開始,Toyota和BMW即宣佈兩者在氫燃料電池驅動系統、運動跑車、電能驅動技術以及開發輕量化技術這四個領域構建長期戰略合作關係;此外,隨著歐洲市場對於混合動力的逐漸接受,去年Toyota更宣佈向競爭品牌提供自家的動力總成(9款引擎、4款變速箱以及6種混動系統),目的是推動其純電動力系統和低排放動力系統能在全世界範圍內快速擴張,此決策也成為Toyota未來在全球佈局的重要戰略手段之一。

2017年各主要市場將陸續追加全新車系,因此Toyota集團新車銷售數字將可望獲得成長。

此外,Toyota集團也將在許多高成長潛力市場,如南美洲、印度與非洲市場等投入更多資源發展,包括去年決定在美國投入100億美元進行擴大產能的計畫。另外,也預計在今年於各主要市場陸續追加全新車系上市,冀望新車型能帶來上揚的銷售數字,以面對各汽車同業強勢的挑戰,可以預料Toyota重回第一的道路絕不輕鬆。