走過精彩的一百年悠久歷史，Audi四環品牌之所以能夠在競爭激烈的全球車壇屹立不搖，進而不斷壯大成長，在豪華房車市場中佔有一席之地，不斷追求創新與挑戰自我的核心價值，絕對是關鍵的重要因素！近年來Audi所強調的「Vorsprung durch Technik」品牌精神，透過先驅科技引領全球車壇的研發趨勢與走向，始終都是Audi立足於車壇最重要的競爭利基，在「Leading Technology」的理念驅策下，舉凡quattro智慧型恆時四輪傳動系統、ASF全鋁合金車體結構技術、TDI共軌直噴柴油引擎科技、FSI燃油缸內直噴科技、S tronic雙離合器六速自手排變速箱，以及新世代LED照明技術等創新科技應運而生，無一不是Audi獨步車壇、引領科技新趨勢的傲人成就。

quattro智慧型恆時四輪驅動系統

早在1980年代初期，Audi即致力於研發quattro智慧型恆時四輪驅動系統，經過多年的演化與改良調校，這項操控利器如今早已成為Audi全車系的制式配備，並依照車款屬性不同而有所調整。quattro智慧型恆時四輪驅動系統的作動原理，主要是透過主動鎖定中央差速器的運作，以動態調配的非對稱扭力分配方式，依照路況變化與實際的行駛需求，適時將引擎動力自動分配至四個車輪，確保每個車輪能夠在最需要的情況下獲得牽引力，同時緊緊貼緊地面，當系統一旦察覺到某個車輪即將喪失抓地力時，quattro智慧型恆時四輪傳動系統立刻就會重新分配車輪的驅動力，讓駕駛者得以感受到百分之百的動力傳輸與加速快感，同時充分掌握車身動態表現，體驗絕佳行車穩定性。不論行駛於多彎的郊區道路、崎嶇不平的地形、濕滑路段或積雪路面，quattro智慧型恆時四輪驅動系統都能讓車輛保持在車道上穩定行駛，提供高品質的循跡能力和優異的底盤傳動性能。

ASF全鋁合金車體結構技術

1994年Audi推出革命性的ASF（Audi Space Frame）全鋁合金車體結構技術，以創新的空間椼架概念結合質輕堅固的鋁合金材質，打造出比傳統鋼鐵車身更輕巧穩定的高剛性車身結構，並發表首部採用這項新技術的第一代A8旗艦車款，當時即成為全球車壇的創舉，也為多年來汽車業無法有效減輕車身重量的難題，提供了具體的解決方案，同時將車重對於油耗經濟表現的影響降至最低。歷經不斷改良與進化，Audi近年來持續專注於ASF鋁合金車體結構技術的研發，以更精良的鋁合金材質與創新科技，將傳統鋼材及鋁材完美融合成單一車體的新概念，進一步讓車身剛性、結構體的抗扭曲強度及安全性，獲得顯著的提昇，本屆台北車展上所展出的高性能雙門跑車座駕TTS、終極超跑R8 5.2 FSI quattro與豪華科技旗艦A8L 4.2 FSI quattro均結合了這項先進的車體結構技術。以TTS為例，其車體主結構採用質輕堅韌的鋁材搭配高剛性鋼材交相運用，總重僅有206kg（包含140kg的鋁合金材質與66kg的鋼材），完全符合輕量化的訴求！

TDI共軌直噴柴油引擎科技

Audi於1989年領先車壇發表首具搭載TDI缸內直噴柴油引擎科技的柴油動力系統，為日後柴油引擎的發展產生了深遠的影響。TDI柴油動力系統配置了精密的缸內直噴技術，其最大特色在於能精準地計算燃油量，並且分秒不差地進行噴射，於不同的引擎轉速區域內都能保持最佳的燃燒效率，進而降低廢氣排放，其中的關鍵則是「整合幫浦式噴油嘴」(pump-injector)，藉用高壓將油料噴射進入引擎燃燒室，使燃油與空氣混合更完全，同時確保燃油進行噴射之後擁有極佳的霧化效果，進一步達到燃燒更完全的目的。

如今Audi旗下車款所搭載的TDI柴油動力心臟，進一步採用最新世代的高壓共軌直噴科技，並配備精密的DPF柴油微粒濾清器，不只極度省油，更結合Audi引以為傲的缸內直噴技術，展現卓越的性能演繹以及絕佳的油耗經濟效益。以本屆台北車展登場亮相的Audi Q7 4.2 TDI頂級車款為例，其所搭載的4.2升V8共軌直噴柴油渦輪引擎，即採用最新設計的共軌式燃油噴射系統，汽缸內部的最大噴油壓力高達2,000bar，搭配新式燃燒式感應器和高效能的廢氣再循環系統等新技術，可爆發出340hp/77.5 kgm的最大動力，平均油耗數據也達到10.1km/l的水準，具體展現出TDI柴油引擎科技兼顧性能與油耗的優點！

FSI燃油缸內直噴科技&TFSI直噴渦輪增壓技術

2002年Audi發表了新世代的FSI燃油缸內直噴科技，並於隨後追加了TFSI渦輪增壓引擎技術，讓傳統汽油引擎的效能再進化！FSI（Fuel Stratified Injection）燃油缸內直噴科技的最大優點，在於它採用了先進的燃油分層噴射科技，能夠在引擎處於不同轉速區域的情況下，精準地控制噴油量並直接將燃油注入燃燒室內，確保引擎擁有極高的燃燒效率，使每滴汽油都能獲得充分利用。

至於TFSI（Turbo Fuel Stratified Injection）則是結合FSI燃油缸內直噴科技與渦輪增壓技術的次世代Turbo動力系統，運用與FSI相同的作動原理，透過燃油分層燃燒技術再搭配渦輪增壓裝置，即使是小排氣量的直列四缸汽油引擎，也能夠產生強勁且充沛的動力輸出，同時兼顧省油表現與經濟性，並有效降低廢氣排放值。以本屆車展所展出的A4 2.0 TFSI quattro跑房車為例，其全新世代2.0 TFSI動力系統在結合FSI缸內直噴科技之後，動力輸出與性能表現均大幅提升，此具全新2.0 TFSI渦輪增壓引擎，透過燃油分層噴射科技，搭配AVS汽門揚程控制系統，展現卓越出眾的引擎效率，一舉爆發出211hp最大馬力與35.7kgm最大扭力，體現了Audi獨步車壇、最成熟且先進的直噴渦輪技術。

S tronic雙離合器自手排變速箱

2003年，Audi為TT 3.2 quattro性能跑車配置了新一代六速雙離合器自手排變速箱，再度成為變速系統研發領域的革命性創舉，之後再進化為更精良的七速S tronic變速機構，這套全新研發的電子機械式雙離合器變速箱，提供創新的檔位變化方式，以及最佳化起步特性與舒適性，且同步器之同步齒輪經過碳化熱處理，讓換檔過程中毫無動力損失產生，並可承受高達550Nm的扭力輸出、亦或是9000rpm以上的引擎高轉速考驗，大幅提升了車輛的加速性能，同時提供駕駛者更豐富的駕駛樂趣！以全新Audi Q5運動休旅車來說，國內所引進的三款車型包括2.0 TFSI、2.0 TDI與3.0 TDI，全車系均配置這具最新的七速S Tronic自手排變速箱，而三款不同動力單元的車款，其0～100km/h加速成績分別為7.2秒（2.0 TFSI）、9.9秒（2.0 TDI）及6.5秒（3.0 TDI），極速表現也達到222km/h（2.0 TFSI）、200km/h（2.0 TDI）和225km/h（3.0 TDI）的水準，證明了S tronic自手排變速箱著實具備了相當傲人的動力傳輸效率！

新世代LED照明科技綻放耀眼光芒

全新大改款A4車系於2007年隆重登場，並首度導入讓車壇震撼不已的新世代LED照明科技，隨後陸續成為Audi旗下車款的共同標誌，新世代家族特徵儼然成形！之後終極超跑R8採用更先進的全LED頭燈組，不但進一步突顯出 Audi在LED照明科技領域上雄厚的研發實力，也再次成功引領車壇的潮流趨勢，促使眾家車廠紛紛群起效尤，導入這項科技感十足的新配備。Audi在照明科技方面的技術，包括了無汞氣體放電式頭燈附照明自動水平調整，提供了絕佳的近光燈與遠光燈照明效果，燈組照明時不但耗能低，且能自動及動態調整光束角度。

至於讓人耳目一新的極線LED識別燈，整套燈組以效能超持久的七顆LED發光二極體組成，具備低耗電量的極線LED識別燈，只需將大燈開關轉至Auto模式，極線LED識別燈就會持續開啟，增加日間行車時的安全性。此外， Audi旗下車款如今都已擁有十足絢爛效果的LED後車燈方向燈、尾燈及煞車燈，而所有後方燈組亦同步使用節能的LED模組，不但進一步讓LED照明技術更趨普及化，更顯現了Audi勇於創新、引領先驅科技的品牌精神！

Audi除了持續在新科技研發領域上樹立新的里程碑，藉此淬鍊出頂尖造車工藝的同時，亦同步呼應了四環品牌求新求變與積極進取的經營理念！