亞洲最大男人天堂 Auto Salon(4-2),TAS歷史&交通

2017-02-17 00:00:00

到死都要玩車 TAS創辦全憑熱情

盡力導正世人對改裝車的壞印象,在這裡沒有國界性別區分。

西元1981年以汽車改裝為中心,原名「Sports Option」的雜誌,其實是附屬在日本三榮書房,推出的「Auto Sports」內的別冊,因此才被取名為Option=選擇,那個年代其實日本國民對於改裝車的印象並不太好,日本Option創刊初期更是被日本警方以違反交通法、助長飆車風氣等各種理由刁難,也因此更促使日本Option創刊人稻田大二郎先生決定舉辦一個專屬於「改裝車」的大型秀。

另外Dai還有一個「不死身男兒」稱呼,這個稱呼其實就是來自於在2002年時挑戰公道最速,在時速高達334.69km/h當下瞬間爆胎,車輛全毀下Dai卻是毫髮無傷因此獲得這個稱號。

就在兩年後的西元1983年,稻田大二郎先生在位於晴海的東京國際見本市會場東館(棒球館),舉辦了日本第一屆的大型靜態改裝車秀,並且命名為「Tokyo Exciting Car Show」,直到1987年第5屆的「Tokyo Exciting Car Show」,也正式改名為大家所熟悉的「Tokyo Auto Salon(簡稱TAS)」,並且在1992年時規模由初期的東館暴增到全館展覽,而目前這個位於千葉縣的Makuhari Messe(幕張???),則是在1999年第17屆展覽開催時所移置,不過現在的東京國際見本市會場則是已經被夷為平地,1959年開始被東京車展拿來使用,直到1996年正式被臨海副都心的幕張Messe(幕張???) 海埔新生地完全取代。

TAS車展的前身「Tokyo Exciting Car Show」,就是在這晴海的東京國際見本市會場東館(棒球館)所舉辦。

Tokyo Auto Salon開催當時則是以「改裝車輛是人民的權利」為主要訴求,也因新車在此曝光很容易就與飆車換上等號,所有車廠還是會選擇在10月份的Tokyo Motor Show中曝光,不過除了改裝車外,也有越來越多的Racing Car投入後,並且許多Super GT及Super耐久賽也會在TAS發表當年度車隊陣容,加上TAS的日期都是位在每年的第一個月,直到了西元1995年日產R33 GT-R打破了這個規則,因此新車廠商也越來越願意投入「Tokyo Auto Salon」內,展示自家最新、最具樂趣的新車。

這張就是1983年「Tokyo Exciting Car Show」的門票,下方主催(主辦)可以看到就是Auto Spors(當年Option還是屬於別冊性質)。

Trust及HKS都是由1983年首度舉辦改裝車展以來就參加的稀有老舖,雖然目前HKS已經不是每年都參展,不過地區分社HKS關西則是持續每年大量曝光。

 

HKS近年因為在富士賽道舉辦自家的走行活動,幾乎就沒有參加TAS車展了,不過位於大阪的HKS關西則是依舊每年在這裡報到,社長向井先生也是私下常來台旅遊的台灣通。

對於車迷來說某些店家的老闆,如剛剛提到的HKS向井社長,或是RE雨宮創始人雨宮老伯都是去車展必拍、必握、必簽名的重點人物,對於六年級生來說這些人物都是過去在DVD內才看得到的傳奇。

本刊也在1999年首度前進TAS,並且花費了32頁的報導讓讀者更貼近東洋改裝文化。

  

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